Ядерные монстры: ТОП опасных самолетов Мясищева

Некоторые бомбардировщики были настолько опасны, что их даже не выпускали в небо. Главная причина - двигатели на ядерном топливе.

Сегодня мы опять хотим рассказать о крутых самолетах. На этот раз речь пойдет о детище генерал-майора СССР Владимира Мясищева - легендарном М-4. Самолет впервые взлетел именно в этот день - 20-го января (в 1953-м году).

М-4 создавался одновременно с Ту-95, поэтому был его прямым конкурентом.

Благодаря двигателям АМ-3, самолет хорошо зарекомендовал себя, показав дальность полета 9050 км при скорости 800 км/ч. Но и это не предел. Дальнейшие модификации М-4 помогли бомбардировщику за раз пролететь 10500 километров. При этом агрегат мог поднимать в воздух до 24-х тонн бомб, в том числе три 23-миллиметровых пушки АМ-23. Поэтому он сразу же поступил на вооружение ВВС СССР.

Мясищев был талантливым конструктором и создал много других не менее крутых самолетов, ставших преданными стражами воздушных просторов Советского Союза. некоторые из них мы сегодня вспомним.

3М

3М - стратегический бомбардировщик, который можно назвать усовершенствованной модификацией М-4. В качестве силовой установки было выбрано четыре турбореактивных двигателя А.А. Микулина со взлетной тягой по 8700 кгс., увеличили количество топлива на борту, усовершенствовали систему дозаправки в полёте, а также улучшили аэродинамику. Получился агрегат, который мог долететь к самой удаленной точке США. Боевая нагрузка - 18 тонн. 3М - один из самых удачных самолетов Мясищева. Поэтому бомбардировщик сорок лет состоял на вооружении ВВС СССР.
Неопытность советских пилотов так и не раскрыла всех возможностей 3М

Это сообщение отредактировал Турук - 26.02.2017 - 08:27

М-30

Первый полет М-30 планировался на 1966-й год. Но, к сожалению, ОКБ Мясищева к этому времени не успело приступить даже к проектированию. Поэтому данный стратегический бомбардировщик так и остался на бумаге. Основные его достоинства - ядерная силовая установка закрытого типа. По-народному говоря, на борту бомбардировщика должен был располагаться ядерный реактор. Если бы Мясищев смог построить этого монстра, американцы явно содрогнулись бы от страха.
На борту М-30 планировалось разместить 6 двигателей

М-50

Холодная война родила девайсы, которые скорее устрашали визуально, нежели на деле. Один из таких - М-50. Хоть самолет имел дальность полета до 12-ти тысяч километров и боевую грузоподъемность 30 тонн, у него была масса недостатков. Главный - невероятный расход топлива. Для того, чтобы долететь до США и вернуться обратно, М-50 требовалось 500 тонн топлива). Советскую власть это не устраивало. Поэтому была выпущена всего одна единица бомбардировщика, которая демонстративно полетала на воздушном параде в Тушино 9-го июля 1961-го года и превратилась в музейный экспонат.
Сегодня М-50 находится в музее ВВС в Монино (Московская область)



Это сообщение отредактировал Турук - 26.02.2017 - 07:36

М-60

Мясищев был настойчивым инженером. Поэтому он решил усовершенствовать неудачный М-50 ядерными силовыми установками открытого типа. Но и тут не судьба: радиация сильно загрязняла окружающую среду, да и угрожала экипажу облучением.

Мясищев разными способами пытался решить проблему: предлагал и установить специальные 60-тонные свинцовые капсулы для пилотов, и полностью автоматизировать управление самолетом. Но советская власть, все равно, была не довольна. Поэтому к 1960-му году проект М-60 был закрыт. Причины: опасность загрязнения среды из-за высокого радиационного фона и нерентабельность.

Межконтинентальные ракеты оказались выгоднее атомного бомбардировщика М-60


Всё: http://mport.ua/techno
Кому интересно-кино:


Это сообщение отредактировал Турук - 26.02.2017 - 08:07

Смотря на эти самолёты я уже не так критично подхожу к лыжным самолётам СССР, ссылки на которые мне давали ещё кучу лет назад мои друзья буржуи
.

- Да, были люди в наше время,
Не то, что нынешнее племя:
Богатыри - не вы!

М-60 можно было б и без бомб, на автопилоте "ронять" на противника.

Тощьно, но, дорогонах.

Мы же не звери японцы - забота о людях была всё же. Вернуться им надо, там их дома ждали семьи.

То время можно назвать "полёт мысли"
А сейчас "застой мысли"
Печально
Потому ка в производстве вообще "развал"

Вот так, без единого выстрела, двинув во власть своих агентов, мировая закулиса сделала то, о чём Гитлер лишь мечтал...
Да, Горби?
Совесть не мучает?

Ну а чё? Есть же спутники с ядерными реакторами, почему бы и с самолётами не поэкспериментировать?

А сколько на 3М разбилось? Взлетно-посадочные характеристики были никакие.

Ну а вообще - птиц красивый!

Можно поподробнее, кто же нам поставлял двигатели для таких самолётов..?

Какие красивые птички!!! М- 30 огонь

Он, похоже, икает даже когда спит.

лет через 50, молодежь будет смотреть всё что делал СССР как на другую цивилизацию с другой планеты.

Спасибо за замечание. Поправил.

Бред какой-то... впрочем учитывая домен пруфа, не удивительно.

Конкуренция в авиации СССР была большая, хорошо что не все проекты прошли, а выбрали самые адекватные

Самое больное место - "велосипедное шасси", крыльевые стойки частенько ломались..
Оригинальная центровка позволяла самолёту отрываться от земли без "вмешательства" пилота, при достижении взлётной скорости..

Это сообщение отредактировал АзмъестьЯ - 26.02.2017 - 08:35

Вряд ли. Научная база в СССР была очень сильная и по ней учатся до сих пор. Основные принципы механики, динамики и прочих сопротивлений поверхностей останутся неизменны. Так что и через 50 лет никому не будет стыдно за школу СССР.

Какая "неопытность" наших пилотов.
Перевод, рассчитанный на западного обывптеля, не следует делать тупо.

Это сообщение отредактировал 1serge1 - 26.02.2017 - 08:37

Текст построен так как будто его гуманоид писал или жертва ЕГ.

Желтушные заголовки, власть недовольна, самолеты не выпускали в небо.

Начнем с того испытания дошли только до стадии когда, на самолет отдельно загружали ядерный реактор и проверяли его работу в воздухе после чего работы по данной теме были прекращены.

И это правильно ибо риски слишком велики, и власть поступила разумно и дальновидно.

Это сообщение отредактировал Dio575 - 26.02.2017 - 09:38

Мясищев был технарем-отморозком. Цена вопроса его совсем не интересовала, как и этические нормы. Его ядерный самолет с большей вероятностью бы нанес вред Союзу в мирное время во время аварии, чем гипотетическому врагу.

Это сообщение отредактировал kei2012 - 26.02.2017 - 08:48