99% не любящих акп, не любят также кожаный салон, подогревы и массаж на сиденьях и климат-контроль.
Ложь пиздежь и провокация, у меня практически все вышеперечисленные плюшки, но коробка с МТ, более того я специально искал свою машину в такой опции. С МТ ты чувствуешь свою машину, контролируешь полностью двигатель. А удобство стояния в пробках, так авто не для стояния в пробках вообще то, если пробки охуенные 11-тебе в помощь, ну или велик, ах ты хочешь комфортно постоять в пробках слушая музон и залипая в телефон? Нет дорогой товарищ, на дороге не стоит расслабляться, итог этих расслаблений известен, ДТП и хорошо еще если без жертв. Дорога не терпит распиздяйсва
Хуй знает. Как то похуй. Лично мне больше механика нравится. Никакого дискомфорта не испытываю. Учился на механике и на автомате ездить большого желания не испытываю. Я ж не тьолко, чтоб только две педали были
1. удобнее. Особенно в пробках. Всё управление только одной педалью 2. Автомат на ГТ защищает движок от ударов ходовой, защищает движок и ходовку от ебанутости водителя. 3. Нет провалов крутящего момента при переключении передач, что оч актуально для внедорожников
Есть минус для новичков. Если на механике перепутаешь педали, то вероятность въебаться ниже, чем у автомата, ибо второй ногой ещё контролируешь сцепление. Все "тупые" аварии, когда тачка с прковки срывается на тротуар и там всех давит - эт как раз пример перепутанных педалек
апд
есть плюс у механики, оч весомый для многих - цена
есть плюсы и побольше) Это надежность возможность толкнуть в ебенях , если сел аккум возможность раскачать машину , если забуксовал
Как смешно читать про завод с толкача... На машину денег хватило, а на аккум не хватает? И про раскачку - нормально раскаиваться на автомате можно. Только техника немного другая... А вообще если машина не говен, то какого хрена туда лезть и ради этого выбирать механику???
Всё, блядь... Луносрачи были, всебабыкозлы были, антимасочники были, верующиеиаметисты тоже были, А! Квас-кефир (окрошка), самогон-воТка и т.д. тоже были. Теперь очередь за МКПП и АКПП Да шож вас так колбасит-то?! Даже не замечаете, как делается разделение общества. Ещё замутите опрос: что лучше кошка-собака, жена (муж)-любовница (любовник) и что-то в подобном роде. ДА! Не забудьте, в финальной битве, голосовалку: мужчина или женщина, чтобы выяснить сколько латентных и открытых. У самого МКПП и меня это более чем устраивает. На АКПП ездил, но не впечатлился.
Механика: просто, надёжно, практично... Но надо иметь руки не из жопы, конечно...
Вот нихера не соглашусь. Просто трогаться в горку, стоя на механике в гололёд? Просто переключаться в городском режиме, когда каждые 500 метров светофор? А как надёжно можно сжечь диск трогаясь в грязи, сесть на пузо прочувствовав механическую коробку переключения...
Работники сервисов расскажите сколько стоят расходники и прочие работы на относительно свежие механические трансмиссии (5-7 летние)? Каков регламент их замены и каковы реальные пробеги для замен корзин/дисков/подшипников?
Обычный АКПП, гидротрансформатор будет надёжнее и проще, но расход будет выше чем на механике. Всем очень чувствующим механику порекомендовал бы отрубать esp, TC, ABS... нужно до конца чувствовать... иногда так до первого столба после кочки, когда машина не очень управляемая вылетает из ямки и ты не отпуская газа её просто разворачиваешь на дороге... Это сообщение отредактировал Phobos - 31 янв 2021 в 12:43
Механика: просто, надёжно, практично... Но надо иметь руки не из жопы, конечно...
Вот нихера не соглашусь. Просто трогаться в горку, стоя на механике в гололёд? Просто переключаться в городском режиме, когда каждые 500 метров светофор? А как надёжно можно сжечь диск трогаясь в грязи, сесть на пузо прочувствовав механическую коробку переключения...
Работники сервисов расскажите сколько стоят расходники и прочие работы на относительно свежие механические трансмиссии (5-7 летние)? Каков регламент их замены и каковы реальные пробеги для замен корзин/дисков/подшипников?
