ЗАЗ-965 Легендарный «горбатый» Запорожец


Страницы: (6) « Первая ... 4 5 [6]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Мirus

5.07.2018 - 21:04

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.03.11
Сообщений: 2080

Цитата (ramualt @ 5.07.2018 - 20:37)

Цитата (Мirus @ 5.07.2018 - 17:09)

Я с этими печками , наупражнялся , у меня и катушка от Ан 2 , что ли стояла , электроискровой розжиг , потом схему , один Кулибин спаял , там подача бензина через электробензонасос , регулировалась , переменным резистором , он на панели стоял у меня . Можно было подачу , бензина " задавить " , так что на ходу печь гасла , но температуру кое как регулировало . Перед этим в карбюратор печи иглу регулировочную , на жиклёр вытачивал . Потом в " Сельхозтехнике " , на складах , дефлекторы центральные узрел от 2108 ( ЧУДО , как они туда попали ) . Друг списал их , и я вместо черной заслонки внизу панели , соорудил из них " красоту " , через дефлекторы Ваз 2108 , дуло прямо и в стороны , а в ноги ещё ниже поворотная улитка - дефлектор ветрового стекла Камаз , старого образца ( высокая ) . До этого всего искал раритет с 966 , металлическое колено - дефлектор , которое под панелью ставилось , через него по кожуху , центральному , где тяга КПП проходила , горячий воздух поступал в ноги задним пассажирам ( во как ! ) и к передним то же . И мотор печи , на подшипники сажал , да много ещё экспериментов было

Товарищ у меня другим путём , шёл маслорадиатор под заднее стекло выводил , потом воздух от цилиндров через сваренную герметично приблуду грел и в салон заводил по потолку , через воздуховоды от Газ гофрированные , удлинённые самостоятельно .

Запятых у тебя дохера, видимо.
Может поделишься?

Что есть , то есть .
Из печи высыпались .

Это сообщение отредактировал Мirus - 5.07.2018 - 21:05

[^]

Мirus

5.07.2018 - 21:09

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.03.11
Сообщений: 2080

Цитата (лукас @ 5.07.2018 - 20:37)

Цитата

Не там в алюминиевом корпусе , небольшая такая была . С аэродрома принесли ( Уходя с аэродрома - унеси чего для дома )

пускач самолётный просто ...с Аннушки

Я и писал , что с Ан 2 , только где стоял неизвестно и на 27 вольт вроде , но от 12 вольт искру давал .

[^]

~~Леонидос999~~	5.07.2018 - 21:28 [ показать ] 2
Статус: Offline Гость Регистрация: 14.08.17 Сообщений: 1	Горбатик, это как трактор по проходимости. Смотришь на него и умиляешся. Из тех времён, нравится две машины-легенды, это ГАЗ-21 (обязательно с оленем на капоте) и ЗАЗ-965.
	[^]

boevgenii	5.07.2018 - 21:32 [ показать ] 0
Статус: Online Хохмач Регистрация: 13.03.15 Сообщений: 704	Приму в дар такую машинку. Для того что бы дать ей вторую жизнь... Пишите в личку.
	[^]

rukojop

5.07.2018 - 21:34

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 20.06.15
Сообщений: 374

Цитата (Vicont @ 5.07.2018 - 11:30)

Цитата (mcsalf @ 5.07.2018 - 15:17)

По трассе я до 140 разгонялся и ехал без проблем. И независимая подвеска там отличная.

На горбатом блядь! 140!!! По трассе!

да он врет!!!

максимум что я на своем жал 110, по его спидометру ( на котором всего 120!!!)

[^]

rukojop

5.07.2018 - 21:37

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 20.06.15
Сообщений: 374

Цитата (Леонидос999 @ 5.07.2018 - 21:28)

Горбатик, это как трактор по проходимости.
Смотришь на него и умиляешся.
Из тех времён, нравится две машины-легенды, это ГАЗ-21 (обязательно с оленем на капоте) и ЗАЗ-965.

согласен, проходимее только ЛУАЗ.
если б "горбатый" имел передок, думаю автопром щаз был бы другой..
задний двиг , вес и привод - реально делали чудеса!

[^]

~~Эдикян~~

5.07.2018 - 21:59

Статус: Offline

Гость

Регистрация: 23.06.18
Сообщений: 1

Цитата

Я тоже от коробов подавал в центральный тоннель через гофру. Не Майами конечно но хоть стёкла отпотевали. И даже реле-регулятор вкорячивал от 130 ЗиЛа, ибо родного не сыскал.

[^]

pertuk

5.07.2018 - 22:50

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.12.17
Сообщений: 2745

Цитата (skomoroh58 @ 5.07.2018 - 11:05)

Яп сейчас купил, на рыбалку кататься.

Ну купи,охренеееш от этого рыдвана. Туризм,эмиграция.

[^]

Sidorini

5.07.2018 - 23:39

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 6.05.15
Сообщений: 621

Цитата (Silver867 @ 5.07.2018 - 09:21)

Цитата (лукас @ 5.07.2018 - 20:02)

Цитата

В СССР в 60-е тоже уже были автомобили с кондиционером. И что?

