Москвич-412ИЭ

Было мне на тот момент 18 лет. Возник вполне закономерный, для многих в этом возрасте, вопрос: на чем ездить? Был вариант купить б.у. иномарку, благо, возможности позволяли. Но, насмотревшись на своих друзей, принявших такое решение и не вылезающих из сервиса, было решено: реанимирую старый батин «Маргарин».
Москвич-412. Выпускался с 1967го года. Удивлен, но Вики говорит, что до 2001го! 4-ступенчатая коробка, двигатель — 1,48л и 80л.с.
Мне же достался экспонат, который был собран, буквально, вручную. Батя где-то надыбал списанный с какой-то автобазы аппарат и полностью его восстановил, заменив практически всё, кроме кузова. С тех времен до меня дошел номер, выцарапанный на лобовом стекле — 29-78.
И вот, в один прекрасный день, я подшаманил всё, что можно было подшаманить после 3-летнего простоя. Делал всё по еще советского выпуска книге «Устройство и эксплуатация М-412». Сделал страховку и стал счастливым водителем данного аппарата.

Движок на «Морган» батя поставил экспортный. Я не изучал вопрос глобально, но легенд про этот двигатель ходило множество. Даже говорили, что он является аналогом какой-то БМВ. Уж не знаю, правда, или нет, но, движок был достаточно резвым. Однажды решил проверить его резвость по трассе. Яповцы меня, наверное, простят — в голове на тот момент гулял ветер. Но то, что стрелку спидометра было не видно — это факт)) Наверное, многие помнят горизонтальное расположение спидометра? Минус был в том, что из-за узкой базы, машину пидорасило по колее — болталась она, как говно в проруби. Поэтому больше я такие эксперименты не ставил.

Были еще минусы. Например, если проехать в дождливую погоду по луже, то потом тормоза приходилось «сушить» - несколько раз оттормаживаться. Расход, пока полностью не поменял ремкомплект карбюратора, удручал. Но разве это помеха для 18-летнего пацана?

Я всегда любил отдых на природе. С восстановлением «Моргана» этот отдых стал еще доступнее — появился автомобиль, который не жалко. Иногда были неприятные сюрпризы (в основном, из-за моего малого опыта вождения).

Так, однажды поехав в поселок за солью, меня стащило с колеи. Итог — погнулась решетка радиатора.

Конечно, мне не чужды были веяния того времени: тюнинг во дворах был из серии «Кто во что горазд». Я старался не отступать от модных тенденций, но главным для меня было одно — сделать комфорт там, где я провожу много времени. Вспоминая сейчас это, я просто не представляю, что смог бы с моей нынешней машиной сделать такое))

Но, несмторя ни на что, эта машина дала мне необходимые навыки. Дала много приятных моментов, которые с ностальгией вспоминаются до сих пор.
Собственно, что меня сподвигло на этот пост: сегодня мне в очередной раз приснилось, что я снова езжу на «Моргане», и такие сны — не редкость. Но, к сожалению, аппарат был продан за смешные 5 тысяч и теперь, вероятнее всего, давно покоится на свалке...
На этом всё.

Машина-то интересная, таких уже крайне мало осталось, тем более ходячих.

Первую машину запоминаешь на всю жизнь. У меня была вазовская "шестерка".

был у нас с отцом тоже москвич 412, отличная машина и в лес и по трассе гоняли.

так то ИЖ

АЗЛК серьёзней чем ижевские собирались.

Эх... моя первая машина. А цвет был - охра золотистая! Задние поворотники -треугольниками в крыльях... мммм...

А у меня первой была "Таврия" ... на которой приходилось раз в месяц менять диск сцепления из-за вылетавших нахер пружин

Да полно! Во всяком случае, в моем городе, за 850км от МКАД, постоянно встречаются.

Пол-детства на таком проездил, только без букв ИЭ.
Круглые фары, "ракетный дизайн" задней светотехники и отчаянно-зелёный цвет с хромом.
И неебическая грузоподъёмность задних рессор. Фото, понятно, не будет, но с дачи приезжали загруженными до пол-салона.
Сейчас посмотреть - страшная, но... С ней прошло моё детство.

2 года отъездил - не менял ничего. От слова "совсем".

продавал свою первую машинку.. свою 6-ку.. 4-х ступка, двиг 1300. но как летала то онааа...огонь!! вот на фото как раз новый хозя ее мучает. сфоткал на прощание свою шестёрку.... первая машина это дааа!!!!!!!!!!!

Бро,у меня тоже Космич был 412ДЭ голубого цвета,весь его до винтика перебрал,больше всего с стартером намучился,потом уже за пять минут сдёргивал его)) вместо родного карбюратора поставил восьмёрочный,экономия была существенная,потом резинки междверные от шахи вазовской ставил,боле менее теплее стало в машине, первый автомобиль не забывается,спс за пост,зеленю!

Это сообщение отредактировал агЯПчанин - 19.02.2016 - 19:44

На точно таком же москвиче, только светло-голубого цвета, дедушкином, я учился водит, в пятом классе в первый раз сел за руль

Карбик и бензонасос тоже неродными были, сейчас уже не вспомню, откуда конкретно.
А насчет тепла - так там же адский ташкент был на стандартной печке) Особенно радовало ручное переключение направления обдува в ноги)))

имел аналогичный пепелац, или он меня? но мне нравился, крепкий, только достался мне он после дтп и с перегреты движком, отец по синьке постарался

ТС, за маскарад зелень сам катал на маскараде пару лет, ахеренный рекс, особенно подвеска вот фотка 200* года

Это не 412-ИЭ. Это 412-028. Такая морда с 1982 года.
Иж -412 ИЭ морда другая. До 1982 года.
У отца такой был 1978 года выпуска-продан в 1999 году в рабочем состоянии.

Это сообщение отредактировал Oldermann - 19.02.2016 - 19:54