Обычный АКПП, гидротрансформатор будет надёжнее и проще, но расход будет выше чем на механике. Всем очень чувствующим механику порекомендовал бы отрубать esp, TC, ABS... нужно до конца чувствовать... иногда так до первого столба после кочки, когда машина не очень управляемая вылетает из ямки и ты не отпуская газа её просто разворачиваешь на дороге...
Спроси у работников сервиса с какими коробками к ним чаще приезжают
99% не любящих акп, не любят также кожаный салон, подогревы и массаж на сиденьях и климат-контроль.
я люблю акпп,но в некоторых тачках сомневаюся в его надежности,например,в дастере,разубедите,если кто в теме или подтвердите,да и по говнам лазить на ручке лучше,а по городу мне всё-равно на чём,по пробкам даже..
Я х.з., не автомеханик ни разу и, уж тем более - не "спец", конкретно по "автоматам" ( хотя, по иронии судьбы, нормально ездить, с одной "рабочей" ногой, только на них и могу ), но из семейного опыта - у сестры дастер, год четвёртый уже, примерно. Проблем "глобальных" ( и с "коробкой", в том числе ) никаких не было. По мелочи, чего - то она там "шаманила" по сервисам, но, вроде, всё обычная "текучка" была, да зад ей, раз, помяли. По городу - постоянно катается. За город, на дачу, регулярно. "Короткая дорога" там, до "сельских говн, "Беларусями" раздолбанных" - не дотягивает, но и на городскую улицу - мало похожа. Ничего, ездит, в принципе, без проблем в любой сезон ( племяш, кстати, на Лансере, весной/осенью там пролезть, не всегда и не везде, может ). Так что, одно "штучное" мнение, об одной, конкретно взятой, машине. Нареканий и жалоб, у человека ( не "спеца", не "гонщика", ну и вообще - достаточно аккуратного водителя ), в принципе нет ( благо, немного есть с чем сравнивать - машина четвёртая ). Были - бы, уже "тачка" на продаже стояла - б.
Задумчивость автомата и нежелательность ездить по говнам, так как враскачку не рекомендуют, то механика пока предпочтительнее, может в дальнейшем что изменится.По городу однозначно автомат, по бездорожью - механика.В моих вот ебенях присутствуют оба варианта, так что выбор за механикой.
Да нормально там все с говнами и с раскачками, если двигло нормальное, особенно.
Механика: просто, надёжно, практично... Но надо иметь руки не из жопы, конечно...
Вот нихера не соглашусь. Просто трогаться в горку, стоя на механике в гололёд? Просто переключаться в городском режиме, когда каждые 500 метров светофор? А как надёжно можно сжечь диск трогаясь в грязи, сесть на пузо прочувствовав механическую коробку переключения...
Работники сервисов расскажите сколько стоят расходники и прочие работы на относительно свежие механические трансмиссии (5-7 летние)? Каков регламент их замены и каковы реальные пробеги для замен корзин/дисков/подшипников?
Обычный АКПП, гидротрансформатор будет надёжнее и проще, но расход будет выше чем на механике. Всем очень чувствующим механику порекомендовал бы отрубать esp, TC, ABS... нужно до конца чувствовать... иногда так до первого столба после кочки, когда машина не очень управляемая вылетает из ямки и ты не отпуская газа её просто разворачиваешь на дороге...
Спроси у работников сервиса с какими коробками к ним чаще приезжают
Посмотри канал k-power, люди приезжающие с "механикой" регулярно меняют комплектами свои недешёвые "расходники" на не очень больших пробегах.
С отправкой на ремонт АКПП видел у них пару роликов, но там пробеги огромные, на таких пробегах МКПП перебирается неоднократно с нормальными вложениями...
Нужно статистику таксистов взять на РИО, Солярисах, Вестах. На пробеге 300000 в среднем меняют 3 комплекта дисков, корзины, выжимного. От 120$ вместе с работой, в очень дешёвом сервисе. Итого 360$ за расходники, не считая масла в коробку. А вот АКПП на этих же авто, до 300000 доезжает и ничего с ней не происходит, если не убить кривыми руками. Меняй жидкость каждые 50000, даже не полной заменой, а частичной. Про ВАГ МКПП даже не буду говорить, расходники и поломки не дешёвые, ну их нафиг.
