Auburn 851/852 Speedster. Красивых автофото пост

Когда в середине 1920-х молодой и никому ещё неизвестный Эрретт Л. Корд устроился управляющим на автомобильный завод Auburn в городе Оберн, штат Индиана, да ещё и прибрал к рукам контрольный пакет акций, приобретение выглядело более, чем сомнительно. В активе числилось практически остановленное производство добротных, но слишком обычных и скучных автомобилей, полное отсутствие спроса и семь сотен нераспроданных машин одинакового чёрного цвета. Казалось бы, осталось лишь закрыться, сдать автомобили на металл и заняться чем-нибудь другим.

Но Корд на то и Корд, чтобы войти в последствии в учебники по маркетингу и прочему менеджменту. Мгновенно сориентировавшись в ситуации на преприятии и на рынке, он распорядился автомобили срочно перекрасить в цвета пожизнерадостнее, добавить хрома и прочего декора, где можно без особых затрат - понизить линию крыши, добавив силуэту стремительности. Одновременно с этим развернул рекламную кампанию, слегка снизил цены - и умудрился при этом всё равно распродать эти остатки быстро и с приличной прибылью.

А дальше, разумеется, продолжил в том же духе - под его руководством разработали новую, восьмицилиндровую серию ещё более привлекательной наружности, и дела стремительно пошли в гору. Да так, что хватило денег на приобретение марки Duesenberg и создание лучшего в мире автомобиля - хотя об этом как-нибудь в другой раз.

А пока - о "лебединой песне" марки Оберн, шедевре Гордона Бьюрига и одной из икон американского автомобильного дизайна - знаменитом Спидстере 851/852.

Для начала будет, наверное, где-то 20 фото.

2. Появившийся в конце 1934 года 851 S/C Speedster стал первым серийным американским автомобилем, для которого производитель гарантировал максимальную скорость не менее 100 миль в час. В 1936 году гонщик Эб Дженкинс даже установил рекорд, проехав на таком автомобиле 12 часов со средней скоростью 100 миль/ч.

3. Хотя у Auburn к этому моменту был и 165-сильный двигатель V12 объёмом 6.4 литра, здесь установлена проверенная рядная восьмёрка родом ещё из 1920-х.

4. Двигатель производства компании Lycoming, рядный, восьмицилиндровый, нижнеклапанный. Объём - 4.6 литра.

5. S/C в названии - это Supercharged. То есть, мотор оснащён механическим нагнетателем и развивает 150 л.с. вместо 115 у атмосферного варианта.
Кстати, Корда не раз критиковали за то, что его Duesenberg'и и прочие Cord'ы при всём их пафосе оснащаются покупными на стороне моторами Lycoming. Не все были в курсе, что эта компания тоже давно принадлежала ему же )

6. Не менее интересен, конечно, и экстерьер автомобиля, созданный ещё молодым, но уже хорошо известным дизайнером Гордоном Миллером Бюьригом. Небезызвестный переднеприводный Cord 810/812, кстати - тоже его рук дело.
Вот тут немного было про него: https://www.yaplakal.com/forum11/topic1770302.html

7. На приборной доске каждого экземпляра - вот такая табличка, как гарантия максимальной скорости.

8. Интересная деталь - двухскоростной задний мост с переключением передаточных чисел рычажком на руле.

9. Марка Auburn и без того никогда не могла похвастаться большими объёмами производства, а уж таких дорогих автомобилей во время Великой Депрессии и подавно. С 1934 по 1937 Спидстеров модели 851 и 852 изготовили в общей сложности порядка 150 штук.

10.

11. А в 1937 Корд и вовсе решил прикрыть автомобильный бизнес. Производство автомобилей Auburn, Cord и Duesenberg было прекращено и, как и многие другие, не пережившиие Великую Депрессию, эти марки стали достоянием истории.

12. Впрочем, наверное, это и к лучшему. Вовремя уйти красиво и не побеждённым.
Не в таких мучениях, в каких агонизировал тот же Packard.

13.

14.

15.

16.

17. Для полноты картины - 1932 Auburn 8-100A Phaeton

18. 1933 Auburn 12-165 Convertible Sedan с мотором V12.

19. И относительно современная - из 1970-х годов - одна из многочисленных реплик.

20. И ещё одна. Auburn Speedster наравне с AC/Shelby Cobra - один из самых популярных в мире образцов для постройки репликаров. И на этом пока всё.

Чуть более "приземлённый" экземпляр - тот же компрессорный 150-сильный 851, но с кузовом купе. И уже без таблички про 100 миль в час в салоне.

1935 Auburn 851 Supercharged Sport Coupe

А это типичный Оберн до-Кордовой эпохи.

1930 Auburn 8-125A Deluxe Sedan

Чистый секс в металле!

Размещено через приложение ЯПлакалъ