Не заводится машина в жару (если больше +20С)

Если внимательно читал, то об этом речь. У меня "подтекают", а ты довёл до того , что стали уже "ссать"))))

Это сообщение отредактировал spidertrix - 17.05.2018 - 22:49

Была фигня, один в один, причем температуру машина показывала нормальную, но летом не завести после примерно часа езды.
И что интересно, если ключ вставить и сразу завести, не дожидаясь когда погаснут разные индикаторы на приборке, машина заводилась, но работала очень не стабильно, и в итоге глохла. Если ждать, пока все индикаторы погаснут, маслает впустую, и не заводится.

Итог - перегрев, по компу (естественно не штатному) - температура ОЖ - 103-105 градусов, но машина никак об этом не сигнализировала. Почесав репу, заменил все, кроме помпы, ибо она рабочая точно.

И еще, назнаю насколько это правда, но один человек рассказывал, что сервисмены как раз на ФФ 2.0 америкосе подключили неправильно вентилятор (или поставили его неправильно, непомню уже), и он дул в другую сторону, и летом машина также грелась, переделал, и все стало хорошо. Верить или нет незнаю.

Это сообщение отредактировал ssg200 - 17.05.2018 - 23:10

SetiHome
Посмотрите клапан в крышке бензобака.
Если у вас стоит одна катушка зажигания, то надо проверить ее визуально на прострелы, замерив сопротивление обмоток. Частично ее можно проверить так - проложить между корпусом и катушкой кусок резины любой. Если машина будет стабильно работать, значит катушка была подпалена.

Если у вас несколько катушек, на каждую свечу отдельно, надо диагностировать каждую. Частично такую катушку можно проверить по сопротивлению, или при работе выдергивать поочередно и менять на заведомо исправную, но это будет не корректно. Проверяются они эбу, и сканером, по детонациям и проч.

Осмотрите проводку.

Лямбда-зонд меняется примерно каждые 50 тысяч пробега точно, чтобы и где бы не писали и не говорили. Если датчика два, то менять в паре. Удовольствие не из дешевых...
А в идеале лямбду надо менять по моточасам. И ни в коем случае не покупайте бош.

Датчик температуры для эбу проверяется любым ELM. Показания из сканера сравниваются с обычным термометром, электронным. Если сходится, и клипса датчика в порядке - значит он работает.

Если ничего не помогло, то надо смотреть еще свои специфичные датчики, которые у фордов стоят, или искать подсос воздуха.

я про резинки(прокладки) форсунок.
которую из них нужно заменить по вашему, чтобы форсунка перестала "подтекать" из топливной рампы в коллектор?
течет сама форсунка. она не разборная.

Перегрев пишется в память ошибок на большинстве автомобилей. Чек не загорается. Так что скорее всего мимо, т.к. выше отписали, что были у читальщиков ошибок

ну я бы начал копать около датчика температуры ОЖ... у меня было наоборот - на холодную трудно завести, а теплую и горячую с полтыка... виноват был именно датчик температуры ОЖ... как поменял, так все наладилось...
в твоем случае еще добавляется возможный перегрев движка... если это так то...
- промыть всю систему и заменить ОЖ...
-сменить помпу...
-почистить и промыть радиатор...

Это сообщение отредактировал Магик - 18.05.2018 - 01:14

педаль газа в пол и на старт, когда чуть помаслает отпускай. если заведется - знач форсы льют. неисправность дтож не поволит так сильно залить. ни лямбда, ни датчик фаз распредвала в запуске не участвуют(вмешательство минимальное)

Проверь свечные колодцы. Может сальники свеч текут, при высокой температуре и работающем двигателе масло "отжимает" бронепровод от свечи и искры нет. У меня машина горячая глохла намертво, масла в колодцах дохуя было.

Это абсолютно нормальная температура для современных моторов.
На Опелях некоторых штатная температура вкл карлсона- 112 град

Х.з. у меня Карлсон на муфте висит, да и заменил я тогда тупо все, все жижи, включая мосты, колодки вкруг, втулки всякие, все ремни включая ГРМ, свечи, фильтры, топливный насос, лампы головного света, даже резину и вонючка в салоне))) психанул короче




Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ТС, ну что там у тебя?! Уже неделя прошла!! Поборол болячку или нет?

ТС, есть такая штука - диагностика.
Но, по твоему описанию я бы в первую очередь проверил ДПКВ. Сдается мне, ебланит именно он.

поддержу.
но вот какой именно и где находится-врать не стану,не силен в фокусах.
кстати его даже родной сканер не всегда видит

решил проблему?
ап теме, интересно просто....

Это сообщение отредактировал IIIYPUK - 29.05.2018 - 02:04

вот просто точь в точь была такая проблема на ауди А6... покатался чуток летом и хоть не глуши, хрен потом заведешь... пару раз просто на метро домой уезжал... утром возвращался и все норм завел и поехал...
проблема как оказалась была в датчике оборотов двигателя... типа грелся именно он и по этой причине машина не заводилась какие-то ошибки выдавал... заменили датчик оборотов и проблема исчезла... причем, на сервисе где обсуживался, данную проблему решили моментально... видать не в первой

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА — ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА.

Это сообщение отредактировал SetiHome - 9.02.2020 - 08:28

Теперь расскажи где ты жару нашел. У меня щас -4

То есть 2 года ты мучался , и вот похмелившись, решил проблему зимой?

начнем, вентиляция бака, попробуй с открытой крышкой завести, далее не лей 92 там по паспорту их 91 наш это 95 итого если наш 95 то лей на лукойле 100 он их 95 соответствует или на шеле шелл повер, я за бензонасос и вентиляцию бака, и да бензонасос, далее от того что у тебя обороты не держит ты с ноутом катался чтобы посмотреть откуда такой сигнал кривой идет? и не с емлкой а с нормальной программой? но в первую очередь не лей в американца наш 92 бензин

А вот такая херня - бывает не заводилась уже при минус 10.

Так а хуль было делать-то ? Ни одна диагностика ошибок не выдавала - куда копать ? А тут в гостях пересеклись с челом, у него такая же беда на машине. Заменил датчик и мне посоветовал его менять побыстрее.

Да тебе на первой же странице, кто-то писал, про этот датчик, только на Хонде.

В моём случае дело было в топливном насосе и/или фильтре. Поменяли топливный насос и топливный фильтр. Теперь мгновенно заводится.

Вижу, что автор решил проблему.

Это сообщение отредактировал yatakoi - 21.02.2020 - 06:18

Хм. У меня тоже не заводилась при минусе или если пройдет дождь или помоют машину. Проблема оказал в тамблёре. Сняли его корпус, почистили контакты и еще что-то. Поставили обратно - заводится даже при жестких минусах.

У меня на логане когда датчик пкв начал помирать машина не заводилась с первого прокрута стартером. Иногда надо было долго маслать. Но ехала. Мож кому поможет