Механика: просто, надёжно, практично... Но надо иметь руки не из жопы, конечно...
Вот нихера не соглашусь. Просто трогаться в горку, стоя на механике в гололёд? Просто переключаться в городском режиме, когда каждые 500 метров светофор? А как надёжно можно сжечь диск трогаясь в грязи, сесть на пузо прочувствовав механическую коробку переключения...
Работники сервисов расскажите сколько стоят расходники и прочие работы на относительно свежие механические трансмиссии (5-7 летние)? Каков регламент их замены и каковы реальные пробеги для замен корзин/дисков/подшипников?
Обычный АКПП, гидротрансформатор будет надёжнее и проще, но расход будет выше чем на механике. Всем очень чувствующим механику порекомендовал бы отрубать esp, TC, ABS... нужно до конца чувствовать... иногда так до первого столба после кочки, когда машина не очень управляемая вылетает из ямки и ты не отпуская газа её просто разворачиваешь на дороге...
Спроси у работников сервиса с какими коробками к ним чаще приезжают
Посмотри канал k-power, люди приезжающие с "механикой" регулярно меняют комплектами свои недешёвые "расходники" на не очень больших пробегах.
С отправкой на ремонт АКПП видел у них пару роликов, но там пробеги огромные, на таких пробегах МКПП перебирается неоднократно с нормальными вложениями...
Нужно статистику таксистов взять на РИО, Солярисах, Вестах. На пробеге 300000 в среднем меняют 3 комплекта дисков, корзины, выжимного. От 120$ вместе с работой, в очень дешёвом сервисе. Итого 360$ за расходники, не считая масла в коробку. А вот АКПП на этих же авто, до 300000 доезжает и ничего с ней не происходит, если не убить кривыми руками. Меняй жидкость каждые 50000, даже не полной заменой, а частичной. Про ВАГ МКПП даже не буду говорить, расходники и поломки не дешёвые, ну их нафиг.
С такой логикой и жениться не надо. Дешевле самому.
Нужно статистику таксистов взять на РИО, Солярисах, Вестах. На пробеге 300000 в среднем меняют 3 комплекта дисков, корзины, выжимного. От 120$ вместе с работой, в очень дешёвом сервисе. Итого 360$ за расходники, не считая масла в коробку. А вот АКПП на этих же авто, до 300000 доезжает и ничего с ней не происходит, если не убить кривыми руками. Меняй жидкость каждые 50000, даже не полной заменой, а частичной. Про ВАГ МКПП даже не буду говорить, расходники и поломки не дешёвые, ну их нафиг.
На весте робот, и он по-любому не будет дешевле механики на больших пробегах
Нужно статистику таксистов взять на РИО, Солярисах, Вестах. На пробеге 300000 в среднем меняют 3 комплекта дисков, корзины, выжимного. От 120$ вместе с работой, в очень дешёвом сервисе. Итого 360$ за расходники, не считая масла в коробку. А вот АКПП на этих же авто, до 300000 доезжает и ничего с ней не происходит, если не убить кривыми руками. Меняй жидкость каждые 50000, даже не полной заменой, а частичной. Про ВАГ МКПП даже не буду говорить, расходники и поломки не дешёвые, ну их нафиг.
На весте робот, и он по-любому не будет дешевле механики на больших пробегах
Механика: просто, надёжно, практично... Но надо иметь руки не из жопы, конечно...
Вот нихера не соглашусь. Просто трогаться в горку, стоя на механике в гололёд? Просто переключаться в городском режиме, когда каждые 500 метров светофор? А как надёжно можно сжечь диск трогаясь в грязи, сесть на пузо прочувствовав механическую коробку переключения...
Работники сервисов расскажите сколько стоят расходники и прочие работы на относительно свежие механические трансмиссии (5-7 летние)? Каков регламент их замены и каковы реальные пробеги для замен корзин/дисков/подшипников?
Обычный АКПП, гидротрансформатор будет надёжнее и проще, но расход будет выше чем на механике. Всем очень чувствующим механику порекомендовал бы отрубать esp, TC, ABS... нужно до конца чувствовать... иногда так до первого столба после кочки, когда машина не очень управляемая вылетает из ямки и ты не отпуская газа её просто разворачиваешь на дороге...
