Лишние лошадки: опасный и бессмысленный чип-тюнинг атмосферных моторов

Все кто ничего не понимает в конструкции моторов и стехиохимических реакциях и процессах внутри него - заходите на чиптюнер точка ру. Узнаете много нового))) У самого на 124 моторе прошивка самописная и откатанная - 7 сек. до ста на стоковом железе. Мотор прошел 150 т.км. - проблем не замечено. А вот коробочку делал на сотке... Подшипники на первичном валу убились от превышения момента)

Кстати Ёжик-пых шьет как движки так и вариаторы в разных режимах. Ну кому интересно сами найдут инфу и по Ёжику и по его прошивкам и по отзывам на прошивки.

Я не сильно конечно в этом разбираюсь, но что такое программа я знаю )))
Как я понимаю, чипануть можно просто под конкретный бенз, при этом у самого диллера. Например под 95 для России. И нужно будет сразу понимать, что если залить 98, то машина лучше не поедет, 92 тоже, а то может и хуже будет ехать. Чипуется состав подготавливаемой смеси для сгорания? И заводская настройка я так понимаю что-то среднее, между всем этим? Типа чтобы разный бенз разного качества как можно больше сгорал и меньше вонял?
Я чиповал 9 лансер под 95 бенз. Прям ваще ваще прироста не увидел, но пропал бесячий затуп на разгоне при включенном кондюке с 1500 по 2500RPM. НО когда я приехал на этом лансере в Белоруссию и с дуру залил там 95 бенз полный бак, мой лансер испытывал боль и страдания, херова ехал, вонял, и вообще вел себя не адекватно. Пока уже на территории России опять не залил в него родного 95 полный бак.

Т62А056
7 сек на сток железе? Это даже не смешно. Сколько же сил стало в 124 моторе чтобы ехать 7сек до 100? И откуда они взялись?

У меня достаточно машину помыть, прет после этого ласточка-просто пиздец. А как масло поменяешь-так вообще болид. И нахер тот чип-тюнинх...

А еще обязательно надо лампочку в подсветке номера поменять сгоревшую на очередном ТО, тогда еще быстрее будет валить

Всё читать не стал : не понимаю как люди не понимают что со стандартного мотора просто невозможно поднять более 5% мощьности без координальных переделок которые будут раза в 2 -3 выше стоимости всей машины ! Пример Ваз 2110 для кольца , мотор в 2005 стоил 10000$ причём не турбовый а 4х дроссельный , заводской !!! , 287кабыл! холостые с 3000 об\мин. крутился до 17000!
И кто то пытается сделать подобное на коленке

да неправда. автотазовый шестнарь после чипа бежит совсем иначе. а знаете, как бежит 2jz после чипа? а 1uz? а все атмосферное, атмосфернее некуда. а про неумелых писать через предложение -- этот текст вообще претендует на объективность, или это жалоба жадного обманутого?

Маленькая поправка. Это всё касается атмосферного мотора.

Смешно видеть в зеркале заднего вида удивленные лица владельцев иномарок. Быстрее идут только те у кого 2.5 турбо и выше. А 124 двиг самый удачный из всего автовазовского ряда. Колоссальный тепловой запас прочности и удачная конструкция механизма грм позволяет получать из него весьма интересные результаты. Даже на стоке. Просто хорошая топливная карта, отключенная экология, поколдовали с режимами опережения зажигания в силовом и экономичном режимах... Учите матчасть и будет вам щастье)

Да особенно с фаниной вместо выхлопной трубы с правильно сваренным пауком и просчитаной сопротивляемостью обратного резонанса выхлопной системой.

БЫла у меня корса 1.6 149 сил в птс....
поставил ГАЗ и чипанул на 230 сил.... чип обошелся 3000р ....
эта зараза при переходе со второй на третью шлифовала.... .
а сколько униженных бумеров даже не помню.....

BMW старенькая e32 740i, думаю как бы задушить это прожорливое чудовище. Ну а на турбовые микролитражки с 1.4-2 литра смотрю со снисходительной улыбкой.

А резаные пружины намного лучше держат дорогу чем правильно настроенные регулируемые стойки за 1000и более евро за шт.

А Я всё-таки, когда нибудь доберусь до Ежика-Пыха и чипану своего ASXа!

смотри смотри..... правда зад красивый )))))))))))

Это сообщение отредактировал tok166 - 16.03.2016 - 21:00

tanunax
По пыху плохого не слышал!
А 10 процентов коней и немного момента плюсом, за сравнительно небольшие деньги это по меньшей мере неплохо!
Про эластичность и расход, тут уже говорилось!

Это сообщение отредактировал Kirk82 - 16.03.2016 - 21:00

попробуй плавный старт и вообще плавную езду
у моего пасата 1.8 турбо моментальный расход топлива при резком старте доходил до 60 литров на сотню (если верить показаниям бортового компа)
а твоего чудовища поди и того больше

хз, есть в семье приора и прадик150, люблю ездить на приоре в городе, жена на работу сто метров на говномесе, на выходные меняемся, я на рыбалку а она на вишенке приоре по магазам, приору не продаю и не хочу продавать кандер мандер гур абс а двигло отдельный разговор, замеряли 125 выдал

это мелочи у моего 7.4 TBI при тапке в пол с места 130 -150 на 100 выходит .

Vortec V8, 5.3L
Приятно познакомиться, мои 2-х литровые пакетики сока

Ну хз-у меня максимальный крутящий был на 3500.Чтоб норм ездить приходилось давить тапку в пол.Почти до отсечки как на мотоцикле.Мне это нихуя не нравилось.После прошивки макс крутящий стал на 2500-получается очень комфортная езда без втаптывания педали.А на повышение мощности пофиг было

твоя таха не поедет в принципе....... обьем тут не решит вообще.

не думал, что "чипонуть" можно атмосферник, всегда думал, что это удел торбованных движков.. на атмосферник можно поставить нагнетатель, но это очень дорогое удовольствие и не очень эффективное, при этом качественно снижает ресурс двигла.. а для турбиков, особенно дизельков, самое то, до 30% мощности можно получить..

знаешь, она едет даже если на 120 нажать на тапок. До 150..160 - легко!
момент решает, бро

Это сообщение отредактировал angryworm - 16.03.2016 - 21:20