До коммерческой эксплуатации явно не один десяток лет. Вспомните историю любых изобретений - ни одно не дошло до эксплуатаци в таком виде, как задумывалось ( пищедоставка и микроволновка, крылья для человека и самолет) - всегда в итоге из идеи получалось такое, что первоначальный автор в ужасе схватился бы за голову, узнав что авторство приписывают ему. А из этого что-то должно выйти. Хотя про низкую стоимость он конечно загнул. 146%, пути надо прокладывать под землей, ибо из-за неровностей рельефа, жилых зданий и т.д. прямой не выйдет, а значит весь смысл теряется ( как все помнят радиус кривизны поворота прямо пропорционален скорости) (+защита от хулиганов). То есть явная стоимость прокладки метро. Вакуумная труба с (не знаю, что за насосы смогут создавать вакуум на расстоянии в тыячи километров) - миллиарды. Магниты - стоимость маглева. Плюс не забываем, что пути надо прокладывать параллельно, что умножает всю стоимость еще в Х раз. Это не учитывая стоимости компьютерной диспетчерской системы, разработки софта, подготовки кадров, стоимости работ на дне океанов ( из Шанхая в Нью-Йорк линия будет идти на глубине 4-5 километров). В общем, получается, что погонный метр стоит как ( метр метротуннеля+метр маглева+метр аэродинамической трубы+пара тонн золота на сопутствующие материалы. Вердикт - фантастика. Но глядишь, чего полезного извлекут...
Очень занимательные таблички у них на сайте. Там как технические характеристики проекта, так и стоимость реализации вплоть до стоимости билета на путешествие. Вот кому интересно: http://www.et3.com/rail.asp
Так то занятный проект.
Особенно доставили их ответы на возможные возражения по поводу безопасности, нефтяного лобби и пр.
Это сообщение отредактировал Logvenca - 24 апр 2012 в 13:05
За счет магических свойств нашей вселенной, блеать. Для того, чтобы достигнуть скорости 6500 км/ч потребуется ускорение равное 1 g в течение 180 секунд. Все остальное время "путешествия" при поступательном равномерном движении перегрузок не будет. А вообще, граждане, вопрос про перегрузки - это ебаный стыд. 8 класс, кинематика.
Интересно, а что будет если какой нить террорист сделает "дырочку" в вакуме? Мне кажется с точки зрения обеспечения безопасности для такой системы необходимы беспрецедентные меры безопасности
Ояебу... Сколько людей отличилось отсутвием каких-либо внятных познаний в физике. Ну как тут можно что-то серьезно обсуждать? Смехуечки и есть смехуечки...
Интересно, а что будет если какой нить террорист сделает "дырочку" в вакуме? Мне кажется с точки зрения обеспечения безопасности для такой системы необходимы беспрецедентные меры безопасности
А ничего не будет особенного. при разгерметизации будет 2 варианта 1. небольшая протечка - тогда просто вырастет трение вагона об воздух и он остановится. Даже если давление внезапно поднимется до атмосферного, то при обтекаемой форме корпуса - останов будет плавный, + тяга не зависит от наличия воздуха и сгладит останов. + наверняка датчиков давления прецизионых там будет сотни на км пути . 2. Резкая декомпрессия с разрушением вследствие этого участка трубы. : если далеко от поезда - то как в п.1. Если не очень, то поезд может выскочит (маловероятно) из пути на волю и почти на полной скорости пропахать поле/камни. Тут уже много зависит от конструкции вагона, но в любом случае - приятного мало. Вспомнил, где я это уже видел ранее: в разной НФ и в сериале "Морской волк". Даже с терактом. Но там разгерметизация была средством предотвращения оного.
Область применения как мне видится - замена авиаперевозок на магистральных направлениях. Все же безопасность намного выше - в результате именно поломок (а не диверсии) возможен выход линии из строя, но никак не разрушение поезда. И скорости в районе 1000-2000кмч. или более. Также не вижу смысла прокладывать весь путь под землей. Для современных скоростных (300-400 кмч) поездов тоже нужны очень прямые пути, но тоннели абы где никто им не копает. Кроме того есть 1 большой бонус, о котором еще никто не упомянул: при использовании сверхпроводящих магнитов сей транспорт будет жрать энергию только на разгон - потерь на трение об воздух и магнитную левитацию почти не будет. + издержки на поддержание вакуума и сверхпроводящей температуры. Кстати, нет смысла включать магниты на всем пути, достаточно, чтобы магнитное поле было под поездом Да, дорого, но когда его доведут до ума, то и технологии новые появятся
Это сообщение отредактировал eclipso - 24 апр 2012 в 15:11
Да бред какой то по моему! Со скоростью не понятно как осуществить без жертв А по другому, сколько таких труб надо раскидать в тысячах направлений, чтоб одновременно двигались тысячи людей? Например, проходит труба через наш город, я сел, поехал! Тут же что другая капсула поткатила, чел опять сел -поехал.... и так что большушая очередь на "вокзале", да и в трубе как там не встретиться? Я тормозну в другом городе, а чел сразу за мной едет и ему надо дальше, в другой город ))
Да бред какой то по моему! Со скоростью не понятно как осуществить без жертв А по другому, сколько таких труб надо раскидать в тысячах направлений, чтоб одновременно двигались тысячи людей?
ЖД тоже не одночасно строилось. А по другому, сколько таких рельс надо раскидать в тысячах направлений, чтоб одновременно двигались тысячи людей?
Ежу понятно, что для персонального транспорта это не подходит. Капсулы спроектируют на сотни людей, обзовут вагонами и ходить они будут по расписанию. Эдакий гибрид поезда и самолета. Но никак не вариант сверхскоростного персонального такси. На рельсах тоже такого не реализовали, хотя инфраструктура готова. Учите физику, господа Это сообщение отредактировал eclipso - 24 апр 2012 в 15:10
"Кружок любознательных имени Якова Перельмана" блеать!
ты не поверишь, но до человека слева тычок придет больше чем через год. Ударная волна идущая вдоль палки не может перемещаться быстрее скорости света.
И более того, палка длиной в 1 световой год, это палка длиной примерно 9 трлн. 460 млрд. 800 млн. километров, или 9.5 х 10^15 метров. Теперь учтем что любая, даже самая обычная палка обладает массой (а масса, как мы помним (ли?) - это мера инертности тела). Допустим мы взяли самую простую палку, с линейной массой 1 кг/м (каждый метр такой палки весит 1 кг). Получается, что вся палка, длиной 1 световой год будет весить 9.5 х 10^15 кг, или 9.5 триллиона тонн. Чтобы сдвинуть такую хренотень, придав ускорение хотя бы 0.1 м/с^2 Нужно затратить энергию = (9.5 х 0.1 х 0.1 х 10^15)/2 Дж = 4.75 х 10^13 Дж... или, говоря русским языком (+/- конечно ) = 47 500 Гигаджоулей... Чо та мегамощный какой-то тролль на картинке
а мне кажется что проблема тут сугубо практическая - малая пропускная способность вот та капсула которая нарисована в нее влезает не больше 10 человек как вагоны цеплять их я так понимаю не планируется а пускать одну за другой -как синхронизировать тогда? короче для президента и его жены только годится
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
8 класс, кинематика.
) = 47 500 Гигаджоулей... Чо та мегамощный какой-то тролль на картинке 
yaplakal.com