Не заводится машина в жару (если больше +20С)

Привет всем ЯПовцам !!!
Сразу скажу - облазил кучу профильных форумов в инете - дром, ффокус и много других. Есть похожая проблема, но не то, поэтому там и решения другие. Поэтому прошу совета у местных гуру автомобильных.
Проблема такая - машина заводится отлично всегда, когда холодная, даже в морозы зимой. Обороты повышенные, но по мере нагревания встаёт на холостые и всё замечательно работает. Но... Как только наступает летний период, то есть жара, приходит нечистая сила. Машина на ходу ведёт себя замечательно, не затыкается, обороты держит, не глохнет, ускоряется без провалов - всё просто отлично. Но после примерно 1 часа езды, как только заглушишь, её не заведёшь. Вернее заведёшь, но как только остынет ЧТО-ТО неведомое. А пока не остыла - чихает, держит 200-300 на холостых и вот-вот заглохнет. Газ добавляешь - работает, как-то кривовато, но всё же. Отпускаешь - опять 200-300 и попытка заглохнуть. Может и вообще не завестись. Стартёр работает, искра есть, вроде что-то подхватывает, но нет.
Жду минут 30-40. Естественно, за это время ЧТО-ТО остыло. Завожу - всё нормально. Но температура охлаждайки по ОБД сканеру 60-70С, то есть не совсем в окружающую снизилась, тёплая ещё - НО ЗАВЕЛАСЬ ВЕДЬ !!! Холостые в норме, едем дальше хоть 3 часа подряд. Только остановился, заглушил - всё, жди опять охлаждения ЧЕГО-ТО.
Вводные данные - ford focus 2003, 2.0 AT, 131 hp, USA
Бензина всегда половина бака или больше (92 по паспорту, лукойл - только он, заправка одна и та же). Бензонасос получается в норме, сетки насоса и бак почищены, масла все меняны по регламенту (только форд).
Грешу на регулятор давления в топливной рампе, но это мои мысли дилетанта, я не спец в машинах. Он у меня с проводом (фишкой), слива переполнения в бак нету (обратка так называемая). Дроссельную заслонку и КХХ (или что там вместо него у америки) проверяли, чистили, промывали.
На одном из форумов советовали без включения зажигания ключом 3-4 раза включить-выключить - типа поднять давление в системе - только потом заводить - не помогает. На другом советовали наборот сразу заводить, пока бензонасос не остановился после первичного запуска для поднятия давления - не помогает. Проблема осталась. ЧТО-ТО остывает и поехали дальше.
ПОМОГИТЕ УЖЕ - КУДА ТЫКАТЬ ????
Заранее всем откликнувшимся спасибо !!!!!

у меня когда волга была бензонасос перегревался. Клапана не работали. тряпку мокрую кидал на него и алга... тебе конечно это не поможет. но все же)))

но в твоем случае я тоже бы первым делом на него грешил. очень похоже. замени его нах

Это сообщение отредактировал maxxxak - 16.05.2018 - 12:26

На диагностиках разных ничего не могут сказать - всё у вас нормально

бензонасос проверь

Бензонасос в баке - он не может там греться

хуй тут разберешься, я далеко не спец конечно.. но у меня похожая ситуевина была. в жару еле еле заводилась. Оказалось датчик коленвала.. поменял и все норм стало

Бензонасос греется?

Так вот на всех форумах и говорят бензонасос - но на ходу-то он работает отлично, машина рвёт

А те, у кого он барахлил - на ходу затыки получались. Здесь такого нет

какой-то из датчиков пиздит, инфа 100%
и диагностика нормальным оборудованием это должна по идеи выявить

Пока на ходу, то через него прокачивается топливо, которое его и охлаждает. А вот после его длительной работы и потом остановки он и нагревается. Это только лишь моё мнение.

Датчик температуры

Я бы начал с замера давления топлива когда заводится и когда не заводится для сравнения данных. У меня была херня такая на десятке холодная заводится и работает, ездит все збс как только заглушил, все, хер заведешь пока не подостынет)) стартер крутит и даже не схватывает, хз че за дела были но посоветовали реле обычное поставить между стартером и генератором и блять чудеса проблема исчезла, к тебе конечно это не относится но тоже были чудеса)

Отчего он нагревается, если топливо через него прокачивается ? Машина не заводится сразу практически после заглушения.
Насос не должен за 2 секунды в аут уйти

Ну и полную диагностику делать по датчикам, какой то из них может пиздИть.

у меня на ауди 100 при установке гбо порвали проводку датчика, маховика, поменял на другой и началась свистопляска что не заводиться на горячию, после вернул старый датчик но провод взял от нового и проблема решилась.

кислородный датчик, цена вопроса 7 килорублей.
Еще уточню: было такое что после длительного движения попадаешь в пробку (как правило действительно только в теплое время года) , и в пробке иногда машина поддергивается(сама поддает газу?)

Датчик коленвала? Правда он скорей всего снизу находится, не должен зависеть от температуры...

1. ДТОЖ я бы проверил ( если он четырехфишный - два на мозги и два на приборку ) . Для начала, после прогрева и достижение рабочей температуры , заглушить...скинуть разъем с дтож и пробовать завести.
2. Муторно..но все все- попробовать заменить на время б/насос ( как я понял, он там погружного типа ) .

Была похожая проблема, оказался он. Смотри щётки.

Я просто уже заебался так поездки планировать - приехал куда и ходи по местным достопримечательностям

на фокусах это известная проблема - просто отключи перегреватель в режиме езды больше часа

НАСОС ТЫКАЙ ,В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ СМЕНИ КУСОК ПРОВОДА НА ФИШКАХ ПИТАНИЕ БЕНЗ НАСОСА ОН НЕ ДОРОГОЙ, НА 2110 ТАКАЯ ЖЕ БЕДА БЫЛА , НУ ИЛИ КОНТАКТЫ ПОЧИСТИ НАМАЖ ИХ ТАМ ЧЕМ НИБУТЬ

Тут соглашусь у кореша такая же борода была на рено мегане))

Ниссан силфи. 2001 г. Была точь в точь проблема. Датчик коленвала заменил и всё ушло.
Что там в нем такого может быть от температуры? Я хз!