Кто двигает авиацию?

Понятно, потолок помойте, информация прояснится. Надеюсь 4+5 и 12-9 решить сможете, и пропорции вывести.

Как сообщалось ранее, китайская сторона серьезно относится к созданию такой летающей лаборатории. При этом нельзя исключить, и поставки ранее заказанных нескольких самолетов Ту-204-120СЕ (пока поставлен 1 из 5 заказанных), об этом говорят китайские специалисты.Самолет Ту-204-120СЕ оснащен двумя ТРДД Rolls-Royce RB211-534Е4 тягой по 19.950 кг.

Является модификацией Ту-204-100/200, оснащенной западной авионикой и английскими двигателями Rolls-Royce RB211-535E4 (2×19500 кгс), которая была создана с целью расширения потребительских свойств самолета. Первый полет данного самолёта состоялся 14 августа 1992. Первым заказчиком данного типа, а также его грузового варианта Ту-204-120С стала египетская чартерная авиакомпания Cairo Aviaton. Поставки в Египет начались в 1998, всего было поставлено 4 самолёта.

да уж .. пофиг на братьев украинцев! разрушим монополию пусь хоть сдохнут хоть продаются в НАТо и так по всем направлениям а потом стонут - украинские националисты .. бандэровцы... фашисты.. хохлы... и в зомбоящике об етом срут в мозги круглосуточно и еще хотят союз восстанавливать при етом ..
люди прочистите мозги от говна!
необходима национализация оборонки и всех ключевых отраслей, подтянуть соседей в корпорации .. привязать економически и дальше они сами к вам придут !
а то развели кубло "ефективных манагеров" - каждый ефективно пилит себе на дачу и авто.. бабло сливает за бугор и на производство им насрать
"вот были же люди как люди ..." ©

Я там давно не был. Старый корпус был родной, а что там сейчас - тебе виднее.

Хорошо, что делают.

202

А двигатели - это жопа...особенно ЖРД)))



Кем там работаешь?

Это сообщение отредактировал Майкл - 11.01.2013 - 13:17

Имел честь работать 4 года в Приморском НТЦ РКК "Энергия". Середина 2001 - середина 2005. Застал скорее уже агонию. Но до сих пор благодарен коллегам, с которыми довелось работать! Сделали таки из дипломника инженера!

И по теме:
ПНТЦ испытывал дофига ракетных движков, начиная с Гагаринского. Где и как их испытывают сейчас - ХЗ. Двигательную установку Бурана лично успел увидеть и пощупать, пока ее не порезали.
Сейчас на ПНТЦ жизни нет...
Приморск больше не ракетно-космический, Приморск нынче нефтеналивной... Хоть это и лучше, чем ничего, но блин, как же обидно!

Турбовентиляционный, турбовентиляторный )) Если речь идет ТВЗ-117, то это турбовальный двигатель и никак иначе.

Турбокотированный

точняк наши спиздили, выходцы из СССР, причем как положено - на спор! вынесли мимо охраны вдвоем!

Добавлено в 14:43

нормальный аэродромный фен :)

Как что летало, да не падало... Сам в 1988-м трудился на НПО Сатурн, так народ там в основном ножи ковал, да фляжки варил.
А еще для киношников башню к КВ-2 там делали

За позитивный пост-зелень. А-то в последнее время одно г.
Правда с темой он никак не связан...

Не надо плакать Реактивные двигатели у нас всегда были неплохими.
Уж не говоря о мощных - для ракет, которые США у нас уже 12 лет покупают.
Выдержка:
Российское научно-производственное объединение "Энергомаш" в течение пяти лет направит в США около 30 ракетных двигателей РД-180 для ракеты Atlas-5, сообщил исполнительный директор НПО Владимир Солнцев.

"Мы подписали в декабре 2012 года пятилетний контракт на поставку около 30 двигателей", - сказал он, передает "Интерфакс".

Подписание контракта позволит предприятию получить гарантированную загрузку производственных мощностей, уточнил Солнцев. Соглашение с Lockheed Martin предусматривает поставку в США для американских ракет-носителей Atlas 101 двигателя РД-180 производства НПО "Энергомаш".

