Продажи Tesla рухнули в Европе — покупатели стали выбирать электрокары других производителей

В январе Volkswagen Group продала больше электромобилей, чем любая другая компания на ключевых европейских рынках. Доля Tesla при этом рухнула за тот же период, а китайские производители в совокупности заняли первое место.

Tesla на рынке Европы продолжает сдавать позиции. Согласно основанному на открытых данных отчёту автомобильного аналитика Маттиаса Шмидта (Matthias Schmidt), в январе на 18 ключевых европейских рынков было поставлено 1619 электромобилей Tesla, что составляет лишь 3,5 % от общего числа электромобилей. Стоит сказать, что в январе 2020 года американский автопроизводитель продал 1977 автомобилей в Европе — тогда это было более 5 % рынка.

В эту аналитику входит большинство стран Европейского Союза, а также Великобритания, Норвегия, Исландия и Швейцария. А вот 13 стран Центральной и Восточной Европы (включая Россию) в статистику не вошли.

Господин Шмидт назвал январские показатели Tesla стабильно низкими, отметив, что европейский график поставок компании показывает пик объёмов в конце каждого квартала. Однако аналитик отметил, что годовые поставки Tesla в настоящее время отстают даже от Hyundai с Kia (которые стали третьей по популярности группой поставщиков электрокаров в Европе).

Tesla была уверенным лидером по продажам электрокаров в Европе в 2019 году. Тогда компания продала более 109 000 автомобилей, что составило 31 % рынка электромобилей региона. Но в 2020 году ситуация изменилась: Tesla отстала как от Volkswagen Group, так и от альянса Renault, Nissan и Mitsubishi. В 2020 году Tesla уже занимала лишь 13 % европейского рынка и даже сократила абсолютные поставки электромобилей на 10 % — до почти 98 000.

Кстати, Китай сейчас является главным рынком электромобилей — в январе в Китае было зарегистрировано 179 000 электрокаров и гибридов против 110 000 в Европе. Это тем более примечательно, что за весь 2020 год в Европе было зарегистрировано 1,33 миллиона электромобилей против 1,25 миллиона в Китае.

Отчёт Шмидта показывает, что Volkswagen Group, которая производит машины под марками VW, Audi, Skoda, Seat и Porsche, была в январе в Европе самым крупным поставщиком электрокаров, поставив 10 193 автомобилей (22 % от общего числа). За нею с 9005 электромобилями вплотную следует Stellantis — группа, образованная в начале этого года в результате слияния Fiat Chrysler с PSA, в которую входили Peugeot и Citroën. За Stellantis идёт корейская группа Hyundai и Kia, всё более популярная в Европе — 7087 регистраций. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi стоит на четвёртом месте с 6018 регистрациями. Затем идут Daimler, BMW и Volvo — и у всех больше поставленных на рынок в январе электрокаров, чем у Tesla.

Германия остаётся крупнейшим рынком электромобилей в Европе. 16 315 электрокаров, прошедших регистрацию в январе — это больше, чем общее количество поставленных электрических машин на два следующих крупнейших рынка, Францию и Великобританию, вместе взятых. В январе Zoe Renault была самой популярной моделью среди электромобилей в Европе.

ТУЦ

Это сообщение отредактировал Tropilexen - 2.03.2021 - 19:27

Tesla продаёт машину под одним брендом, в отличии от той же VW Group туеву хучу вальсвагеноваудишкодыитд .

Чёт руль у неё какой-то стрёмный .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Теслы нет опыта в автомобилестроением чем можно говорить, когда в этом авто просто неудобно сидеть.

Тесла протарила дорожку...
Похоже в странах первого мира ДВС пизда.

Молодец Маск.
Дал толчек промышленности.

Все кинулись подражать и выпускать что то похожее.
Потом он что то покруче на рынок выбросит.

У нас был ё-мобиль. Задушили магнаты..

Тесле пизда 587я серия.
Рогозин, хватит шпалить.

Это сообщение отредактировал dedpixai - 2.03.2021 - 20:08

У нас был только его макет. И никто не видел как он кружочек с ветерком даванет.

Тесла нужно срочно пересматривать ценовую политику. Конкуренты не дремлют, а китайцы уже и опережают, как по цене, так и по качеству.

Три электромобиля сделали, один подарили Жириновскому.

Страны первого мира просто хотят жить в чистой среде отдавая все грязные производства третьим и вторым странам, этим вызван упор на зеленую энергетику и электроавтомобили, хотя это и дороже чем традиционные средства.

Щяс автолюбителей будет мучать вечный вопрос-"Хочу взять новую машинку.Что брать:ДВС,гибрид или электрокар?"

Потому что дорогО

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцам российский рынок совсем неинтересен? Им нечего предложить нищебродам?

У нас его никогда не было. Поскольку opel было решено продать gm, а не прохорову.

а мы как ездили на жигулях так и будем на них ездить.

Литий подорожает. Чили, Боливия ,Аргентина, Конго, Бразилия ожидают десант дружбы и демократии.

Это сообщение отредактировал avd8 - 2.03.2021 - 20:24

mrPitkin

И все три жрали 9-11 литров бензина на сотню км . )))

Это сообщение отредактировал persey4ik - 2.03.2021 - 20:23

А вот интересно- когда запретят машины с ДВС,морозы тоже запретят или приказом отменят?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в Европе? В Париже вот сейчас +13, в Лондоне +8, в Берлине +6.
Сургут никому даром из автопроизводиетелй не сдался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Европа до 2030 года ПОЛНОСТЬЮ пересаживается на электромобили, а Китай до 2035...

Так шо ДВС только в России будут и в Зимбабве - эксклюзив....

Для 25 кВт батареи необходимо лития 20 кг, то есть 800 грамм на 1 кВт.
Цена литий-карбоната (используемого в ВВБ) $6 000 за тонну
Для самой крупной батареи из электромобилей, представленных на рынке, Model S,
литий-карбоната нужно 0.8 * 85 * $6 = всего на $408