LADA в Канаде

Очередь на покупку автомобиля не является особенностью советской системы.

Небыло в СССР такого закона чтобы была очередь. Когда появилось шелающих больше чем выпускалось автомобилей- появилась и цивилизованная очередь, ез давки, по записи.

В штатах тоже бы ают очереди на покупку автомобиля. За всеми моделями не слежу, но точно знаю что на Шевролет ПиТиКрузер была очередь. А в очереди на покупку СМАРТа я лично стоял около года, предварительно заплатив залог. (Стоял кстати дольше чем в СССР в очереди на 2108.)

Причем как и в СССР, СМАРТ можно было купить без очереди переплатив спекулянтам пару тыщ долл.


И да, в СССР ограничивалоь колличество автомобилей. В этом нет ничего необычного, так делается во многих странах. Но в СССР это делалось планированием выпуска. А например в Сингапуре- ценой. Простенькая Королла там стоит от 120-ти тыщ долл.

Сетуация когда кругом пробки- ненормальна. А сетуация когда любая ТП может купить автомобиль- опасна.

В СССР всё было правильно. Есдили самые достойные, дороги были свободны, парковка бесплатна и везде.

Именно нижнеклапанный. Так говорили и писали в За Рулём и прочих советских изданиях.

Хорошо когда нихрена не знаеш, но всех учиш, ведь в тырнете любую херню можно выдать за истину.
СССР подсела на нефть и подсела конкретно.
На сегоднешний день, экспорт автопрома, такойже как и в СССР в западную Европу и другие страны не восточной Европы.
А еще, их продавали не из расчета курса в 60 копеек за бакс, ибо там не дураки и за 10-12 косарей зелени, там можно было купить авто совсем другого класса.
экспорт ваза, далеко не так однозначен как пишут и расказ про прорывы продажи в пары тысяч в стране где ежегодно покупалось несколько сотен тысяч, это ни о чем.
По поводу комплектации, в сети хватает тем о том кто продавал и как подготавливались авто под те или иные страны. Доходило до того что даже в Восточную Европу, шли авто лучше чем оставались в союзе. Проще говоря, вместо того чтобы в колонии отправлять говно, оставляли его дома а туда гоняли сливки.

Што?!? А как же Suzuki Samurai (Jimny), который выпускался с 1970-го, а Нива всего лишь с 77-го! И конкурировала Нива только ценой, гораздо более низкой, чем у Самурая... И популярны они (Нивы) были в-основном у фермеров.

Джимни имели и имеют раму, а нива - несущий кузов.

Множим 3500 примерно на 0,7(официальный! курс рубля к доллару), и что мы видим: 2450 руб цена в далёкой Канаде... В СССР-е в то же время вроде как 5000 руб(точно не помню, да и цены менялись) официально .

Ещё раз: при равной цене, у Нивы шансов и преимуществ перед Самураем больше никаких нет, т.к. рама или несущий кузов - это конструктивная особенность... А цена Самурая была почти в 2 раза больше (и надёжность тоже)!

Это был период автомобилей гигантов. И своих малолитражек ни в штатах, ни в Канаде не было. А если сравнивать восьмерку и гольфа тех лет, то восьмерка чисто внешне была симпатичнее, да техническое исполнение мало уступало.

Ну нельзя сравнивать совершенно разные автомобили. Самурай в первом кузове представлял собой совершенно утилитарную машину в кузове кабрио. Нива же первый в мире внедорожник с комфортом легкового автомобиля.

Да ну. В 90е в Болгарии в валютном магазине "Кореком" без очереди за баксы можно было купить машину или даже кооперативную квартиру. Так ваз 2107 стоил $4000. Бери не хочу, или жди несколько лет из "мототехники" пока очередь не придёт за левы. Согласно твоему же калькулятору $4к в 1990 это $7700 в 2018. И это было не дёшево, по рыночному(чёрному) курсу 10 000 левов. В начале 80х отец пригнал из СССР Газ24 и радовался ей лет 20, обошлась как сейчас помню 12 000.

Ну да, ну да.
Нахуй им такой Форд если есть "охуенная" Лада, разработки 1964 года.

Или такой Шеви 1979 года.

Югославия делала попытку закрепиться на авторынке США.
Продавалась машина Юго.
Редкостное гавно, но покупали.
"Купите Кадди, Юго free"!

Я хренею!!!!!

Эту дебилину плюсуют

А его заминусоали.

Дебилы, бляяя!

Я просто уверен что в других темах, когда вам надо надо пообсирать СССР ( ну например пересчитать зарплаты на доллары) вы берете курс доллара на черном тынке. 3-4 рубля.

У меня все ваши ходы записаны.

Именно так, нах нужен. И дорого и бензина жрет немерянно.

Он имел ввиду изменения, которые внесли в европейский автомобиль, для хоть какого то передвижения по уёбищным савейским дорогам.
Замена задних тормозов на барабанные, укрепление кузова, чтобы при вьезде в яму амортизаторы через капот не повылетали и.т.п.

Ну видишь какая советская автопромышленность была эффективной.

Найди сейчас новый автомобиль такого класса за 7700 долл.

И после этих изменений Жигули стали продавать в Италии. И покупать

Это сообщение отредактировал Sidorini - 9.09.2018 - 15:15

Ты не прав.
Итальянские компоненты устанавлиали первые два-три года.
Потом перешли на совейские и компоненты соц. стран.

На Жигули ставили советские детали, а на Фиаты итальянские.

Ну Гранта меньше чем 7700 долларов.
Или гранта хуже чем 2107 ?
Логичнее же сравнивать Российский автопром? ))

а нахуй нам солярис из фольги и пластика, когда есть охуенные мердес s500?
Указанный вами авто был почти в 4 раза дороже Лады.

Самурай- очен маленькая тесная машина, почти без багажника. С дешевой отделкой салона.

Нива- просто роскошная спроть него. И с лучшей проходимостью. Лично я не видел ни одного Самурая с демультипликатором, а у Нивы это был стандарт.

Канадский дилер и его площадка
по поводу покупающих ссср-российские авто на западе.
Работал я с бельгийцем, так у них в городке булочник идейно возил булочки вот с 80-го по 2009 на наших авто: 2102, две 2104, сейчас, не знаю.
Почему на наших? Дешево, легко чинить.

Это сообщение отредактировал Neftyanoy - 9.09.2018 - 15:27