На сегодняшний день, пояснил Солнцев, в США поставлено 63 двигателя, из них 40 уже использованы.

Российский двигатель РД-180 в середине 1990-х годов выиграл объявленный США тендер у двух американских и одной европейской фирм. РД-180 спроектирован на базе двигателя РД-170, используемого на ракетах-носителях (РН) "Энергия" и "Зенит". В отличие от четырехкамерного РД-170 двигатель РД-180 имеет две камеры сгорания и новый турбонасосный агрегат меньшей мощности, приводимый в действие одним газогенератором. Тяга РД-180 составляет 400 тонн.

Полная сборка РД-180 осуществляется на "Энергомаше". Камеры сгорания поставляются в Химки из Самары, специальные стали - из Челябинска. Технологический цикл сборки одного двигателя составляет в среднем до 16 месяцев.

Первый серийный двигатель РД-180 был поставлен в США 2 января 1999 года.

Kasupogatr

Никто о двигателях не плачет. Я плачу о другом - о кадрах.

ЖРД

Это сообщение отредактировал Майкл - 11.01.2013 - 15:58

"Кто двигает авиацию?". Двигал Иосиф Виссарионович. Сегодня только по инерции и то...

Дядя! А Вы дурак?

Ну так Архип Михайлович Люлька говна не делал :)
Продолжатели стараются в грязь лицом не ударить

Это сообщение отредактировал kvark - 11.01.2013 - 17:13

Моего образования явно не хватает, чтобы понять, как эта хлипкая на вид конструкция ЖРД, такие же хлипкие фермы-крепления выдерживают такую чудовищную мощность. Ведь на «Протоне» суммарная мощность превышает 60 млн. л. с.

Молодой еще
Наш Миг-25 целиком угнали в Японию

А вот хуйегознает. Но работает и летает

Абсолютно серьезно.

Да не только летает, еще и регулярно падает куда попало

Это сообщение отредактировал shush24 - 11.01.2013 - 18:14

Обнадёживает! Надеюсь, что всё Российское производство сдвинется с мёртвой точки.

Всё падает. Насчет регулярности - можно поспорить.
Ребята, не хочу даже спорить и выяснять отношения......



Это сообщение отредактировал Майкл - 11.01.2013 - 18:33

Почему забывают про наши движки?

Да потому, что они традиционно хуже своих западных коллег. Нет... Они конечно лучше китайских копий наших же двигателей. Но так вышло, что в двигателестроении (что для машин, что для авиации) мы традиционно на шаг-два, позади прогрессивного мира. А многие вещи мы просто так и не смогли никогда повторить (Вспоминаем тот же Пегасус).

Наверно отчасти именно из-за этого СССР больше заморачивался вылизыванием аэродинамики.

ФКП «НИЦ РКП» город Пересвет Московсой области

Простите меня. я в не адеквате.

Я только сегодня узнал, что нет Зои Ивановны.
Она была мне как мать........
тяжко...
маёвцы должы понять

207 кафедра маи

сердце разорвалось у меня
............................

Комментаторы достают, Вам объясняют, что с 1991 года ни одного нового годного двигателя мы не создали, а все улыбаются и на кнопки кликают - ЗБС. мы в астрале.

«СП»: - Все, что смогла предложить в гражданской авиации Россия с 1991 года – это SSJ-100?

- А кто может предложить? У нас осталось хоть одно работающее авиационное конструкторское бюро? Туполевское КБ сохранилось? Нет! Там все помещения сданы в аренду, кроме одного небольшого помещения для поддержания уже работающих лайнеров. Илюшинское КБ – работающий центр находится в Воронеже, занят исключительно сопровождением уже находящихся в эксплуатации Ил-86 и Ил-96. Яковлевское КБ – физически не существует. Антоновское бюро – находится за границей.

Раньше была конкуренция: какой самолет - скажем, Як-42 или Ту-134 - брать в эксплуатацию? А сегодня из чего выбирать заказчику? Только разговоры о том, как «Суперджет-100» нас спасет.