Велосипедный пост

Весна наступает. Карантин уже наступил.
Тепло. Открытие велосезона или его продолжение.

И решил я рассказать свою короткую историю про велосипеды. Как развивалось у меня это хобби.

Будет немного текста и чуток фотографий.

Один из велосипедов: Pioneer Hammer. 14 000 рублей. Вес — 23 килограмма ориентировочно. Общий пробег: 2 100 км.

Этап первый: Броня крепка и танки наши быстры.

Так уж получилось в жизни, что двухколесного велосипеда не было у меня никогда. Первый раз на взрослом велосипеде я попробовал прокатиться в 17 лет. Мы поехали на дачу со знакомыми парнями, которые были младше меня на 3 года. Двухколесного друга я взял у одного товарища. До дачного массива от города 21 километр.

В целом туда я доехал нормально… А вот обратно при выезде на трассу, лопнула цепь. Причем лопнула так хорошо. Одно звено целиком разлетелось и собрать его не было возможности. Знакомые мои дернули вперед и скрылись из виду. А я на неработающем велосипеде потихоньку катился вперед. Часа через два я добрался до города. Вручил велосипед хозяину. Он про цепь ничего не сказал и забыл это все как страшный сон.

Через шесть лет, когда было желание чем-то заниматься, появилась и возможность. Так как моя девушка, с которой я встречался, решила быть одна. Я с зарплаты подкопил немного денег. А именно 12 тысяч рублей и пошел покупать велосипед. Ни опыта, ни знакомых с опытом у меня не было. Поэтому я отправился в первый попавшийся «супермаркет». А точнее к перекупу-барыге, который занимался продажей автозапчастей и попутно возил велосипеды из Китая.

Там я и увидел его — двухколесный монстр по цене 14 000 рублей и весом как железнодорожный состав. Двухподвес. Двухкоронная амортизационная вилка. Покрышки 2,5 дюйма. Просто мечта… На самом деле мечта так себе. Ярмо на шею и то легче повесить. Отступил от темы…

Денег у меня не хватало и я съездил к товарищу занять недостающие 2 тысячи рублей. Причем продавец отпустил меня на велосипеде… Но я ж честный. Я вернулся и отдал долг.

Откатал я на этом велосипеде четыре года. Буду краток — да, это ашан. Тяжелый, громоздкий, раскручивающийся и люфтящий. Но что меня удивляло — так это поведение трансмиссии. Вот как раз с ней не было никаких проблем. До определенного момента. Пока цепь не стала проскакивать и задний переклюк не стал тупить на определенных передачах.

Это сообщение отредактировал JamesRyan - 26.04.2020 - 12:59

Этап второй: Китай и Россия — братья навек (нет)

Как-то начал задумываться о смене велосипеда. Нашел покупателя. Сам в Инете наткнулся на объявления о поставке железных коней из Китая. Все посмотрел, обмазговал. Но главное — внешний вид. Литые диски. Да надо брать. Чего тут думать. Хорошо что на тот момент я хотя бы немного стал интересоваться велосипедным железом и поэтому знал уже что Tourney — это немного так себе, а Deore — уже хорошо.

На сайте был выбор комплектующих. Ну вроде как — собери себе друга. И много пунктов. Там выбрал все самое «топовое». И скинул деньги продавцу. 33 000 рублей. Через две недели пришла посылка через транспортную компанию.

Вел пришел в полуразобранном виде. Как обычно. Руль был снят. Колесо переднее тоже. Все собрал. Протянул. Трансмиссия была настроена. И на следующий же день поехал кататься. Поначалу ощущения были просто супер. Гидравилка после тросиков. 27 скоростей. Узкие покрышки дающие накат. И задний амортизатор даже получше работает. Но все это продлилось недолго. Каретка начала скрипеть, а задний переключатель немного сбивать настройки. В сервисе все отлаживали, а потом начиналось снова. А в одну из поездок я обнаружил что на переднем колесо эксцентрик начинает разбалтываться.

Проездил я в итоге на нем всего один сезон. И решил продать. Но так как у жены к тому времени старый велосипед совсем умер, то сначала отдал этот BMW ей. В итоге ей самой просто надоело кататься и мы продали этот «китайский боинг» подальше от греха.

Велосипед: BMW. 33 000 рублей. Вес — 17 с половиной килограмм. Общий пробег: 650 км.

Этап третий: К хорошему быстро привыкаешь.

