Британская компания Camcon Automotive создала первую полностью электронную систему клапанов двигателя, отсоединенную от коленчатого вала, которая обеспечивает беспрецедентный контроль над всем циклом сжигания топлива. Полностью «цифровые» клапаны обеспечивают заметное улучшение мощности двигателя, уменьшение вредных выбросов, а также дают новые возможности по «умному» управлению двигателем в зависимости от ситуации на дороге. «Вы можете сделать почти что угодно с двигателем. У вас есть то, что мы называем цифровым коленчатым валом», – говорит исполнительный директор компании Марк Гостиг. Via
Электромобили – это хорошо, это, наверное, будет «завтра», в 2030 году уже 28% новых легковых автомобилей будут электрическими, а пока продолжается совершенствование привычного ДВС.
Почему только сейчас сделали? Ответ простой – раньше не было такой дешевой, эффективной и надежной электроники, которая могла бы в режиме реального времени управлять ДВС.
Электромобили – это хорошо, это, наверное, будет «завтра», в 20130 году уже 28% новых легковых автомобилей будут электрическими, а пока продолжается совершенствование привычного ДВС.
20130 году уже 2800% легковых автомобилей будут нано-электрическими
А почему цифровой коленчатый вал? Как оцифровать коленвал? Как передать по цифре крутящий момент? Видимо, речь идет о замене газораспределительного вала (что уже, в принципе, делается), о более высоком уровне контроля за клапанами, впрыском и зажиганием.
Электромобили – это хорошо, это, наверное, будет «завтра», в 20130 году уже 28% новых легковых автомобилей будут электрическими, а пока продолжается совершенствование привычного ДВС.
20130 году уже 2800% легковых автомобилей будут нано-электрическими
А почему цифровой коленчатый вал? Как оцифровать коленвал? Как передать по цифре крутящий момент? Видимо, речь идет о замене газораспределительного вала (что уже, в принципе, делается), о более высоком уровне контроля за клапанами, впрыском и зажиганием.
Двигатель будет дома работать, а крутящий момент по инету передаваться куда угодно.
Электромобили – это хорошо, это, наверное, будет «завтра», в 20130 году уже 28% новых легковых автомобилей будут электрическими, а пока продолжается совершенствование привычного ДВС.
20130 году уже 2800% легковых автомобилей будут нано-электрическими
Исправил...
Пруф ещё добавь, вообще молодцом будешь! (таковы правила ЯПа...)
А почему цифровой коленчатый вал? Как оцифровать коленвал? Как передать по цифре крутящий момент? Видимо, речь идет о замене газораспределительного вала (что уже, в принципе, делается), о более высоком уровне контроля за клапанами, впрыском и зажиганием.
Британские авторы говорят так:
Все это потому, что система Camcon IVA (Intelligent Valve Actuation) полностью электронная, без механического крепления коленчатого вала. Отсутствуют зубчатые ремни или пружины клапанов, причем каждый клапан получает свой собственный миниатюрный распределительный вал, в комплекте с системой, которая открывает и закрывает клапаны точно и механически. И вместо того, чтобы «сбивать кривошип», каждый распределительный вал клапана управляется электродвигателем.
Наверняка этих изобретателей скоро грохнут производители ремней ГРМ. Ну а по факту идет конечно с одной стороны усложнение двигателя, но опять же легче достигнуть его оптимизации. Не надо изголяться придумывать где бы выточить спортивный распредвал, все сделает электроника и причем в онлайне.
Это сообщение отредактировал Синтетик - 14 авг 2018 в 13:59
А почему цифровой коленчатый вал? Как оцифровать коленвал? Как передать по цифре крутящий момент? Видимо, речь идет о замене газораспределительного вала (что уже, в принципе, делается), о более высоком уровне контроля за клапанами, впрыском и зажиганием.
Британские авторы говорят так:
Все это потому, что система Camcon IVA (Intelligent Valve Actuation) полностью электронная, без механического крепления коленчатого вала. Отсутствуют зубчатые ремни или пружины клапанов, причем каждый клапан получает свой собственный миниатюрный распределительный вал, в комплекте с системой, которая открывает и закрывает клапаны точно и механически. И вместо того, чтобы «сбивать кривошип», каждый распределительный вал клапана управляется электродвигателем.
Так это про распредвал и идет речь. Видимо, девочка-переводчик не очень разбирается в двигателях, но на машинку заработать хочется.
Я думал, что это переводчик накосячил, а оказывается ещё в источнике так и написано - журналюха CRANKshaft и CAMshaft попутала. «You've got what we like to call a digital crankshaft.»
Так-то, идея, наверное, неплохая, чтобы не изъёбываться со всякими VVT и иже с ними. Но электроника, как ни крути - это наука о контактах. Так что теперь клапана загибать к ебеням будет не когда ремень порвался, а когда провод отвалился
Это сообщение отредактировал madcat82 - 14 авг 2018 в 14:05
Да я давно слышал про эти клапана, круто если это все внедрят. Если попадут такие разработки в Китай, то через год на али можно будет головку под любое авто купить.
А что, с распределителем распрощались, теперь и с распредвалом можно. Только яп на электромагнитах сделал клапана без всяких микромоторов и микровалов. Кстати, это избавит ещё от двух лишних тактов. Будет двухтактовый двигун.
Это сообщение отредактировал tungus2m - 14 авг 2018 в 14:20
Смесь бульдога с носорогом. Это как на патефон поставить электрический движок, или на паровоз инжектор.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14 авг 2018 в 14:10
Да я давно слышал про эти клапана, круто если это все внедрят. Если попадут такие разработки в Китай, то через год на али можно будет головку под любое авто купить.
Я тоже слышал давно, но чего то они с тех пор так и не попёрли. То ли исскуственно не дают продвигать. Хрен его знает. Речь шла об электромагнитных приводах клапанов!
Это сообщение отредактировал Milly - 14 авг 2018 в 14:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну а по факту идет конечно с одной стороны усложнение двигателя, но опять же легче достигнуть его оптимизации. Не надо изголяться придумывать где бы выточить спортивный распредвал, все сделает электроника и причем в онлайне.
yaplakal.com
sssk12314 авг 2018 в 13:42