Банальная история попадалова на деньги

это работает?

подушки

ты забыл добавить еще митсубиси аутлендер и если не ошибаюсь додж калибер

Всегда говорил Рено-гавно.
http://transervis.tiu.ru/p21235872-novyj-variator-cvt.html
где 500к нашли непонятно

Пускай ТС сам покупает вариаторы за 500000.
Сам владел кашкаем с такой коробкой. Как только они появились, предрекали смерть вариаторов после 45 тысяч, потом после 90. Наконец, сейчас говорят, что они до 150-200к ездят.
Ремкомплект стоит 30К+ работа, итого на 50 тысяч можно попасть, в 10 раз меньше озвученного. В Москве -Питере проблем с ремонтом нет. Трансмиссионщики берутся за эти коробки, как и за любые другие. Если поблизости никто не готов, всегда можно снять коробку и отправить ТК в Москву. Сейчас это быстро и недорого. Ох уж эти ужастики.

Поклялся себе что ни когда больше не куплю "европейца", хватило опеля. Уж лучше ладу, её хоть в каждом гараже сделать можно и запчасти не дорогие. А так хочешь надежность бери тайоту, хочешь ремонтопригодность и недорогие запчасти бери корейца.

Это сообщение отредактировал floset - 30.06.2016 - 15:11

Пусть не пиздят)
У меня на Jeep Liberty такой же варик, менял уже 2 раза.
машина 8 года, пробег на данный момент 136 тыщ (реальный, т.к. брал новую).

Меняется очень просто: откручиваешь поддон и сливаешь) Сольётся примерно 4,5 литра жижи. Можно и фильтр почистить, но лучше заменить.
В ЯТКО вариках есть гидротрансформатор, работает он на скорости до 24 кмч, для плавности хода, далее отключается. В нём еще литра 3 остаётся.
Полная замена - только перекачкой (залил 4 литра, погонял, слил, опять залил и тд - гемор, нахуй не нужно).
Заливная горловина есть. Мерить уровень можно металлическим тросом, при прогретом вариатори от дна должно быть 25 мм масла (можно что угодно в горловину пихать, главное, чтобы до дна доставало). Проверять масло на работающем варике в режиме Р.
Масло можешь купить ниссановское, как раз.

Не знаю как на Рено а вот на Опелях первой половины 90-х годов мы тупо ставили механическую КПП вместо автомата и прекрасно ездили потом.

Работает, при настойчивости владельца

Коробка греется. Если это ZF какой-нить на заднеприводном немецком авто. Спереди плотный набор радиаторов, забившихся говном.

еще до обвала рубля у ОД стоил примерно 300 тысяч

http://media.club4x4.ru/1686-u-renault-kol...aboe-mesto.html
так что сейчас, почему бы не 500?

Это сообщение отредактировал xuman - 30.06.2016 - 15:14

Кроме французкой AL - 4

Такая цена была у оф.дилера на момент осмотра. Что видел, то написал. Вариаторы от X-Trail не подходят из-за конструкции корпуса самой КПП.

Тем, кто пишет про полную диагностику авто с разбором коробки при покупке:
Не бывает необслуживаемых коробок. В любом случае надо менять масло раз в 60 тысяч. Можно просто поискать машину с историей обслуживания. И чтобы в заказ-нарядах фигурировала замена масла в коробасе. Тогда вероятность подобного веселья резко снижается.

Читайте закон о правах потребителей. Все русским по белому написано.
Ни один уважающий себя дилер не откажет в Гудвилле, а если еще позвонить на горячую линию в представительство то это + 1 к положительному решению.
Пы.Сы. Гудвилл может быть как полный, так и частичный.

2 машины. 1 японка, 2 амер. не жалуюсь. французов не куплю и задарма !

Ты еще ферари забыл. Сам на четырке ездишь?

Это сообщение отредактировал ollu - 30.06.2016 - 15:21

Абсолютно верно! Читайте внимательно ЗоПП. ст18.

Ремонт 150-200, сталкивался -брал на разборке, с установкой и скидками 75.

На опелях второй половины 90-х годов (и даже начала 200х) так тоже можно делать. Максимум, в движке прописать, что у него не автомат, а механика.

Купил ниссан, еб..сь с ним сам.

Это значит, что вижу то и пишу.

Бггг, сразу вылезли ущербные, пишущие, что рено - не машина
Во-первых, хочу спросить, сами-то на чём ездите?
Во-вторых хочу напомнить, что колеос по двигателю, трансмиссии и ходовой - это ниссан Х-трейл. То есть не что-то похожее, а просто этот самый ниссан, только кузов другой и так, по-мелочи.
Теперь прошу написать, что ниссан - не машина.

Вы тоже херню не несите, на моей нынешней гидротрансформаторине нету щупа.

Заправляется перегонкой. а не сколько слили с поддона столько залил- это дорогостоящая продцедура - правильно запитать автоматическое кпп.

Про 60-т тысяч - это тоже - смотря у кого как какая фирма какая коробка, какое охлаждение радиатора и какое масло залито. Опять же у меня питерская сборка - залили гавно - сменил на 20-ти тысячах. Теперь уже 80 пробега - пробку открутил смотровую, посмотрел - еще поживет.

Колеос, если отмести спорную внешность - отличное авто за свои деньги. По поводу вариатора, люди ездят на теанах по 200 тысяч без проблем, а с дуру можно и хер сломать. А те кто пишут про то что "рено не машина", "купил ниссан....." и т.п, по большей части долбоебы на 15летних ушатанных немецких ведрах.

Это сообщение отредактировал HomerJaySimp - 30.06.2016 - 15:33