Мятная Супра

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

autobotanik автор 2 дек 2020 в 19:37

Ярила • На сайте 15 лет

Сообщений: 12 824

Это нужно для того, чтобы не получить в результате различия в оттенках

Например, из-за разницы в давлении воздуха в краскопульте, из-за разницы в укладке слоев, из-за разной густоты разбавленной растворителем краски...
И т.д...

Вобщем, точно лучше не рисковать на бортах - и пройтись их одним окрасочным проходом

Мята из окрашенных дверных проёмов лезет наружу :)

Непосредственно перед нанесением муренной базы - весь кузов протираем специальными липкими салфетками

Для того, чтобы не было ни пылинки !

...

Наносим мяту

...

Наносим первые слои лака

...

После первого покрытия лаком - даём ещё слои лака, лак Standox, слоёв не жалеем

...

Толстый слой лака - позволит поглотить всякий дорожный пескоструй и мелкие сколы на уровне лака

...

А если сколы не доберутся до базы и грунта - то их можно будет убрать потом с кузова простой абразивной полировкой лака

Так что, более толстым слоем лака - как маслом - кашу не испортишь

А японцы славятся очень тонким слоем лака заводским (в отличии от немцев)

Мы исправляем этот заводской японский баг :)

Даём пять слоёв лака

Выдавленный в металле известный японский бренд, также щедро покрыт лаком !

И, наконец-то, после трёх заходов в окрасочную камеру - супра полностью окрашена !

...

Снова снимаем двери - теперь уж для того, чтобы их внутренности финально собрать (стеклоподъемники, замки, обшивки)

Большая часть крепежа - естественно, новая (старую тронула коррозия, мягко говоря)

Вклеиваем срезанные форточки

Устанавливаем на новый крепёж красивый спойлер (старый крепёж вместе с посадочными местами просто сгнил)

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 50 666
0 Пользователей: