Да за всем... В степи например: Аккум мертвый - встанешь. Генератор - встанешь. Помпа заклинила - встанешь. Ремень умер - встанешь. Масло ушло - встанешь. Бенз кончился - встанешь. Гур умер - встанешь. Если не встанешь, а поедешь с какими-либо такими косяками - убьёшь железки авто до конца. И ремонт дороже будет.
С гуром то с чего встанешь? Просто руль очень тяжело будет крутить, а ехать потихоньку можно
Если масло вытекло, можешь крутить, но толку не будет :) Без генератора можно проехать около 100КМ, по трассе. А вот без аккумулятора нельзя ехать вообще, если его нет в сети автомобиля, то погорит электрооборудование. Я наблюдал на грузовом авто вольтаж 170вольт, провод идущий к - АКБ был перебит, и гена крутил на всю катушку.
Кто то малость припёздывает. Устройство под названием реле-регулятор ещё никто не отменял.
А сейчас разве нет этого? Я, когда бабу за рулем вижу, всегда думаю..фигасе отважная, досконально знает устройство автомобиля, раз осмелилась за руль взобраться. Я вот, не знаю, поэтому и не рискую авто владеть. А ну, как в глухомани сломается. Это ж самому чинить надо, а я не волоку.
Я когда 15 лет назад училась знала этот предмет на отлично, мужики так не знали, инструктор удивлялся))) а все было просто - муж, тогда ещё не муж, работал в автобусном парке, тогда ещё на пресловутом Лиазе 677, а там же все наружу))) и сейчас я спокойно могу открыть капот, поменять перегоревший предохранитель и правильно поменять - по амперности и в нужное место))) могу заправить машину, услышать в движении что в колесике застрял камушек(бесит это жутко). Могу колесико накачать и домкрат поставить в нужное место. Гайки на колёсах могу открутить. Европротокол заполнить) стекломывайку залить, проверить уровень антифриза. Знаю где находятся блоки предохранителей(у меня в машине их три), прикуриватели. Знаю что смотреть давление в колесиках стоит на информационных табличках. И даже настояла на том, чтоб мне поставили газоупоры капота, а то Машина в топовой комплектации, а капот открывается на палку))) для владения машиной я как девочка знаю много))) и даже знаю почему бибикалка перестала работать - на устранение проблемы ушло 15 минут, правда мне потом сказали что для предохранителей есть специальная хреновнюшка, а я вытаскивала круглогубцами))) а остальное - дело сервиса, потому как Машина на гарантии, пусть ею занимаются спецы. О, а ещё она у меня дизельная и я знаю, как можно легко стартануть со светофора так, что все будут дышать пылью)))
Ого, сравнили передний и задний привод с Виндой и Маком. Т.е косвенно сообщили, что яблочники - заднеприводные? Совпадение? Не думаю!
Вот так и работают фейк-ньюз. Перевирают смысл, основываясь на созвучности слов. Изначально, классический привод - задний. И пофиг, с чем у некоторых личностей это ассоциируется! Сами они - заднеприводные! Это потом, альтернативно ориентированные механики придумали передний!
Что в автомобилях ломается чаще всего и за чем нужно особо пристально следить?
Пиздец какая статья... прям пиздец!
Да за всем... В степи например: Аккум мертвый - встанешь. Генератор - встанешь. Помпа заклинила - встанешь. Ремень умер - встанешь. Масло ушло - встанешь. Бенз кончился - встанешь. Гур умер - встанешь. Если не встанешь, а поедешь с какими-либо такими косяками - убьёшь железки авто до конца. И ремонт дороже будет.
Аккумулятор может быть каким угодно в степи если ты машину не глушишь. Заведённая машина как - бы не от аккумулятора ток берет, а от генератора.
Генератор умер, но жив аккумулятор, ещё 10-15 км проедешь при необходимости на 50-60 Ач аккумуляторе. 110 Ач аккумулятор мне в свое время дал возможность доехать до сервиса в 25 км от дома и заряд в батарее ещё был.
Чей ремень умер и встанешь? 90 процентов современных машин идут на цепном ГРМ, т.е. наверное подразумеваются ремни генератора или Гура? И чем их обрыв помешает доехать до СТО? И чем езда без ремня убьет авто?)
Гур умер - встанешь? Это с чего вдруг? Чем смерть насоса усилителя руля помешает ехать?
Только смерть насоса ОЖ может убить ДВС из всего перечисленного, да и то не сразу (был печальный опыт, проезжал по 2-3 км, ждал остывания двигателя и продолжал ехать. Если блок из нормального металла, например из углеродистой стали, то вреда особого не будет, на аллюминиевом блоке такое делать ессесно нельзя).
Это сообщение отредактировал Wa3Te14nD3R - 28 авг 2018 в 07:16
Да за всем... В степи например: Аккум мертвый - встанешь. Генератор - встанешь. Помпа заклинила - встанешь. Ремень умер - встанешь. Масло ушло - встанешь. Бенз кончился - встанешь. Гур умер - встанешь. Если не встанешь, а поедешь с какими-либо такими косяками - убьёшь железки авто до конца. И ремонт дороже будет.
С гуром то с чего встанешь? Просто руль очень тяжело будет крутить, а ехать потихоньку можно
ага. после заезда на таком красавце с мертвым усилителем,я понял,что в легковухе он мне нах не нужен
Хотел бы посмотреть на автора как он зимой в горку въедет на заднем приводе.
