Слово об автомобилях 2. Переделки времен СССР, Чайки и ЗИЛы

Продолжаю рассказ про авто-переделки. В прошлый раз я показывал различные транспортные средства, которые были созданы путем перестройки серийных, как правило, снятых с производства автомобилей. Но такое явление, как авто-переделки было и раньше. Сегодня предлагаю посмотреть на то, каким изменениям подверглись самые престижные автомобили времен СССР. Эти машины в народе метко прозвали «членовозы». Но даже их, казалось-бы неприкасаемых, перестраивали.

Материал, как всегда, мой. Сразу оговорюсь, что для более полной информации, в сегодняшнем материале будут представлены и другие примеры отечественного автостроения. А если пост понравится, то будет еще и Бонус.

121 фото.

001.
В1959 году на конвейер встает Чайка ГАЗ-13, представительский легковой автомобиль для советской номенклатуры, высокого ранга. Всего было сделано 3 189 автомобиля. Элегантная, с мягким и плавным ходом машина приковывала взгляды и не могла оставить равнодушной. Но даже из власти имущих не все могли позволить себе такую роскошь.

002.
Так в СССР возникла еще одна причина создания мелких серий необычных колесных аппаратов - «Табель о рангах». Именно благодаря ему появился автомобиль, который в народе прозвали Овцебык или Ослобык. Не всем чиновникам полагался комфортабельный ГАЗ-13, но видимо, очень хотелось. На одном заводе при Министерстве обороны было переделано, точно неизвестно, но около десятка автомобилей ГАЗ-13. Им заменили облицовку передней и задний части элементами от автомобиля ЗИМ. Формально «Табель о рангах» был соблюден, а по факту, военные чины получили более современный автомобиль с внешностью ЗИМа и комфортом «Чайки».


Остается открытым вопрос, из чего же их сделали. Чайку просто так не купишь, да и битых их было не так много. Фотография с таким Ослобыком известна только одна, а потому информация о 10 построенных автомобилях несколько сомнительна.


Это сообщение отредактировал KapitanSH - 18.03.2021 - 16:05

003.
А самое интересное, что существует и обратный вариант переделки. Правда этот аппарат не очень попадает по сегодняшнюю тему, ибо это не заводская переделка, и не времен СССР. По имеющейся информации один из бывших владельцев сотворил с ней такое уже в 90х годах прошлого века.

004.
ЗИМ 1958 года выпуска. Он использовался в городе Куйбышев (ныне Самара). Вообще над машиной сильно поиздевались. В ней заменены даже двигатель и коробка, они взяты от Волги, правда, неизвестно от какой модели.

005
Еще один непонятный гибрид. Судя по обводам кузова, верх от ЗИМ-12 и низ ГАЗ-13.

006
Кто, когда и зачем собрал этот автомобиль неизвестно.

007
В настоящий момент хранится он в одном из автомузеев Подмосковья.

008.
Поскольку, по завету Владимира Ильича, «Из всех искусств для нас важнейшим является кино», то для него не жалели ничего. Госкино УССР, на базе завода "Кинотехпром", в городе Чернигов выпускало операторский автомобиль ОАСД-3. Мягкий ход и мощный, в 195 Л.С. двигатель Чайки великолепно подходили для съемок в движении.

Для чего нужен мягкий ход, думаю понятно, а вот про необходимость мощного мотора поясню чуть позже.

009.
У них срезали крышу над вторым рядом сидений (без учета страпонтенов, откидных складных сидений) и заменяли на мягкую кабриолетную. Спереди монтировалась дополнительная специальная площадка под съемочную камеру. Также демонтировались все сидения, кроме дивана первого ряда.

Так выглядит страпонтен

010.
Такие машины делали из новых ГАЗ-13, поступавших напрямую с горьковского автозавода. Две использовались на Мосфильме и еще одна на Одесской киностудии. Хотя, сколько было их всего перестроено точно неизвестно.

011.
В некоторых источниках пишут, что «изготовленный и испытанный в Чернигове, автомобиль так и не стал кинооператорским и по своему назначению никогда не использовался.» Для опровержения этой информации представляю Вам фото со съемок фильма «Приключения Электроника».

012.
Да и в кино они тоже попали. Кадр из фильма «Риск - благородное дело», 1977 год. Версия без передней площадки.

013.
В настоящее время один из таких аппаратов выставлен в черноголовском военно-техническом музее.

ОАСД-3, «работа с колес»

014.
След этого автомобиля остался и модельном направлении.

015.
Уже после смены поколения ГАЗ-13 на ГАЗ-14, Б/У лимузины, также переставили в киносъемочные машины. На фото еще вариант перестроенной Чайкой. Уже не минисерийный вариант.

016.
И еще одна Кино-Чайка. Вообще очень интересный вариант киносъемочной автомашины, а именно цветом. Эти машины не просто так красили в черный (иногда черный-матовый) цвет, ибо он отражает свет во время работы.

017.
В ней даже были предусмотрены специальные отсеки для разных операторских принадлежностей.

018.
Упрощенный вариант, камерамобиля, просто с краном на крыше. Но это уже более современный вариант с дистанционно управляемой кинокамерой. Вообще, появление функции такого управления было тоже достижением. С того момента стало необязательно оператора запихивать на кран, впрочем, это уже история киноаппаратуры, вернемся к автомобилям.

019.
Идея «съемки с колес» впервые была реализована в 1925 году на съемках фильма «Бен-Гур» США. И дальше идею подхватили во всем мире. В СССР эта идея, скорее всего, перекочевала вместе с Эйзенштейном и Александровым, которые по распоряжению Луначарского, в период с 1929 по 1932 годы работали в США.

020.
А первый советский автомобиль кино-назначения был выполнен на базе ЗИС-101. С него пошла традиционная компоновка камермобилей: пикап для двух операторов и дополнительная съёмная передняя площадка для третьей камеры.

1938 год

021.
Позже появился вариант переделанного ЗИС-110. Модель ОАСД-2 построена на том же Черниговском заводе с использованием уже списанного аппарата.

1967 год

022.
Еще один вариант на базе ЗИСа, предположительно перестроен в автомастерских Мосфильма.

023.
А что-же было после ГАЗ-13, какие лимузины перестраивали в киносъемочные машины? После Чайки, в Чернигове начали строить камеромобили на базе ЗИЛ-114. Название этот аппарат получил соответственно АСД.04-114. Есть небольшая нестыковка в источниках. По одним, для постройки был использован новый автомобиль, аналогично ОАСД-3. По другим, использовались списанные автомобили. Учитывая, что данная модель производилась до 1978 года, а маркировка на нем уже «04» (а ГАЗ-13 производили до 1981 года), то верю во вторую версию.

024.
На базе ЗИЛ-114 строили спецтранспорт и непосредственно на Мосфильме, видимо с использованием черниговской документации.