По совету знакомого был предпринят шаг не парить себе мозги, пойти в Триал-спорт и купить нормальный велосипед. Возможно даже найнер (29 дюймов колеса). Посмотрев все варианты, я опять решил взять двухподвес. По совокупности характеристик и цене меня устроил Jamis Dakar XC. Вышел он мне в 65 000 рублей.

Не забуду момент когда я выехал на нем из магазина. Это первое ощущение по сравнению с китайскими велосипедами. До чего было приятно ехать на нем. И хотя тормоза и трансмиссия были Shimano Alivio, зато все качественно настроено и установлено.

На этот же вел я позже устанавливал велокресло. Катался с сыном. Ездил по городу и по пересеченке. Задний амортизатор на нем стоит уже воздушный. В общем велосипед то что надо… Или нет?

Велосипед: Jamis Dakar XC. 65 000 рублей. Вес — 14 с половиной килограмм. Общий пробег: 1 100 км.

Джамис после небольшого апгрейда.

Этап четвертый: Продал почку, купил велосипед.

Я всегда испытывал страсть к внедорожным средствам передвижения. И вот как-то раз ошивался в Триал-спорте и мой взгляд упал на двухподвесы среднего и верхнего сегментов. И так мне понравился один велосипед. Карбоновый… Что я всерьез задумал его купить. Но так как денег было ограниченное количество, то пришлось больше присматриваться к его младшему брату. Из алюминия.

Подкопил денег. А велосипед уже купили. Что ж. В Орске был такой же в наличии. Получил через транспортную компанию вел. Покатался. Ощущений масса. Эмоции через край. Все супер. Доволен на все сто. Купил экипировку. Очки, боты и так далее. Счастлив как слон. Был…

Нашел видео что вилки, как на моем GT, травят масло без доработки. Приуныл. Обратился в Триал. Там мне сказали — да это нормально. Катайся. Но я-то «перфекцехуист». Сначала надо заморочиться, а уже потом болт положить. Продал вилку, купил другую и пошло-поехало.

В июне 2018 года начал апгрейд. Сколько было прочитано форумов, сколько документации перелопачено. То одно захочется, то другое. Подбор по цвету, по характеристикам, по шильдикам в конце концов. Ухнул я много рублей. Не буду говорить сколько.

И вот по исходу двух лет проект закончен. От родного магазинного комплекта остались по сути шатуны и каретка. Все остальное заменено. Или прошло апгрейд. Или кастомизацию.

Все подогнано под себя. Под свои хотелки и фен-шуй.

GT в стоке

Запчасти на GT

В работе

Первый этап апгрейда

Окончательная сборка

Это сообщение отредактировал JamesRyan - 26.04.2020 - 13:02

Велосипед: GT Force Custom. Дохера рублей. Вес — 16 килограмм 200 грамм. Общий пробег: В процессе.

Это сообщение отредактировал JamesRyan - 26.04.2020 - 13:02

Если нужна спецификация на GT, напишу тут.


P.S. Специально не пишу цену последнего велосипеда, чтобы не подумали что это понты )

Я не считаю что есть плохие велосипеды и первоклассные, просто у каждого из них свое предназначение.

У меня все. Пинннайте )

Это сообщение отредактировал JamesRyan - 26.04.2020 - 13:05

вес велика не должен превышать 12 кг. в идеале 10...
занимался кроссом по пересеченке,
трассы по 70 км )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На первом фото кто?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

велик выглядит норма

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне воти интересно... а как вы общий пробег при покупке узнаете? Типа продовец говорит- мамай клянусъ всего 5т км!
?

ТС вот позвольте вопрос?вы занимаетесь кантри кросс или даунхиллом?

Это сообщение отредактировал memelender - 26.04.2020 - 13:09

Я в 2005 году полтора года собирал кастом на раме двухподвеса Rocky Moumtain. Обошёлся он мне тогда около 200000.

А есть смысл в такой технике для катания в городе?
Ни одной фотки с триала или даунхила я не увидел ,почему то

Это сообщение отредактировал wwf - 26.04.2020 - 13:09

180 000 за велосипед? Вы серьезно?

Это не много ,судя по ценнику триал-спорта

Был у меня тоже хардтеил куб, недавно его продал, перехожу на грэвел, хочется быстро ездить, на большие расстояния, и что бы лёгкий был. Сейчас понял одно, горный велосипед уже сейчас не нужен, для передвижения в городе и за городом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