Механика доставляет на трассе, обгонах и динамичной езде. АКПП на мотрах до 2 литров скука, удовольствие и плюсы только в городе, на светофорах, пробках и для тех кому машина уже надоела и нет такого интереса от управления как раньше. Если встал такой вопрос, МК или АК, то ваш выбор однозначно АК.
На обгонах и динамичной езде доставляет мощный мотор)))
99% не любящих акп, не любят также кожаный салон, подогревы и массаж на сиденьях и климат-контроль.
Или я один процент, или ты спорол хуйню.
Я прекрасно отношусь к фаршу (климат-контроль ваще-то называется "климатическая установка"), но при покупке машины автомат для меня на последнем месте, после удобства лючка в багажнике для поднятия пола.
Ни разу в жизни не напрягся по поводу "кочерги". Зато автомат меня напрягал достаточно часто.
Люди добрые, скажите неграмотному: АТ - automatic transmission (автоматическая трансмиссия) MT - manual transmission (ручная трансмиссия)
Откуда, блядь, МЕХАНИЧЕСКАЯ?! Автоматическая, что, блядь, не механическая? Электронная? Ментальная? Гипотетическая?
М - это manual! Рука, которая закрывает мое лицо. Мануальная терапия - МТ, это не механическая терапия.
Пиздец нахуй, село неасфальтированное.
Есть такое. Но так уж у нас в стране повелось. Назвать ручну коробку механической)). Так же как и контроллером для приставки. Во всем мире контроллер а у нас выдуманное нами английское слово gamepad
Задумчивость автомата и нежелательность ездить по говнам, так как враскачку не рекомендуют, то механика пока предпочтительнее, может в дальнейшем что изменится.По городу однозначно автомат, по бездорожью - механика.В моих вот ебенях присутствуют оба варианта, так что выбор за механикой.
Механика: просто, надёжно, практично... Но надо иметь руки не из жопы, конечно...
Тогда уже телега с лошадьми-еще проще и практичнее. любителям болтать рукой просто стыдно признатся что не хватает денег на автомат. Автомат-это очень комфортно
Все таки это только твое мнение.
У меня Шеви на механике, Прадо на АКПП. У каждого свое преимущество. Автомат хорош на трассе и в городе. При условии, что лошадей под капотом достаточно. По деревне да по грязи лучше механики ничего нет.
МКПП заебись. Всем советую PS: на автомате не ездил прост никогда
Не читал-но осуждаю. Как можно ругать автомат не поездив на нем? После автомата-никогда не сяду за ручку Мировая тенденция:пересаживатся на автоматы+всякие электронные помощники безопасности типа автоматического экстренного торможения и подруливания-но это только для тех стран гдее деньгт водятся. В Бедных странах люди будут на ручке еще долго а в еще беднее-на велосипеде с педалями
МКПП заебись. Всем советую PS: на автомате не ездил прост никогда
Не читал-но осуждаю. Как можно ругать автомат не поездив на нем? После автомата-никогда не сяду за ручку Мировая тенденция:пересаживатся на автоматы+всякие электронные помощники безопасности типа автоматического экстренного торможения и подруливания-но это только для тех стран гдее деньгт водятся. В Бедных странах люди будут на ручке еще долго а в еще беднее-на велосипеде с педалями
а где я его ругал? Читать умеешь вообще? Да и шутка это была, шо уж тут говорить.
Это сообщение отредактировал диэлектрик - 30 янв 2021 в 17:06
Механика: просто, надёжно, практично... Но надо иметь руки не из жопы, конечно...
Тогда уже телега с лошадьми-еще проще и практичнее. любителям болтать рукой просто стыдно признатся что не хватает денег на автомат. Автомат-это очень комфортно
Все таки это только твое мнение.
У меня Шеви на механике, Прадо на АКПП. У каждого свое преимущество. Автомат хорош на трассе и в городе. При условии, что лошадей под капотом достаточно. По деревне да по грязи лучше механики ничего нет.
По песку гидроавтомат лучше идет чем ручка:нет жесткого сцепления двигателя с колесами и это позволяет ведущим колесам не буксовать по песку а проскальзывание в гидромуфте происходит. А на ручке приходится идти внатяг полувыжав сцепление-то очень не удобно. Я говорю про обычные авто а не полноприводные с понижайкой и блокировкой фиференциалов-для таких конечно ручка лучше
я хочу чувствовать машину и САМ решать что и когда делать. ясно?
