LADA в Канаде

Да логика у него хромает на обе ноги. Имея ввиду что из всех "суперкаров" только ниссан смог производить GTR на конвеере, все остальные - ручная сборка.

ХХуйню ты пишешь. Я ещё успел поработать с людьми, которые работали на ВАЗе с самого начала. Ни один из них не упоминал то, что ты пытаешься втирать.

Продажа автомобилей за рубеж был, возможно, хоть каким-то дополнительным притоком валюты. Помимо продаж нефти и газа.

Вот мой трофей.

Dasoda,
> Продажа автомобилей за рубеж был, возможно, хоть каким-то
> дополнительным притоком валюты. Помимо продаж нефти и газа

Не был. Валюта там только тратилась. Вопреки распространённому
мнению, автомобилестроение одна из самых малоприбыльных отраслей.
Доходы ты там начинаешь получать только когда выходишь на очень
приличный уровень продаж. А до тех пор одни расходы.

Только в больном воображении кремлёвских старцев могла зародиться
надежда заработать на исключительно конкурентном рынке со своим,
прямо скажем, посредственным товаром.

Прав был Марк Твен, нельзя спорить с идиотами. Они затащат тебя на свой уровень и победят своим опытом идиотизма.

Один был на заводе ГАЗ66, другой прочитал как собирают спорткары- и на основании этого делают вывод что на ВАЗЕ был отдельный цех для экспортн0й сборки.

И ведь никто на Вазе в 80-х небыл. А я был. И везде по цехам ходил. С делегацией и представителм завода.

Ещо группа идиотов не может понять что правильное государство просто обязано регулировать колличество личных автомобилей. Возможны способы, но должно. Иначе хана- никто никуда не едет...


И все дружно обсирают советский автопром. Хотя налицо же факты что советские автомобили были вполне на мировом уровне в своём классе и продавались, и покупались в мире отнюдь не по бросовым ценам.

Хотя ясно же что дело не в автопроме, а вообще в ненависти в советской власти, при которой сажали спекулянтов, тунеядцев и педерастов.

в канадии 4 месяца, еду снимать дорогу где-то в фермерских епенях, расслабленно, 80/час , гравийка....бросаю взгляд в заднее зеркало и охреневаю - меня догоняет, хлопая ржавыми крыльями на ветру..."шоха" синего цвета. Потом встречал у фермеров - цена как у квада, но с крышей и проходимость хороша. В Калгари ладовский дилершип закрылся в 2001, машины ВАЗ изредка попадались на дорогах, но потом совсем пропали

Одноразовые шприцы появились, когда начались вопли про СПИД. А это где-то 1984 - 1986 годы. Были ли они советскими - не помню. Возможно, восточно-европейские какие-нибудь.

Sidorini,
> Хотя налицо же факты что советские автомобили были вполне на мировом
> уровне в своём классе и продавались, и покупались в мире отнюдь не по
> бросовым ценам.

Ну если налицо, то Вам ведь не составит труда представить здесь
доказательства этих "фактов", да? Ждём-с.

Давал уже. Вы плохо всасываете.

Sidorini,
> Давал уже. Вы плохо всасываете.

Простите, я не знаком со спецификой Вашей работы, что означает "всасываете"?

Вот это верно

О, первый адекватный коммент. Нижневальный, т.е привод клапанов через толкатели. Нижнеклапанный это флатхед. Это когда голова просто плита, со свечами, а клапана в блоке находятся и перевернутые, т.е тарелка клапана смотрит вверх.

У меня была нива 83 года, отправил в утиль когда ей было 28 лет причем в утиль я приехал на ней сам. В принципе машина была в полном порядке за исключением кузова, в задней двери дыры были что рука пролезала, в передних крыльях где стояли поворотники тоже были дыры в кулак. Но что удивительно днище и пороги были не гнилые вообще. Движок был замечательным масло не жрал, заводился в любой мороз. В -35 с третьего раза запустился. Причем мне очень нравилась печка буквально через 3-4 минуты начинали отогреваться стекла даже с сильные морозы, сейчас у меня калина универсал взял по программе утилизации она прока не прогреется до 80 градусов из печки идет ледяной воздух. А так можно на любой машине ездить чуть лине век меняй вышедшие из строя элементы и все. На ниву было все дешево. Но меня запаривала ежегодная замена всех крестовин. Пробовал ставить с тавотницей и добавлял смазки бесполезно через год приходили в негодность. Зап части кстати уже давно полное говно.

Это сообщение отредактировал scan633 - 10.09.2018 - 09:06

нижнеклапанный..., нижневальный...,
вот нижнеклапанный на картинке.
Запорожец допустим нижневальный, но верхоклапанный...

Узбагойся! Того АвтоВАЗа уже давно нет. Там теперь рулит Рено-Ниссан: эффективных московских менеджеров выгнали ссаными тряпками, пустоголовых инженеров выкинули на мороз, криворуких работяг послали на хуй. Вместо них набрали нормальных людей.
Машины внезапно стали совсем другого качества. Называются они по-прежнему Лада, но теперь они делаются людьми для людей, а не рептилоидами для хуй пойми кого.

Где они там сейчас запчасти берут?

Тема баян конечно,уже неоднократно проскакивала про Лады в Канаде,вот последние:

https://www.yaplakal.com/forum3/topic1740596.html

https://www.yaplakal.com/forum3/topic1760134.html

Моторы хз, но вот кузов, факт, другой по качеству. Ибо имею две 2111. Одна обычная, для внутреннего рынка, сгнила нахуй почти, 2002гв, и реэкспортная, до сих пор живая, домкратить можно как угодно 2000гв.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Причем тут советские автомобили?

Когда я там был, свареный кузов шел по конвееру и полностью погружался в ванну с антикорозийной защитой до покраски.

Как это было в 2000-2002-м уже зависило от эффективных менаджеров.