LADA в Канаде

Цена на золото сильно плавает. Совсем недавно было 2000 долл за унцию, тепер 1200, а я помню ещо 300.

Есть более надежные методы пересчета основанные на совокупности цен.

Вот вам калькулятор.


http://www.in2013dollars.com/1975-dollars-...018?amount=3500

В пересчете на нынешний год Жигули стоили более 16-ти тыс долл.

Причем надо ещо добавить примерно 10% налог на продажи и регистрацию.

Вполне приличная цена для автомобиля этого класа.

И дело не в комплектации совсем. А в том что немалую даже по нынешним временам сумму тогда отдавали такой простой автомобиль как Жигули.

Отдавали, потому что он был вполне на мировом уровне.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 9.09.2018 - 08:16

Небыло на ВАЗе отдельных цехов. Я там был.
Комплектация - да, просто подвозились подфарники другого цвета или ещо что по мелочам. На тот же самый конвеер. Который шел с той же скоростью и там работали те же самые рабочии.

Пацанчик на семерке с амортами в бамперах довольно ощутимо бился в стену дома абсолютно без последствий. О!

Вы путаете с Фордами, Шевролетами и Доджами 80-x , которые на самом деле были японскими и корейскими и там же, на конвеере в японии им лепили эмблемы американских фирм.

Жигули всегда делались в СССР.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 9.09.2018 - 08:24

Голубчик, Жигули продавались на западе даже дороже чем некоторые однокласники.

Вы просто не представляете какое говно гнал западный автопром в 70-х и 80-х. в этом класе.

Он хочет сказать что Фиаты не ржавеют.

В основном их покупали студенты, как первую машину, учебно- тренировочную, которую не жалко, скупердяи, так как расход горючего по североамериканским меркам был экономичным и нищеброды.

Это сообщение отредактировал Липски - 9.09.2018 - 08:38

Это должны были быть очень Nебедные студенты, потому что в этом класе были машины подешевле.

А хоть где нибудь в сети есть фото верхне(!)клапанного двигателя Фиат124 или нижне(!)клапанного двигателя Ваз?
Повторяюсь, у Фиата и Ваза принципиальное разные двигатели, и блок Фиат сделанный под нижнеклапанную компоновку никак не совместим в с верхнеклапанным двигателем Ваз. Невозможно натянуть сову на глобус, это физически невозможно.

Это сообщение отредактировал evg489 - 9.09.2018 - 08:49

Просвещайся https://www.drive2.ru/b/410714/
Можешь найти любую инфу по запросу двигатель Фиат 124, он был нижнеклапанным и это подтверждают все технические ресурсы и даже б-гомерзкая википедия

Sidorini,
>Жигули продавались на западе даже дороже чем некоторые однокласники.

Бред. Авторынок на Западе до предела насыщен известными брендами.
Единственная возможность влезть в него незнакомцу - это демпинговые
цены.

Однако, чтобы удержаться на рынке этого недостаточно. Низкое качество
и легендарная ненадёжность привели Ладу к неизбежному финалу.

В Германии продавалось 50 моделей автомобилей дешевле чем 2106.

Форды, ситроены, ФИАТЫ и пр.


https://pikabu.ru/story/quotshesterkaquot_v...u_summu_5417767

Это сообщение отредактировал Sidorini - 9.09.2018 - 09:06

Удивительно что кой кто не может сообразить что когда клапана и их привод находятся ниже прокладки головки целиндров- это нижнеклапанный двихатель, а когда выше- верхнеклапанный.

Это же элементарно.

Sidorini,
> В Германии продавалось 50 моделей автомобилей дешевле чем 2106.
> Форды, ситроены, ФИАТЫ и пр.

Тема будто бы про Ладу в Канаде? Кстати, ни французские, ни итальянские
машины на канадском рынке не удержались. Несколько лет назад Фиат
сделал новую попытку, посмотрим получится ли на на этот раз.

> https://pikabu.ru/story/quotshesterkaquot_v...u_summu_5417767

Пикабу? А чего не журнал "Крокодил"?

В фильме Невероятная жизнь Уолтера Митти, Нива у местного жителя в Исландии, на видео 2.06

видел в Англии праворульки Ниву и 2109

В начале нулевых катался по Новосибу на экспортной пятёрке с правым рулём. Из Англии знакомый выкупил.

Да-да. Вот агенты КейДжиБи так и сказали этим 13 000 канадцев - если не купите у нас "Ниву", тогда кладёте партбилеты на стол и пешком в Сибирь!

Сразу вспомнился фильм "Багровые реки", там как раз Нива присутствует:

В фильме Strange Days (1995), негра остановили на УАЗике: Что, теперь чёрному нельзя иметь джип?

Это сообщение отредактировал mash8055 - 9.09.2018 - 10:40

К слову в 1992 году купили в семью НИВУ 2121 - реэкспорт из Финляндии.
1992-2003 - ездил мой дядя по грязям ибо дорог там не было, по весне даже затопило - ездила только эта нива по прог в воде!
2004-2007 - ездил я, убивал нещадно по Уфимским дорогам
2007-2015 - снова мой дядя, тоже по грязям,
2015-2018 - стояла, два раза в год заводилась и ее выгоняли, чтобы выгнать другой авто.
В июле 2018 - приехал на малую родину, сменил масло, фильтра, бензонасос, залил бензин, поставил аккум - завелась )))
Вычистил, отмыл - ВЫставил на продажу )))
Померили компрессию - 12 по каждому горшку, мультиметром генератор - 14,4
Продал за 35 тр! Кузов правда нужно было смотреть, остальное
- мосты, коробка, раздатка в идеале! Металл толстый, на экспорт действительно шли хорошие машины.
За всю жизнь из замен было - один раз сцепление, один раз ГТЦ, одна граната (и то из за того что вовремя пыльник не заменили), одна крестовина кардана, один раз рулевые тяги, шаровые и собственно все!
ПС другой родственник покупал уже новую Ниву в 1994 году, к 1997 году - она очень устала и сильно требовала ремонта агрегатов!
Так что делайте выводы и машина была не битая и не крашенная ни разу!

Это сообщение отредактировал rutin1984 - 9.09.2018 - 11:14

Назавите типографию где издаются книги из которых вы свою туфту черпаете, я ее обосру.

Гомер Симпсон ездил на ВАЗ2105 реэкспортной из Канады.А уж Гомер-то знает толк в автомобилях. Даже кино об этом есть. В Спрингфилде и восьмерку с длинным крылом реэкспортную пару раз заметили

Это сообщение отредактировал 9273582 - 9.09.2018 - 11:31

А примерно в конце 80-х из заграницы хлынули бу шные Лады обратно в СССР, и продавальсь нашим гражданам, владельцы которых потом гордились что у него экспортный вариант. Позорное чувство радости какое то со стороны. Это отдельной темы заслуживает здесь, если ее нет - запилите будет. Реэкспорт правильно назывался, я не ошибаюсь?

Это сообщение отредактировал Ordinal - 9.09.2018 - 11:38

Перечислю наиболее важные отличия FIAT 124: двигатель с нижним расположением распределительного вала и дисковые задние тормоза. У "копейки" распредвал "переехал" в головку блока цилиндров, а задние тормоза стали барабанными.

Не - нижнеклапанный, а нижневальный