у Иосифа была машина с кондиционером

Марки «Паккард».

Небыло у серийных Паккардов кондиционеров. Хотя Пакка рд был самой дорогой американской машин0й.
У меня есть два Паккарда 48-го года. Кондиционеров нет.

[^]

Ship76

6.07.2018 - 12:37

Статус: Offline

Honoris causa

Регистрация: 18.06.08
Сообщений: 9472

Кириежкинъ

Цитата

в конце 1959 года на завод пришло неожиданное известие: фирма Volkswagen предъявила претензии к патентной чистоте оппозитного мотора! Кошкин до сих пор не знает, действительно ли немцы пронюхали про скопированный двигатель, или это была «утка» со стороны НАМИ с целью пропихнуть в производство свой мотор.

Дык, ЧСХ, у VW у самого-то в отношении этого двигателя рыльце было в пушку... Разработал его (как и "Жук" вообще) некто Ф.Порше, который в юности трудился на чехословацкой "Татре". Строившей, как завещал отец-основатель этой технической школы Ледвинка, заднемоторные автомобили с оппозитниками и V-образниками воздушного охлаждения, обтекаемых форм... Ну, в общем, те же "Жуки", которые до середины 40-х в Германии так и не начали выпускать массово.

Так что - уж кто бы и вякал, да не VW!

[^]

BattlePorQ

6.07.2018 - 13:15

Статус: Offline

Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 57568

Цитата (Sidorini @ 5.07.2018 - 23:39)

Не самой дорогой, но одной из.
Кондиционеры впервые стали ставить на Patrician в 1953 году за дополнительные $625

[^]

BattlePorQ

6.07.2018 - 13:20

Статус: Offline

Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 57568

Цитата (vwp1976 @ 5.07.2018 - 20:22)

Шкодовский двухцилиндровый двигатель с рефрежератора идеально становился в Запорожец или ЛУАЗ. После чего они начинали летать.

Четырёхцилиндровый Š990 иам стоял. Литровый.
Перебирал такой как-то.
Последняя двухцилиндровая Шкода - это ещё L&K примерно 1905-07 года.

[^]

Sidorini

6.07.2018 - 20:29

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 6.05.15
Сообщений: 621

Цитата (BattlePorQ @ 6.07.2018 - 02:15)

Цитата (Sidorini @ 5.07.2018 - 23:39)

Не самой дорогой, но одной из.
Кондиционеры впервые стали ставить на Patrician в 1953 году за дополнительные $625

Ну дык и даже в этом самом дорогом класе автомобилей кондей был дополнительным оборудованием, т.е. по нечастым желанием клиентов и за очень дополнительные деньги.

Для автомобилей малого класса такая роскошь наверняка просто не предусматривалась. Во всяком случае я не знаю автомобилей времён Запорожца Горбатого с кондеем.

А так то да, сказки про то что пока советские трудящиеся мучались в Запорожцах и хрущевках , а на западе все ездили в Кадиллаках и жили в раскошных виллах- очень даже живучи...

[^]

~~Aqualung~~

8.07.2018 - 10:51

Статус: Offline

Акваланг

Регистрация: 22.03.10
Сообщений: 9135

Цитата (mcsalf @ 5.07.2018 - 11:19)

Цитата

Отопитель , он же предпусковой подогреватель , двигателя , поскольку находился в моторном отсеке , и путём нехитрых манипуляций менял своё назначение . dont.gif

Если это по ЗАЗ, то ты меня удивил. У меня печка стояла спереди. И никак не могла быть пред пусковым подогревателем.

Где тут в теме о 968? Ты знаешь чем он отличался от Горбатого? У горбатого(ЗАЗ 965),в отличие от 966 и 968, печка была в моторном отсеке,сзади!И ,по идее,должна была продувать тёплый воздух с помощью хилого вентилятора по коробу ,в котором шли тяги управления КПП и тросы газа,сцепления и спидометра, до самого лобового стекла.Что вообще выглядело сомнительно.

Это сообщение отредактировал Aqualung - 8.07.2018 - 11:13

[^]

Sidorini

9.07.2018 - 17:39

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 6.05.15
Сообщений: 621

Цитата (Aqualung @ 7.07.2018 - 23:51)

Цитата (mcsalf @ 5.07.2018 - 11:19)

Цитата

Короб ( как и у Жука это был силовой элемент) закрывался резиновым ковриком на железных защелках. На зимний период , по инструкции, этот коврик надо было снимать. Но не помогало...

Может для украинской зимы это тогда считалось достаточным, но для казахстанских минус 40- абсолютно недостаточно, тепло до лобового недоходило. Приходилось ставить под панель ещо один водушный насос, который протягивал горячий воздух и не давал замерзать хотя бы лобовому стеклу.

В 968-м печка стояла спереди и работала намного лучше, она и намного больше по размеру была.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 20878
0 Пользователей: