Как корабли преодолевают ГЭС

"Наверняка, каждый из вас хоть раз задумывался..."

Бля, да только об этом постоянно и думаю!

Welland canal, на Великих Озёрах, там 8 шлюзов и подъём на 400м от уровня моря. Работал там, уматывает, но интересно

Ходил по Волго-Донскому каналу, 13 шлюзов, всю ночь шлюзовались.
Есть памятники, сделано, как всегда в середине прошлого века, монументально.
Вот схема и несколько фоток.

111

222

333

у 13 шлюза установлен монумент «Соединение фронтов».

Шлюзование не требует никаких источников энергии, кроме собственно энергии на открывание и закрывание дверей. Судно поднимается и опускается исключительно за счет поворота вентилей, открывающих воду для залива из верхнего бьефа, или слива ее в нижний. Хвала закону сообщающихся сосудов

А вентили рабы крутят

А рыбу, которая идет вверх по течению на нерест, как поднимают?

Рыбоподъемниками.

писдеть не надо....
как минимум до 2014 года подъемник исправно работал - через него на СШ ГЭС везли ахуенные генераторы из Питера, сначала морем до Дудинки, потом баржей по Енисею, через Красноярскую ГЭС подъемником, потом до СШ ГЭС...




В 2010 году на Cаяно-Шушенской ГЭС были восстановлены наименее пострадавшие после аварии гидроагрегаты со станционными №6,5,4 и 3. В 2011 году ОАО «РусГидро» начало реализацию второго этапа восстановления СШГЭС, в ходе которого в машинном зале станции будут установлены 10 абсолютно новых гидроагрегатов. При этом четыре машины, возвращенные в строй в 2010 году после восстановительного ремонта, будут также заменены на новые. Первый новый гидроагрегат (под станционным №1) в соответствии с планом-графиком восстановления СШГЭС был введен в эксплуатацию в декабре 2011 года, второй (под станционным №7) – в марте 2012 года. Также в середине июня текущего года были успешно завершены 72-часовые комплексные пуско-наладочные испытания третьего нового гидроагрегата (под станционным №8).

Ежегодно до 2014 года на СШГЭС в соответствии с планом-графиком восстановления будут вводиться в эксплуатацию по три гидроагрегата
http://vg-news.ru/news/20120744495.html

Это сообщение отредактировал jimmy70 - 20.03.2019 - 13:12

В действии

В этом посту и посту по ссылке не отражен самый интересный элемент Красноярского судоподъемника - поворотный круг.
Корабль на ентой подставке не просто поднимается по прямой, а где-то посередине еще и направление меняет, как паровоз в депо! Потрясающее сооружение.
https://kak-eto-sdelano.ru/kak-rabotaet-kra...j-sudopodemnik/

Вот нахрена Вы данные в сеть сливаете????

Залупа какая то для речных трамвайчиков.

Эти данные любой спутник видит. Так что ничего сакрального он не выложил.

Хороший памятник судоходству при СССР.

ты лучше сразу про вкусное расскажи, как рыба вверх по течению на нерест поднимается!

Это как это??? Ты мне мозг сломал

Это сообщение отредактировал PVadim - 20.03.2019 - 18:19

Когда у нас рядом есть ГЭС - то энергопотреблением тут можно пренебречь. В электроэнергии большую часть стоимости составляет транспортировка и навар посредников, а тут она вот она, хоть жопой ешь.

В особо продвинутых конструкциях начала прошлого века открывание-закрывание шлюзов производилось тоже за счет энергии перепада воды: шахта, в ней поплавок с грузом. Воду наливаешь - поплавок всплывает, сливаешь - опускается за счет груза вниз. Тут даже ГЭС не нужна.

Вот в частности шлюз на Мазурском канале (ныне недействующий):

ссылка на викимапию

Интересно про подъемник. Но речфлот не, не моё. Шлюзы, подъёмники, зимовка, берег с обеих бортов. Своя специфика. Я из порта вышел и всё, простор.

Про это в советские времена не говорили, но при строительстве плотин на самом деле было погублено много рыбы. Она никак не могла пройти выше плотины на нерест, и вымерла. Осталась лишь мелочь, которая мечет икру не выходя из дома.

TOS1

Чего-чего??? Кто тебе это сказал? Плюнь ему в глаз. Судоподъёмник жив-здоров и работает. Расскажи мне, каким образом были доставлены рабочие колёса на аварийную Саяно-Шушенскую? Кстати, в процессе переброски барж с колёсами через плотину ГЭС, московские бонзы удивлялись "мудрости отцов", построившиз судоподъёмник. Они уже готовы были разбирать8(!) мостов, если бы везли колёса по ж/д.
Кстати, сейчас на судоподъёмнике началась масштабная реконструкция. Просто грандиозная! И судоходство всё-таки планируется, потому что в грядущую навигацию будет выставляться судоходная обстановка вверх по Большому Енисею вплоть до Майнской ГЭС, а по Малрму Енисею до Хамсары. Сто лет такого не было.
Так шта...Не знаешь- не пи...ши.