Новый «цифровой коленчатый вал» от Camcon – возрождение ДВС?


Страницы: (9) « Первая ... 2 3 [4] 5 6 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

EgenF

14.08.2018 - 22:30

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 12.04.13
Сообщений: 4945

Цитата (junglist @ 14.08.2018 - 16:16)

Если электромагнит будет опускать, то вроде как надежно будет, ток энергопотребление как у самолета. И износ будет минимальным.

Для этого планировали совместить маховик с генератором + стартером + электромотор помогающий основному мотору на низах при разгоне ну сразу всё вместе чтобы два раза не вставать. Обычный гена эти электромагнитники не тянет.

[^]

Ayron	14.08.2018 - 22:31 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 29.05.13 Сообщений: 267	Этой идее уже множество лет! Еще во времена СССР проводились подобные работы - быстродействующие соленоиды. А испытывали на тракторах ХТЗ. Есть маленький нюанс о котором все умалчивают: ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ. А уж совсем не электроника. А вообще чуваки на проходимцев похожи... Деньжат под финансирование срубят и отвалят... Это сообщение отредактировал Ayron - 14.08.2018 - 22:31
	[^]

eX1stenZ	14.08.2018 - 22:31 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 11.10.11 Сообщений: 5481	Электрические все равно не смогут по дальности хода обогнать водородные двигатели , так что ДВС никогда не умрет . По крайне мере большие автомобили будут работаь в будущем точно на водороде а мелкие на электричестве .
	[^]

ultrarus4	14.08.2018 - 22:33 [ показать ] 5
Статус: Offline Юморист Регистрация: 2.03.11 Сообщений: 443	Это сообщение отредактировал ultrarus4 - 14.08.2018 - 22:33
	[^]

alexng

14.08.2018 - 22:37

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 6.10.15
Сообщений: 366

Цитата (Обломинго @ 14.08.2018 - 16:19)

Koenigsegg? Не, не слышал... Слоупоки...

Ага, как в анекдоте про британских ученых.

Цитата

Компания Koenigsegg, создавшая 1500-сильный гиперкар, которому не нужна трансмиссия, уже 15 лет ведет разработку инновационного двигателя внутреннего сгорания – без распределительного вала и дроссельной заслонки. «Мотор» разбирается в принципе работы чудо-агрегата.

[^]

~~Jazz36~~	14.08.2018 - 22:38 [ показать ] 2
Статус: Offline Удиёфил Регистрация: 4.12.16 Сообщений: 10035	и ещё один шаг в сторону усложнения и низкой надёжности?
	[^]

~~ИгорьКрым~~	14.08.2018 - 22:39 [ показать ] 2
Статус: Offline Z Регистрация: 3.07.18 Сообщений: 2704	чем больше в авто электроники, тем проще его (авто) превратить в кирпич.
	[^]

Jeff8	14.08.2018 - 22:43 [ показать ] 1
Статус: Offline Чет как-то незачем. Регистрация: 27.12.14 Сообщений: 336	Давно придумано, шведами. Это сообщение отредактировал Jeff8 - 14.08.2018 - 22:44
	[^]

Soundguard

14.08.2018 - 22:45

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 18.03.14
Сообщений: 4572

Цитата (muhalot @ 14.08.2018 - 13:51)

Это сколько будет стоить один такой "клапан"?

Как форсунка.

[^]

Seamen8	14.08.2018 - 22:48 [ показать ] 1
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 24.04.18 Сообщений: 192	Ну так то, на флоте уже давно применяются двухтактные дизеля системы RTA FLEX. Там тоже нет распредвала, а привод клапанов и топливных насосов осуществляется от гидро и пневмоаккумуляторов с переменным давлением.
	[^]

Сергеевич74	14.08.2018 - 22:48 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 3.06.14 Сообщений: 14133	Этой идее сто лет в обед.
	[^]

~~Улыбка77~~	14.08.2018 - 22:54 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 15.04.15 Сообщений: 1399	"дешевой, эффективной и надежной электроники" мне одному кажется. что тут какое-то одно слово лишнее затесалось? Это как "дешево, быстро, качественно" - выберите 2 пункта".
	[^]

ArVik	14.08.2018 - 22:58 [ показать ] 1
Статус: Offline Юморист Регистрация: 21.06.18 Сообщений: 481	SaaB давно такую голову воплотил в жисть!
	[^]

VovchikM

14.08.2018 - 23:02

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 13.03.18
Сообщений: 79

Цитата (Синтетик @ 14.08.2018 - 13:57)

Наверняка этих изобретателей скоро грохнут производители ремней ГРМ.

Скорее производители ремней будут производить жгуты от блока к голове и их регулярно надо будет менять...

[^]

~~MPR~~

14.08.2018 - 23:04

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.01.16
Сообщений: 6426

Цитата (sssk123 @ 14.08.2018 - 13:55)

каждый распределительный вал клапана управляется электродвигателем....

....который имеет свой ресурс и надёжность, в результате вместо одного кшм мы имеем 8-16 электромотров, по теории отказов вероятность отказа системы из нескольких критических компонентов выше чем из одного
Добро пожаловать в эру одноразовых автомобилей.