Интересно, а как я всю жизнь въезжаю? Живу на горке. Получал водительское еще при Союзе. Учился на него 2 (два) года (правда, занятия раз в неделю - полдня теория, полдня практика в АТП).
Статья для блондинок.
Уже не первый год вижу как с площади одного из вокзалов в Москве очень много машин с задним приводом зимой не может въехать перед светофором - накатано до состояния льда.
Только смерть насоса ОЖ может убить ДВС из всего перечисленного, да и то не сразу (был печальный опыт, проезжал по 2-3 км, ждал остывания двигателя и продолжал ехать. Если блок из нормального металла, например из углеродистой стали, то вреда особого не будет, на аллюминиевом блоке такое делать ессесно нельзя).
Вот только нормальные блоки делают из чугуна, а не из углеродистой стали, а в остальном поддерживаю
"Проще говоря, когда вы чувствуете, что от ускорения вас вдавило в спинку сидения — это влияние крутящего момента, а если ваш автомобиль может разогнаться до очень большой скорости, оставив других участников движения далеко позади — это влияние мощности."
С гуром то с чего встанешь? Просто руль очень тяжело будет крутить, а ехать потихоньку можно
Если масло вытекло, можешь крутить, но толку не будет :)
колеса маслом поворачиваются?
Нет, я конечно знаю, что есть гидравлические поворотные системы. Допустим на погрузчиках, карьерных самосвалах и прочей тяжелой технике. Но на дорожных автомобилях, а тем более на легковых, рулевое пока еще имеет прямую механическую связь.
Вопрос тем, кто управляет праворульками: а правда, что на правом руле педали «зеркальны» - газ слева, сцепление справа? И как расположена ручка коробки? Там же дверь будет мешать!
Почему все машины измеряют в лошадиных силах и что еще за крутящий момент? Измерять мощность в лошадиных силах придумал инженер и экспериментатор Джеймс Уатт, таким образом объяснив, сколько именно лошадей может заменить его паровая машина. С тех пор эту единицу используют, чтобы обозначать мощность двигателя, а также для расчета транспортного налога. Это удобно, но надо знать, что то число лошадиных сил, которыми так гордятся автовладельцы, обозначает максимальную мощность, доступную только на пике оборотов, а не сразу после старта.
Большинство заблуждаются, полагая что мощность в 100 лошадиных сил эквивалентна 100 запряженным в автомобиль лошадям. 1 л.с равна 760 ватт. Чтобы развить такую мощность, нужно груз весом в 76 килограмм за 1 секунду поднять на 1 метр. Практически любой человек способен развить такую мощность, например сиганув через метровый забор То есть 100 л.с. на самом деле 100 человеческих сил по усилию. Разница лишь в том, что человек в состоянии лишь кратковременно развить такую мощность, лошадь не уставая может развивать ее достаточно долго, в этом смысл единицы Уатта. А в пике может развить 10 лошадиных сил, перепрыгнув через тот же самый метровый забор. То есть повозка, запряженная одной лошадью, эквивалентна повозке с двигателем в 10 л.с., а двигатель в 100 л.с. эквивалентен упряжке в 10 лошадей
угу, некоторые купят что-нибудь за лям+ и кладут хуй на правила. типа "у меня же современный аффтомобиль!" а потом спасатели их тушки из-под фур или со столбов выковыривают и в ведёрко складывают.
Сегодня лучше верить собственному опыту. Европейская, американская и восточная инженерные школы уже давно не различаются кардинально и выпускаемые ими автомобили конкурируют на равных. Производители используют компоненты одних и тех же поставщиков. Национальный характер автомобиля скорее проявляется в дизайне, чем техническом устройстве
А вот тут тначнется срач.
Коротко о главном:
а) Седан — холодильник не влезет б) Хэтчбек — багажник маленький в) Универсал — на фига этот сарай г) Купе — назад лезть неудобно aka "встань, дай сяду" д) Кабриолет — дует е) Автобус — большой слишком ж) Пикап — да я как из колхоза буду!
Передний привод — непонятно, как выйти из заноса. Задний привод — непонятно, как не уйти в занос. Полный привод — вообще ничего не понятно.
a) Ручка (МКПП) — её надо всё время дёргать, да ещё и сцепление менять иногда; b) Роботизированная ручка (РМКПП) — дёргает на переключениях и вообще ни фига не автомат; c) Автомат (АКПП) — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого, и расход больше ручки; d) Вариатор — непременно сдохнет и ваще электричка/троллейбус. e) DSG — держит наготове почему-то повышенную передачу, а не пониженную для резкого кикдауна, да ломается иногда.
а) Бензиновый — жрёт много; б) Дизельный — ремонтировать дорого; в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят; г) Газ — непременно взорвётся и воняет; д) Электро — малый пробег, их никто не выпускает и вообще нехуй..
а) немецкие гамно — нет настоящего японского качества; б) японские гамно — нет настоящего немецкого качества; в) корейские гамно — нет вообще никакого качества; г) французские гамно — гамно для пидоров; д) американские гамно — потому что нет ни японского, ни немецкого, ни даже французского качества. А ещё они страшные и много жрут; е) китайские гамно — даже говорить не о чем. МАДЕ ИН ЧИНА! ж) шведские гамно — дубовые гробы с никакими ТТХ; з) наши гамно — всегда были гамно.
От ты прям сразу все по полочкам и ни какого срача
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com