Как корабли преодолевают ГЭС

Наверняка, каждый из вас хоть раз задумывался о том, как корабли преодолевают различные искусственные препятствия на своем пути. И если с мостами все понятно, то как быть с ГЭС (Гидроэлектростанция), которые полностью перекрывают реку монолитным сооружением? Тем более до ГЭС и после уровень воды кардинально отличается!

Так как, в основном, ГЭС строят на больших судоходных реках, то этот вопрос очень актуален, и инженерам пришлось разработать специальные системы, позволяющие рекам оставаться пригодными для судоходства.

Существует 2 способа переправки судов через плотину ГЭС. Начнем, пожалуй, с менее интересного, а самое вкусное оставим на потом.

7 фото

Шлюзовая система
Это специальная камера или система камер, которые разделены между собой специальными затворами (воротами). Судно заходит в камеру, после этого затворы закрываются и уровень воды в камере искусственно поднимается или снижается в зависимости от того, куда надо попасть кораблю.

Плюсы: простое устройство, дешевизна обслуживания.

Минусы: низкая пропускная способность. Одно шлюзование занимает от 10 до 20 минут в среднем, в камере может размещаться одновременно несколько судов.

Фото

Судоподъемник (судовой лифт)
Судоподъемник - комплекс механизмов, позволяющий осуществлять подъём и спуск судов с одного уровня водного пути на другой . Различают судоподъемники двух видов.

Первый - это судоподъемники, которые перемещают судно в камере, наполненной водой. Это увеличивает энергозатратность, но снижает риск повреждения корпуса корабля.

Второй вид - судоподъемники, перемещающие суда без использования воды. Судно поднимают на специальные опоры, на которых оно и преодолевает путь. Если корабль очень тяжелый и не подготовлен к такому способу транспортировки, то велика вероятность его повреждения.

Судоподъёмник Красноярской ГЭС

Судоподъёмник Красноярской ГЭС

Фолкеркское колесо в Шотландии (вращающийся судоподъемник)

Теперь вы знаете, что ГЭС это не преграда для судоходства!

Источник

Фолкерское колесо ночью. Фото Дэвида Стэнтона, занявшего второе место в категории «Городские пейзажи». (David Stanton / Landscape Photographer of the Year)
Тык

Меня это "колесо" приводит в невообразимый экстаз ...
Не от инженерной мысли. В этом плане "Судоподъёмник Красноярской ГЭС" гораздо круче, ибо там куда больше значимость и водоизмещение. Там не игрушки, а реальный промысел.
Но насколько красиво инженеры решили "колесо", пусть и туристическое, с малым водоизмещением в Шотландии - шедевр.

Это сообщение отредактировал LuckyEB - 20.03.2019 - 00:33

не знаю ничего про "Судоподъёмник Красноярской ГЭС", но в "колесе" очень много интересных решений, включая крайне низкое энергопотребление комплекса

Не смотря на минусы через систему шлюзов идут крупнотоннажные суда, которые не взять подъемником.
Хорошая тема !

Главное что в нем нет затрат на подъём воды. Только полезная нагрузка ну и механические потери.

Полезная нагрузка тоже поднимается за счет веса воды во втором плече

Вот тут про Красноярскую ГЭС 16 фоток https://www.yaplakal.com/forum2/topic241316.html

Интересно, спасибо

Неистово перекрещиваю минус под прямым углом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судоподъемник ГЭС на Енисее (хуйзнает почему ее называют Красноярской. а не Дивногорской, кстати) давно не эксплуатируется ибо судоходство по КВХ (Красноярское, блядь, водохранилище) давно умерло нахуй. Уоттакуота.

Очень интересно, спасибо, не знал!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо тс! Сейчас редкость интересная тема.

на Красноярской ГЭС энергия практически бесплатная :)
кстати "судоподъемник Красноярской ГЭС" защищает батарея С-300 :)

всётаки саму гэс.

Не пали контору! :))

Не судоподъемник а ГЭС
Судоподъемник нахуй не всрался никому ныне даже в своей стране, не говоря уже о других странах.

Шлюзованием судов можно любоваться часами,залипательное зрелище.

Познавательно!
плюсую