Нет, не ясно. Машина что, думает и решает как работать только со стороны коробки? Будь последователен - откажись от усилителя руля, от инжектора, управляемого компьютером, от электронных ассистентов - ABS/ESC, радаров, камер, парктроников (парковку надо чувствовать зеркалами и бампером ). Откажись от электростеклоподъёмников (так будешь лучше чувствовать процесс ), от эл.помпы омывайки. Вот тогда мне будет понятно твоё единение с механизмом.
П.С. юзать механику нужно непременно простейшего типа - всякие синхронизаторы это от лукавого, с ними не чувстуешь работу валов.
Если опустить вопрос надёжности, кстати весьма уже спорный и моему мнению не актуальный по состоянию на 21 год, то хорошего есть чего. К примеру разгон и общая бодрость, экономичность. Откат на уклоне - на маленьком его нет, на большом да, но есть такая функция как автохолд, работает отлично
ты тупой? что тебе не понятно в словах "сам решаю"? я решаю когда мне крутануть движок побольше, когда переключиться вниз или вверх если у тебя не хватает мозгов контролировать дорожную обстановку, обороты и передачи то это только твои проблемы.
я посмотрю как ты в гололед будешь на автомате тормозить двигателем
Ногу с педали убираешь и тормозишь. На автоматах есть возможность ручного переключения передач. Либо режимы 3, 2 и L, которые позволяют включать нужную передачу.
Если опустить вопрос надёжности, кстати весьма уже спорный и моему мнению не актуальный по состоянию на 21 год, то хорошего есть чего. К примеру разгон и общая бодрость, экономичность. Откат на уклоне - на маленьком его нет, на большом да, но есть такая функция как автохолд, работает отлично
Я привык, что у меня на ГТ никаких откатов нет, вот и зассал, когда тормоз отпустил, а машина хуяк - и внезапно назад поехала.
А что такое автохолд ? На той машине на коробасе было всего два положения - драйв и паркинг Даже нейтрали не было
Это сообщение отредактировал defecator - 30 янв 2021 в 17:44
Несмотря на свою прописку и жизнь в Мск в основном мотаюсь на авто либо по району, где знаю каждую улочку, через которую можно объехать пробку, либо на дальняк (минимум 30км от МКАДа). В ЦАО и вообще по Мск сейчас легче на "общаке", нежели на авто. Тем более, когда есть в наличии антитела Потому - только МКПП! Manual gearbox must be!
Это сообщение отредактировал Ыукпу - 30 янв 2021 в 17:47
99% не любящих акп, не любят также кожаный салон, подогревы и массаж на сиденьях и климат-контроль.
Хм... люблю попогрейку, мультируль, подлокотник, массаж сиденья, хороший кондей или климат, подогрев стекла - без этих опций уже не могу. А вот коробку предпочитаю мешалку, хотя могу легко и акпп взять.
И да, в Москве вообще не парит. Смейтесь сколько влезет.
Механика: просто, надёжно, практично... Но надо иметь руки не из жопы, конечно...
Тогда уже телега с лошадьми-еще проще и практичнее. любителям болтать рукой просто стыдно признатся что не хватает денег на автомат. Автомат-это очень комфортно
Все таки это только твое мнение.
У меня Шеви на механике, Прадо на АКПП. У каждого свое преимущество. Автомат хорош на трассе и в городе. При условии, что лошадей под капотом достаточно. По деревне да по грязи лучше механики ничего нет.
По песку гидроавтомат лучше идет чем ручка:нет жесткого сцепления двигателя с колесами и это позволяет ведущим колесам не буксовать по песку а проскальзывание в гидромуфте происходит. А на ручке приходится идти внатяг полувыжав сцепление-то очень не удобно. Я говорю про обычные авто а не полноприводные с понижайкой и блокировкой фиференциалов-для таких конечно ручка лучше
У меня оба такие. С понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала. Другой даже с антибуксом(будь оно неладно), антизаносом и АБС.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
). Откажись от электростеклоподъёмников (так будешь лучше чувствовать процесс 
Надеюсь, гетц?
Потому - только МКПП! Manual gearbox must be!
yaplakal.com