Спроси у работников сервиса с какими коробками к ним чаще приезжают
Посмотри канал k-power, люди приезжающие с "механикой" регулярно меняют комплектами свои недешёвые "расходники" на не очень больших пробегах.
С отправкой на ремонт АКПП видел у них пару роликов, но там пробеги огромные, на таких пробегах МКПП перебирается неоднократно с нормальными вложениями...
Нужно статистику таксистов взять на РИО, Солярисах, Вестах. На пробеге 300000 в среднем меняют 3 комплекта дисков, корзины, выжимного. От 120$ вместе с работой, в очень дешёвом сервисе. Итого 360$ за расходники, не считая масла в коробку. А вот АКПП на этих же авто, до 300000 доезжает и ничего с ней не происходит, если не убить кривыми руками. Меняй жидкость каждые 50000, даже не полной заменой, а частичной. Про ВАГ МКПП даже не буду говорить, расходники и поломки не дешёвые, ну их нафиг.
300000 с минимальным обслуживанием для российского климата это для тойтовских карин было верно, сейчас уже таких не делают дешевка с гидротрансформатором уже гораздо больше внимания будет требовать уже после ста тысяч, плюс там повышенным расходом топлива придется платить вариатор с роботом вообще в плане ресурса ниочем а за ZF который на топовых немцев ставят придется нехило заплатить если не страдать мазохизмом в форме выбора часа пик для стояния в пробках вместо езды в общественном транспорте - механика то что нужно, путь даже сцепление надо сервисить каждые 200-300 тысяч, опять же сдыхающее сцепление заранее дает о себе знать, что дает найти время и деньги для фикса, в отличие от резко сдохнувшего автомата
Это сообщение отредактировал vdc - 31 янв 2021 в 17:21
Всё, блядь... Луносрачи были, всебабыкозлы были, антимасочники были, верующиеиаметисты тоже были, А! Квас-кефир (окрошка), самогон-воТка и т.д. тоже были. Теперь очередь за МКПП и АКПП Да шож вас так колбасит-то?! Даже не замечаете, как делается разделение общества.
Это один из сымых старых срачей в рунете - в девяностых такое кипело что лучще пруль с автоматом или угнанный немец из латвии с механикой, что срач вокруг навального-путина кажется тихой размеренной беседой
Октаха А5 L&K - кожа-рожа, вставки из алькантары, двухзонный климат, подогрев жопы, люки-хуюки, парктроники везде, поворотные фары с ксеноном и при этом механика
У меня А7 Амбишн+Хоккей Эдишн.
Климат, подогревы жопы и лобача, парктроники по кругу.
1,8т на механике.
Брал на тест на дсг, весь исплевался на обгонах, на том же движке динамики нет (((
Ну что за бред? Октавия 1,8 на ДСГ просто пушка. Я на такой ездил, она и на 1,4 тоже неплохо пуляет.
Проедься на механике. На современную ДСГ выпушены такие обновления прошивки, чтобы сцепа дольше ходила, что не старте тебя матиз обойдет. А уж его задумчивость...
ЗЫ ездил на всех современных шкодах, кроме карока и новой октахи. Не впечатлило. Даже дизельный 4х4 Кодьяк в топе. нет у них того отклика на педаль как на моей машине.((
У меня DQ250, нормально DSG работает и dq250 и dq500, на старте со светофора если тапку в пол, то да может призадуматься на секунду для сохранения сцепления, но дальше пуляет только в путь, и прекрасно переключает передачи без затупов как обычная АКПП, плюс DSG экономичнее в плане расхода бензина
Это сообщение отредактировал xkpokx - 1 фев 2021 в 09:51
Да, абсолютно, пох, автомат или палка. Да, и зависит от машины, в некоторых случаях. В моем случае, старый четырехступый автомат или 6ступая мкпп. Победила, в данном случае мкпп, п трассам много ездить приходится. Был бы автомат с большим числом передач, без вопросов бы взял. И да, в свое время, вариатор очень понравился...жаль, не побуксуешь, да и есть в нем особенности свои. Спор про акпп или мкпп - уже заезжан. Холиварщиков и с той, и с другой стороны навалом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com