Снова Toyota, теперь Carib, После MarkII и Crown.

Я быстро :)
Решил вот понастальгировать и продолжить свою тему. Теперь - Карибы. Вернее, Toyona Sprinter Carib. Знакомство мое с ней произошло почти случайно. Тогда я, молодой и избалованный такими авто, как Ауди 200 (американка, '79), Мерседес W123 (дизель из-под такси) и Тойота Креста (80-й кузов), получил свою первую, собственную машину. Даже Прав еще не было, поэтому первое объявление в газете о продаже Форд Таунус меня подорвало с места, затем я подорвал с удобного дивана своего отца и мы поехали смотреть энтот агрегат. Купил. Сначала счастья полный рот, потом заботы, вечный долив масла, отваливающийся рычаг кпп, отсутствие датчика топлива и прочие приколы в стиле "наеб....сь рулевая рейка". Знакомый предложил взять его Кариба. Что за зверь? Посмотрел. Какой-то гробик на колесах )) ГУР, полный привод, кондер, большой багажник. Ну и фиг с ним, что правый руль - на отцовской Кресте катаюсь ведь. Вот именно такой аппарат я получил в свое распоряжение:

Эта машина была 1986-го года. Сделана она базе Toyota Tercel, вернее, это и есть Терцел, но творчески переработанный. Двигатель один - 1,5 литра (старый, добрый 3А, стоит продольно), карбюратор. КПП 6-ти (Да-да!) ступенчатая - в обычном режие все стандартно, 5 передач, но при полном приводе можно воткнуть "первую пониженную". Появилась данная модификация в 1984-м году, как самостоятельная SUV-версия полноприводного Терцесла. И назвалась - Toyota Tercel Carib. Меня встретил вот такой пластмассовый салон. Зато - с кренометром! :)

Ну правда ведь, гробик на колесах. Это первое поколение Кариба, собсно, оно и определило дазйенрскую линию для этих редких машинок. Кузов назывался AL-25.

Второе поколение тойотвцы решили сделать уже на базе более солидного авто - Короллы. Двигатель теперь в моторном отсеке стоит поперечно, но он по-прежнему один - 1,6 литра, двухвальный со впрыском. Раздатки больше нет, пичаль. Зато теперь доступен автомат и блокировка гидромуфты между осями. Вместо рычажка за палкой кпп теперь появилась кнопка. Да, забыл скзать - с первого поколения Кариб имел регулируюемую по жесткости подвеску, а второе поколение получило возможность изменять клиренс или поддерживать его в стабильном состоянии не зависимо от нагрузки.

Подвеска по-прежнему знакома владельцам бюджетных Тойот - Макферсон впереди, балка сзади. Вики говорит, что этот SUV может составить конкуренцию на бездорожье RAV4, Suzuki Vitara и "наше все" Ниве. Не знаю, но на первом Карибе лично залазил в говна, действительно вывозил, но не в непролазных кушерях.

Простенький салон, довольно жесткий пластик, гремучие дверные "карты" - да, о дешевизне машинки говорит каждая деталь в салоне. Но ведь везет там, где моноприводы передвигаются либо с помощью ручной силы, либо на "галстуке". Проверено :)

Второе поколение теперь называется АЕ-95 и пользовалось оно тогда большим спросом. И по прежнему дизайн не однозначен. Зато практичен.

Главное преимущество, я так думаю ©, в том, что этот маленький "проходимец" базировался на агрегатах очень надежной и сверх-массовой Короллы. В моноприводе расход бензина сравним с городскими автомобилями, но при случае полный привод может вывезти. Похвастаюсь - вытащил отцовскую Cresta зимой, после снегопада (ЗП, че-ж тут).

Третья (и последняя) генерация Карибов пришла в 95-м. Производители в это время шли на поводу у маркетологов и Тойота не стала исключением. Кариб стал более дорогим. Появились электроприводы, климат и прочие прелести. Утилитарности больше нет.

Подвеска и трансмиссия без особых изменений перешли с прежнего кузова, все "примочки" остались. Появился только новый двигатель 1,8 (7A-FE), а вот старый (4A-FE) 1,6 теперь идет только с передним приводом. Да, друзья, идеология первого Кариба теперь не актуальна - людям нужен внешний вид полноприводника за меньшие деньги.

Всего три поколения, не очень длинная жизнь и отсутствие славы в веках. Помню, хоршо помню грусть супруги (да, уже женился), после того, как продал своего первого Кариба. И так же хорошо свою помню радость, когда я за его руль сел вновь. Того-же, моего старого, доброго Кариба. Хоть это было и не долго, но я помню.


Добавлено в 00:05
Еще раз: спасибо за внимание, уважаемы ЯПовцы. Так, настольгии псто. Сижу на больничном, хоть чем-то мозг занять :) Автор - сам :)

молодец, хороший пепелац. только тру фаны остались лишь за уралом.
я такую чуть не купил за 35 рублей :)
твин карб отпугнул, и умирающий мотор, несмотря на то что давали второй в придачу.

1986 год, недорогое авто ... полный привод и КОНДЕР. Я ходить еще не умел, а япошки с кондерами ездили(

Да, именно кондер. Я тогда по молодости лет и не представлял, что в машине, да еще и 86-го года можно охладить салон. У нас была только одна климатическая установка - дверная форточка :)

я никогда в жизни не видел этого пепелаца!

очень люблю японские машины тех годов, праворульки, как-то продумано в них всё, сделано надёжно. японцы тогда намного лучше авто делали, на свой манер, не точто сейчас наповаду у моды чтоли. сем езжу на праворульном форестере SF

Тойота спринтер 2001г.в. 512000 км,полёт нормальный......

Камри 1992, 3s-fe на 200к пробега начал жрать масло =(

И сейчас тоже японцы нормальные тачки делают.

обкатка закончилась

Хех.. ну тогда и я свое скажу: Марк2 на автомате (90-й кузов), 2 литра, 6 цилиндров, 93-й год, пробег 330, расход бенза 15-17 по городу, масло - 2 л. на 8-10 тыс. Так и живем :) Да ладно, все равно пост не о технологиях, а о истории. Хороший был Кариб. Убили его путем усановки разновеликой резины на осях - умер редуктор и, почему-то, 5-я передача.

Приус 2000го, 1nz-fxe, 333000 пробега, нихуя не жрёт....
5 литров на сотню...


Королла 2003го, 1.5 AWD, тоже нихуя не жрёт.
Правда около 10ти на сотню в городе.

Это сообщение отредактировал PaulSitter - 21.11.2013 - 01:23

Праводрочеры? Минусите меня со всех своих правых сил! Я в 96м. году купил 21083. Она была НОВАЯ.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 8%

Это сообщение отредактировал system - 21.11.2013 - 10:06

продолжай...

поправляйся автор! +1