Может для некоторых это будет, удивлением, но в странах Европы, в частности в Германии, обитает очень много советских грузовиков, некоторые сохранились в первозданном виде, некоторые немного переделали. Большинство таких грузовиков часто участвуют в специализированных выставках, а в свободное от "показов" время они занимаются своей обычной работой.
1. Есть такой город Цвикау в восточной части страны. Там обитает вот этот красавец - [b]КрАЗ-257. Внешне он выглядит точно так же, как с завода, ни разу не реставрировался, хотя, что там у него под капотом не совсем понятно. [/b]
2. КрАЗ-255 с полным приводом, служивший в армии ГДР. Внешне тоже ничего, только краска немного выгорела. Кстати, это самая любимая модель у немцев, огромные колеса в купе с полным приводом - то что надо!
3. Является тягачом для более тяжёлых грузов. База от КрАЗ-258. Находится он в городе Штендаль. Фото сделано на одной из выставок. Также видно, что у него двойная кабина и не заводские бампера, смонтированы из массивных швеллеров.
4. Эта модель похожа на предыдущую - также создан на базе 258-ого КрАЗа. С 70 года его использовала фирма Wismut в Германии. В 92 году он был куплен местным коллекционером, поэтому он и сохранился до нашего времени.
7. Баластный тягач сделанный из КрАЗ-255В. На нем установлены дополнительно - хромированый бампер, квадратные фары, закрылки на задние колеса и "люстра" на крыше. Место нахождения - Ганновер.
8. Давным давно этот грузовик был обычный самосвал КрАЗ-256. Но однажды он попадает к частнику, где его привели в ухоженный вид и покрасили в красный цвет. Небольшой тюнинг в виде вертикальных выхлопных труб. Этот автомобиль участвует в свадебных кортежах. Находится в городе Бохольт.
9. Ну и на последок ещё один 256-ой КрАЗ. Также он является баластным тягачом, созданным на базе 256-ого. У него длинная кабина, боковые окна, зеркало на бампере и специальный отсек для баласта.
Там целый дроч на эти агрегаты. Ролик как то на ютубе глядел, там десятки их, в различном исполнении, от классики до мего тюнинга, на парад какой то ехали, один за одним, минут двадцать...
Может для некоторых это будет, удивлением, но в странах Европы, в частности в Германии, обитает очень много советских грузовиков, некоторые сохранились в первозданном виде, некоторые немного переделали. Большинство таких грузовиков часто участвуют в специализированных выставках, а в свободное от "показов" время они занимаются своей обычной работой.
То что они есть это факт, и то что они у любителей ГДР тоже факт. А то что они работают. это выдумки. В основном без номеров. А те что с номерами, это временная регистрация. Жёлтые максимум 12 дней. А красные это для перекупов, их можно на любою машину цеплять.
Может для некоторых это будет, удивлением, но в странах Европы, в частности в Германии, обитает очень много советских грузовиков, некоторые сохранились в первозданном виде, некоторые немного переделали. Большинство таких грузовиков часто участвуют в специализированных выставках, а в свободное от "показов" время они занимаются своей обычной работой.
То что они есть это факт, и то что они у любителей ГДР тоже факт. А то что они работают. это выдумки. В основном без номеров. А те что с номерами, это временная регистрация. Жёлтые максимум 12 дней. А красные это для перекупов, их можно на любою машину цеплять.
В носновном наследие ГДР, была тут недавно тема про распродаже военной техники НФА, так это походу и есть осколки той империи. Просто выкинуть жалко, вот и стоят большинство как экспонаты, возле Schnelldorf стоит по моему урал даже, просто так как выставочный экспонат.
Там целый дроч на эти агрегаты. Ролик как то на ютубе глядел, там десятки их, в различном исполнении, от классики до мего тюнинга, на парад какой то ехали, один за одним, минут двадцать...
"краз"- он и в Африке -"краз"! с чем-то другим его трудно перепутать. мышцы из стали! "крокодилом" - его мужики с автоколонны называли. без злобы. за внешность и норов, наверное...
Вроде не самодельный. У нас на предприятии было с десяток таких, использовались на заболоченых учатках
Самодельный, серийных заводских самосвалов 255 не было.Друглон дело, что такие переделкир встречались довольно часто, с кузовами от 256, от Татры-148, ну, и от чего ещё под руку попадётся.
Не эксплуатировал, не знаю всех подводных камней этого агрегата, но нравится, зараза, аж до не знаю чего, брутальный аппарат, до мозга костей. И раз, никто ещё не запостил, добавлю аккордеон:
Это сообщение отредактировал karpenko71 - 3 ноя 2019 в 10:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Классный парад кстати
yaplakal.com