Сегодня на работе с коллегой обсуждали данное видео, но так толком и не оценили всю гениальность идеи . Зверски доставляют комментарии авторов изобретения и ведущей. На десерт - тест-драйв.
Смотрел без звука, но приора и магнитные клапаны - похоже на пиздежь. Я так понимаю клапаны грм? Тогда зачем распредвалы и ремень грм?
Это сообщение отредактировал Stegozavr - 13 янв 2016 в 17:09
Александр Янин знает двигатель внутреннего сгорания как свои три пальца.
Честно говоря не понимаю в чем прикол, еще скажем на некоторую экономию возможно, так как легче провернуть распредвал, соответственно меньше горючки, но при чем тут полное сгорание топлива, убей не пойму.
Лапши понавешали знатно!. Слишком уж высокие показатели, при модификации только одного ГРМ. А зависание клапанов? Что теперь их закрывает, магнитное поле? Нахрена тогда Дукатти изобрела десмодромный привод принудительного закрытия клапанов? А размагничивание магнитов при высоких температурах? И с каких пор катализатор дожигает не сгоревший бензин? А продукты износа теперь будут липнуть на грм? как это скажется на ресурсе? И еще 100500 технических вопросов.
Видимо чуваки на грант идут, потому такие рекламные ролики и ваяют.
Еще вспомнил слова видимо не очень технически грамотного геловека про: "поставить катушки вот сюда и можно выкинуть генератор" Если тратить силу магнитов еще и на выработку электричества, что останется клапанам?
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 13 янв 2016 в 17:25
Чо то пиздежом попахивает, Блять как они могут избежать зависание клапанов? Даже на классических пружинных клапанах на высоких оборотах зависание идет. А тут на магнитике висит клапан,так и до встречи с поршнем не далеко, вероятность встречи 99%.
им надо объединятся с этим товарищем, который графеновые фильтры для води делал )))))
и про возможность снять с вазовского 1,6 мотора 1000 лс тоже огонь. доработка грм конечно увеличит мощность, в англии даже была фирма, делала пластиковые валы, клапана. но не пошло, ибо ресурс был никакой.
Ну вот чисто теоретически, они всего лишь выкинули пружины с клапанов и теперь поступательное движение возврата - заменяет магнит, всё. Ну снимешь ты с вала, если заколхозить мелкий генератор на возвратных движениях ещё 200Вт энергии - ну фары запитать... Каких он 200 лошадей с литра собрался снимать ? Поршня то никуда не делись!!!!???
Давно ещё видео смотрел, где в башке клапана стояли электромагнитные, вроде привода ГРМ не было, а фазы регулировались эм клапанами (с учётом датчика положения коленвала), в том видео создатели вещали о том, что "сие" хоть на салярке, хоть на бензине поедет. Ну и как бы новостей нет про это.
Это сообщение отредактировал lev2k - 13 янв 2016 в 17:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и то что с магнитными кулачками там будет сил 150-200
yaplakal.com