ЗАЗ-965 Легендарный «горбатый» Запорожец

то есть Volkswagen Käfer тоже гамно? Этот одноклассник до 2003 аж в Бразилии производился.

мы его называли просто "жоржик" у нас во дворе стоял, прятались пацанами от дождя чтоб домой не идти

В СССР в 60-е тоже уже были автомобили с кондиционером. И что?

«горбатый», «жужик», «запор», «челленджер», «дрыцель», «круглый», «чебурашка», «чарлик»,?
горбатый да
но чарлик точно это к москвичу
чебурашка,это к ушастому запору
и запор это общее к запорам.

Запорожук

Запорожук2

Кабриолет

Фиат 600

Хорошая машинка, не зря памятник поставили

[QUOTE=acid56,5.07.2018 - 14:52] [QUOTE=Мirus,5.07.2018 - 17:37] Дятлы безграмотные , продолжают минусить моё первое сообщение  , в теме .        Дальше не судьба прочитать , что я то ПРАВ . [/QUOTE]
Да че ты быкуешь? Ежу понятно что наш автором всегда был в режиме догоняющего! Но купленный в 28лет R6 не доставил мне ощущений как купленная мне в 12 лет батей раздолбанная "верховина" ..не о этом темка ващета!

Когда отец в начале 90х купил аудюху 100 (селедку) 78ого года
Я тебе не про автопром , а про печку - подогреватель двигателя - серийный не " допы " .

Это сообщение отредактировал Мirus - 5.07.2018 - 16:12

Я с этими печками , наупражнялся , у меня и катушка от Ан 2 , что ли стояла , электроискровой розжиг , потом схему , один Кулибин спаял , там подача бензина через электробензонасос , регулировалась , переменным резистором , он на панели стоял у меня . Можно было подачу , бензина " задавить " , так что на ходу печь гасла , но температуру кое как регулировало . Перед этим в карбюратор печи иглу регулировочную , на жиклёр вытачивал . Потом в " Сельхозтехнике " , на складах , дефлекторы центральные узрел от 2108 ( ЧУДО , как они туда попали ) . Друг списал их , и я вместо черной заслонки внизу панели , соорудил из них " красоту " , через дефлекторы Ваз 2108 , дуло прямо и в стороны , а в ноги ещё ниже поворотная улитка - дефлектор ветрового стекла Камаз , старого образца ( высокая ) . До этого всего искал раритет с 966 , металлическое колено - дефлектор , которое под панелью ставилось , через него по кожуху , центральному , где тяга КПП проходила , горячий воздух поступал в ноги задним пассажирам ( во как ! ) и к передним то же . И мотор печи , на подшипники сажал , да много ещё экспериментов было Товарищ у меня другим путём , шёл маслорадиатор под заднее стекло выводил , потом воздух от цилиндров через сваренную герметично приблуду грел и в салон заводил по потолку , через воздуховоды от Газ гофрированные , удлинённые самостоятельно .

Это сообщение отредактировал Мirus - 5.07.2018 - 17:15

Лень перепечатывать. Ну может кто заюкодрочит на другие машинки в будущем.
http://dar-web.ru/st_zaz965_adaptiv.php

Да, мечтал одно время.

Довелось мне прокатится на Трабанте с двигателем 1.3 от Фольксваген. Их было сделано три штуки, одна машина уехала на ВДНХ, а потом СССР развалился, и её купили за копейки "бирюлевские". Передний привод, мотор поперек, даже печка была, с места уделывала кого хошь, при такой массе. Правда, после 100км/ч, она начинала жить своей жизнью, но разгон был фееричным! Тормоза только были говно, их переделать видимо забыли.

Чудная малютка..

Это кто их так перепилил?
С литровым мотором от Поло да, серийно делали, знаю. Про 1.3 не слышал даже.

С японским, в ЗИЛах для членов Политбюро?

Был у меня такой 66-го года. Его конечно уже тогда, в 85-м, пришлось сильно реставрировать из за ржавчины, но в целом машина очень даже хорошая.

Есть мнение что советские трудйщиеся в ней мучались. Это мнение тех кто его не имел или тех у кого руки росли из жопы.

Почему то в ФИАТЕ 600 италианские трудящиеся не мучались, а он был явно меньше и явно хуже.

На свой Горбатый я поставил новый двигатель 40 л.с. , с прежней коробкой от 30-ти.Пришлось проявить смекалку чтобы капот моторного отсека закрывался. Летал как ласточка! И не грелся. И печка работала прекрасно даже в - 40.

Не Мерседес конечно, но и стоил он тоже не как Мерседес. Я его купил за одну месячную зарплату, 700 рублей.

Да их как говна за баней было.
У некоторых и по два.

А типа в других странах кондиционер м0г позволить себе каждый трудящийся...

Даже в Калифорнии кондиционер в этом классе был дополнительным оборудованием за сильно дополнительные деньги, пример 15% от цены нового автомобиля. Не многие решались на такие траты.

В старых журналах "Радио", до 90-го года, была схема для печки.

во всех Запорожцах ..даже включая Таврию ..очень глубокая ниша для ног и водителя и пассажира

мультивибратор и катушка зажигания .. печка только проще запускалась но гасла также как и заводская

второй в масштабе -1 к 25