Новый седан BMW пятой серии

Ну что фанаты,вот и дождались)
Новая беха пятерка вышла.
Седан серии G30 на 36 мм длиннее предшественника образца 2013 года (4936 мм), ширина увеличилась на шесть миллиметров до 1868 мм, высота на два — до 1466. Колёсная база подросла на семь миллиметров до 2975.
Платформа у новейшей BMW пятой серии практически та же CLAR, что у «семёрки».
8 фоток

Базовый климат-контроль в машине двухзонный, опция — четырёхзонный. Есть системы ионизации и ароматизации воздуха. За доплату — 10-канальная 1400-ваттная аудиосистема Bowers & Wilkins с 16 динамиками.
Электронной начинке седана можно посвящать целые главы. Если коротко: появились дисплей с диагональю до 10,25 дюйма (опция), управление жестами и голосом (улучшено распознавание живой речи), а проекционный экран с разрешением 800×400 увеличил площадь на 70% и выводит теперь большее число параметров (от работы систем помощи водителю до проигрываемого трека), но только тогда, когда они нужны.

Новые ассистенты удерживают автомобиль в полосе с активной защитой от боковых столкновений (работают на скорости до 210 км/ч), перестроения активируются рычажком поворотника, имеются системы интеллектуального поддержания скорости и аварийного рулевого управления.
Система ConnectedDrive обладает расширенными возможностями по интеграции смартфона, есть Apple CarPlay и индуктивная зарядка, не забыты Андроиды и скоростной интернет LTE. Через интерфейс WLAN к машине можно подключить сразу десять мобильных устройств. Внедрены сервисы по поиску парковки On-Street Parking и ParkNow, обработка записей в календаре, сообщений электронной почты и контактных данных при помощи Microsoft Exchange.

На креслах установлены сенсорные датчики регулировок, при лёгком прикосновении к которым вызывается соответствующее меню настроек на экране. Опциональный массаж предлагает восемь программ.
На «пятёрке» внедрена парковка с дистанционным управлением, а обычный парковочный ассистент теперь готов поставить автомобиль на участке, всего на 80 см большем, чем длина машины, и ещё он впервые стал доступен с «механикой». Появились круговой обзор через смартфон (система Remote 3D View) и навигация, запоминающая привычки водителя. Вдобавок машина автоматически распознаёт адреса в записях календаря и транслирует их в навигатор, чтобы не приходилось набивать пункты назначения вручную.

Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22 — это лучший показатель среди седанов, утверждает производитель. Подштамповка над дверными ручками впервые перетекает в изгиб Хофмайстера, создавая, по словам Хабиба, интересную игру света и тени.

Седан предупреждает о транспорте, движущемся в поперечном направлении, преимущественном проезде и опасных участках (данные об авариях, тумане, дожде, гололедице, обнаруженных одними BMW, через фирменный сервер идут на другие).
Светодиодные фары входят в базовое оснащение модели, светодиодные адаптивные — опция, они дополнены неослепляющей системой управления дальним светом BMW Selective Beam с дальностью освещения до 500 м. А ведь есть ещё новации и на производстве — автоматизированный оптический измерительный комплекс для контроля геометрии кузова.

На рынок машина выйдет 11 февраля 2017 года. Сначала двигателей будет четыре. Бензиновые — 530i (2.0, 252 л.с., 350 Н•м, для России мощность скорректируют до 249 л.с., ради налога), 540i (3.0, 340 л.с., 450 Н•м, в случае полного привода разгон до ста за 4,8 с). Дизельные — 520d (2.0, 190 л.с., 400 Н•м), 530d (3.0, 265 л.с., 620 Н•м). В марте будут добавлены 530e iPerformance (заряжаемый от сети гибрид 2.0, 252 л.с., 420 Н•м, 2,0 л/100 км), 520d EfficientDynamics Edition (дизель 2.0 с расходом 3,9 л/100 км против 4,0−4,2 у аналогичного мотора на 520d) и M550i xDrive (V8 4.4, 462 л.с., 650 Н•м, разгон за 4,0 с).

Визуально по сравнению с предыдущей пятой серией машина воспринимается эволюцией, хотя переработана с ног до головы. Жёсткость кузова на кручение в релизе не указана (у предыдущего поколения была 30 000 Н•м/град и 32 000 у «эмки»), но немцы уверяют, что она ощутимо выросла за счёт оптимального сочетания алюминия (это капот, крышка багажника, кронштейны опор двигателя, лонжероны задней части кузова, крыша и двери), высокопрочной стали и магния (кронштейн передней панели).
А ведь ещё прогресс достигнут в подвеске (сдвоенные поперечные рычаги и пятирычажка с компонентами из лёгких сплавов), облегчены тормозные механизмы, а подруливающие задние колёса теперь могут сочетаться с полным приводом. Пожалуй, перед нами потенциальный хит. Ведь у этой модели за 44 года выросла целая армия поклонников. Все прежние поколения к настоящему моменту набрали в сумме 7,6 миллиона покупателей.

Хорошая машина, но цена будет не маленькой.

Мда...Купил бы вола, да жопа гола!!!

Вместо тысячи слов:
Да, - сказал Остап, - теперь я и сам вижу, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Вам не завидно, Балаганов? Мне завидно ©

А бмв разве когда то стоил мало?

красиво, добротно и дорогонах!

Но самое главное - это увеличение габаритов авто аж на 36, 6 и 2 миллиметра!!! ))

Калина с патриотом нервно курят в сторонке) хотя для наших направлений что окажется предпочтительней ещё большой вопрос. Москву конечно же во внимание не принимаем. Хотя машина конечно просто сказка.

И как всегда огромная пропасть между базой и представленной комплектацией.
И интерьер всё-таки как-то приелся уже, уж очень похож на предыдущий. Красивая машина, но я бы выбрал новую Е-шку.

Это сообщение отредактировал NiksonDV - 13.10.2016 - 11:50

Интереснее мерседеса. Но я такую хуй смогу купить. Жду новое поколение

Это сообщение отредактировал Kreditor - 13.10.2016 - 11:48

По моему на сегодняшний день,это лидер класса.
Классический,агрессивный дизайн,продолжение легендарной истории.
Цены для РФ пока не известны.
Очень хочется увидеть 5 GT.

Вот ща моему андроиду 2.1 обидно было.))

все круто конечно, вот было у меня 2 мерса свежих и в относительно заряженной комплектации , но эти машины не для наших дорог! купил камри и просто не парюсь

руль от цивика?)

Заебись! Дайте две. Нет, продам пожалуй свой логан и возьму три!
Я так думаю, что вдруг окажись у меня такая машина, я не смогу на ней ездить. Столько всего там напихано, что я не знаю зачем оно и как пользоваться.

Это сообщение отредактировал Melok81 - 13.10.2016 - 11:51

Пполовина всех этих функций это чистый маркетинг и втюхивание никому ненужных опций за баснословные деньги. Не панель, а мультимедийная доска какая-то. Но сука красивая всё же))))

машинка конечно зачетная, но денег нет и держимся дальше!

БМВ - это ремонт! Если на лавэ и время пох - то удовольствие!

К сожалению большинство из нас только слюнки попускать на нее может.