[^]

Bambolejlo	14.08.2018 - 23:10 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 11.11.17 Сообщений: 287	А диск с антивирусником идет в комплекте или пиратку качать ?
	[^]

Zolton1	14.08.2018 - 23:23 [ показать ] 0
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 6.04.18 Сообщений: 164	Электромобили – это хорошо, это, наверное, будет «завтра», в 20130 году уже 28% новых легковых автомобилей будут электрическими, а пока продолжается совершенствование привычного ДВС. sssk123 @ 14 Aug 2018 в 12:43 20130 году уже 2800% легковых автомобилей будут нано-электрическими. И изобретет это все рыжый Чубайс
	[^]

Jove

14.08.2018 - 23:41

Статус: Offline

бомж

Регистрация: 30.07.13
Сообщений: 801

Цитата (formatftp @ 14.08.2018 - 17:33)

А по факту что? По факту, сила сжатия клапанной пружины- 40...80кг. Правда, дохера? Это требуется для быстрого закрытия клапана, и для плотного прижима кромки клапана- к седлу. Ну и плюсиком, этой силы должно быть достаточно, чтобы закрыть клапан даже не смотря на частички копоти и нагара. Сила не слабая. Следующий фактор- скорость. Клапан должен открываться на полсантиметра с частотой от 500( при хх в 1000 оборотов) до 3000-4000( при оборотах двигателя 6000-8000 оборотов). И каждый раз надо либо преодолеть сопротивление пружины клапана (те самые 40-80кг), либо с аналогичной силой закрыть клапан (если пружины убраны из конструкции). А если еще вспомнить про температурные режимы и скачки температуры от -40 до +120..+150 градусов ( как минимум). А, да. Например, вспомним, что за 1 час работы распредвал делает 1500 (оборотов)*60 (минут)=90,000 оборотов. От замены до замены масла- примерно 100..200 моточасов. Итого, под 9,000,000 тактов поднять-опустить клапан. . Ну хрен знает, считать лень, но подозреваю, что энергопотребление механизма, способного на это, и оснащенного электроприводом, будет ни как не меньше киловатта-полутора. Если не больше.

Ну ок, по вашим выкладкам, на работу ГРМ уходит 2 лошадиных силы. Запилим такую же ебалу на соленоидах и еще хер знает каких приводах. Уйдут теже 2 лошадиных силы. Вот только гибкость движка увеличится намного. Ведь не будете же отрицать, что даже убогий механический VTEC дает неслабый прирост.

Это сообщение отредактировал Jove - 14.08.2018 - 23:42

[^]

KrugerFedya

14.08.2018 - 23:41

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 1.01.15
Сообщений: 2110

Цитата (tungus2m @ 14.08.2018 - 16:06)

А что, с распределителем распрощались, теперь и с распредвалом можно. Только яп на электромагнитах сделал клапана без всяких микромоторов и микровалов. Кстати, это избавит ещё от двух лишних тактов. Будет двухтактовый двигун.

двухтактный двигун прекрасно работает вообще без клапанов!!!

[^]

~~Serg39~~	14.08.2018 - 23:47 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 27.04.16 Сообщений: 1120	Да....теперь точно - хуй починишь!!!
	[^]

~~БМ21~~

14.08.2018 - 23:52

-1

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 6.07.18
Сообщений: 809

Цитата (915 @ 14.08.2018 - 12:54)

так то клапанами РАСПРЕДвал управляет

Привод на распредвал(ы) цепью, ремнём, шестернями вообще-то от коленвала в 4-х тактном ДВС.))

[^]

vistador

14.08.2018 - 23:54

Статус: Offline

Отец русского телевизора

Регистрация: 28.06.09
Сообщений: 6842

Цитата (tungus2m @ 14.08.2018 - 14:06)

А что, с распределителем распрощались, теперь и с распредвалом можно. Только яп на электромагнитах сделал клапана без всяких микромоторов и микровалов.

для этого потребуется преобразователь,повышающий напряжение вольт до 50 .

для скорострельности.

Собственно сегодня уже давно есть двигатели , где форсунки управляются повышенным напряжением.

[^]

~~mrPitkin~~

14.08.2018 - 23:54

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.08.14
Сообщений: 51480

Цитата (БМ21 @ 15.08.2018 - 01:52)

Цитата (915 @ 14.08.2018 - 12:54)

так то клапанами РАСПРЕДвал управляет

Привод на распредвал(ы) цепью, ремнём, шестернями вообще-то от коленвала в 4-х тактном ДВС.))

Почему бы просто не сделать вращение распредвала от отдельного шагового двигателя, чем городить соленоиды на каждый клапан.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14.08.2018 - 23:54

[^]

vistador

14.08.2018 - 23:58

Статус: Offline

Отец русского телевизора

Регистрация: 28.06.09
Сообщений: 6842

Цитата (Сергеевич74 @ 14.08.2018 - 22:48)

Этой идее сто лет в обед.

но вот только с надежностью и стоимостью у электроники сто лет назад было туго.

это как с компьютером- принцип действия изобрели еще при Архимеде, но изготовить надежную концепцию получилось далеко не сразу...

еще каких то 40 лет назад компьютер был размером с многоэтажный дом и бригада монтеров РЕГУЛЯРНО И ПОСТОЯННО меняла радиолампы.

[^]

vistador

15.08.2018 - 00:00

Статус: Offline

Отец русского телевизора

Регистрация: 28.06.09
Сообщений: 6842

Цитата (mrPitkin @ 14.08.2018 - 23:54)

Почему бы просто не сделать вращение распредвала от отдельного шагового двигателя, чем городить соленоиды на каждый клапан.

нужна скорость и расторопность клапана.

а шаговый двигатель ее не даст.

соленоид на повышенном напряжении - подходит лучше.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 52962
0 Пользователей: