В России по-прежнему не любят дизель.

Дизель и только дизель!Ни катушек, ни проводов, ни свечей!Если ломается то это либо топливная либо сам дрыгатель!Как по мне так дизель должен быть попроще,что бы на нем меньше было электронных помощников!

Убеждают в этом те у кого дизеля не было, ну а дизель форева!!!!!!

если современный дизель встанет - останешься без штанов.

То то у нас дохера народу без штанов бегает.
А не разовьешь ли мысль, почему оно так?

Хокку:
Работал на дизеле с другом.
Не знаю,как нас и назвать…
В общем,наш дизель украли

ну про тоннаж ты загнул ;) в остальном все верно - у меня ACV 2,5tdi длинная каравелла с катером на прицепе - 160 на трассе и расход 12 ... ездим компанией в на нижную волгу - все пищат от экономичности поездки :)

Даешь газ на авто, бенз и дизель отдыхают ))

У некоторых "дизелистов" что-то насос высокого давления начинает "давить" еще сильнее в этой теме, в порыве доказать ,что дизель это верх превосходства.Я уважаю дизеля , но зачем так усираться?Я не думаю , что единственная проблема по которой люди не покупают такие машины это цена, есть что-то другое , иначе бы все давно уже юзали дизель , зная наш народ.

Еще запах.... запах отработанного дизельного топлива люблю!

Уже больше 6-и лет на дизеле, у жены тоже дизельная машинка. Только положительные эмоции. Дальше только дизель!

Так дизельная тачка изначально дороже бензина, в регионах дизель гавно))
Поэтому и не берут!

Статистика - вещь упрямая. Вот первое предложение ТС: Доля дизельных новых легковых автомобилей в общих продажах за пять месяцев 2015 года составила чуть менее 7%. Вот весь ответ. Спор можно закрывать. Целевая аудитория сделала свой выбор с перевесом 93 процента.

Это сообщение отредактировал romanyuksts - 25.06.2015 - 22:13

оч просто , мой знакомый попал на форсунки (замена ) и ремонт ТНВД , поскольку сам с руками менял сам , ТНВД ремонтировал в фирме , простоял неделю ..собрал.. все работает ... не помню точно наших подсчетов но на затраченную сумму мог ездить на бензиновой версии по его пробегам примерно 4 года

Я бы сравнил с теме же данными, но в 2014-ом, ибо в этом году под новый год мели все, что можно смести, дабы деньги не пропали.

из 22 страниц смок преодолеть 8. если что , позднее перечитаю.
много было машин . из них -2 зажигалки . и я уставал их заправлять.
всю дорогу на дизелях. весьма доволен.
а , если грубо - сдуру можно и йух сломать.
да. солярка в России куевая , с плавающим качеством . да , ТО чуть чаще .
но я очень доволен своей машинкой. 2.5ТД . с турбой. с уважением -
шпальте , с аргументами.

Это сообщение отредактировал fin4 - 25.06.2015 - 22:28

Ты современный дизельный мотор видел??
электронные форсунки по твоему как управляются??

Запомни,бро, время простых дизелей давно прошло..
только замороченные . иначе их никто не разрешит выпускать и продавать.. ибо экология и прочее.

Дело в том что на моделях класса эконом почти все модели с бензиновыми моторами, а за дизель надо доплачивать.
А вот на престижных моделях дизеляка:
1. дешевле при покупке
2. расход в 1,5 раза меньше
3. сил 240-250 , а у бензинок 250+
4. за счёт вышеперечисленного ликвиднее при продаже.

Поэтому большинство х5, мл, тлк, тлк прадо и прочих дизельные, а мондео, фокус и прочие бензиновые


Для себя в дизеле вижу несколько минусов:
1. тарахтит
2. требует вебасто и хорошего отношения к топливу
3. солярка не испаряется, можно взяться за пистолет на заправке или наступить в пятно солярки и запах тракториста едет с тобой. Облить машину при заправке тоже неприятно.
В остальном устраивает.

Это сообщение отредактировал triphop - 25.06.2015 - 22:39

Лично для себя, поездив на бензине и солярке, отметил минусы дизеля перед бензином:
-дорогое топливо
-более высокая цена на автомобиль
-геморойный запуск при низких температурах
-более дорогой ремонт, обслуживание и запчасти
-возможность "не поехать" при переходе на зимнее время, т.к. Невозможно отличить зимнюю от летней солярки и при легком минусе она превращается в парафин (осенью толкал дискавери при температуре -3 на улице, когда вообще ни у кого небыло проблем)
Ну и единственный весомый плюс это крутящий момент.
Да, у дизеля больший ресурс двигателя, но какой легковой автомобиль доезжает хотя бы до 500000 км.. По этому не вижу смысла брать новый автомобиль с дизелем..

пожалуй это единственная причина малораспространённости легковых дизелей в России.Когда за разбодяживание солярки начнут сажать на реальные сроки,по России пойдёт дизельный бум.Я владел разными автомобилями.Но как в 95м пересел на солярку,на бенз уже свои деньги не потрачу.Выше я свои доводы приводил.
Ну,может ещё долбоёбский консерватизьм,как в СССР с "Москвичём 2140/412".Гаражные "спецы":-"Москвич?Тюу,лей автол и а-76!"...Как результат,не едет,звенят поршни,капиталка на 100 000.Ярлык - москвич немашина...А я в "Москвича Аи-93,жигулёвское масло,всё по инструкции,так с 77 года до 91 накрутил 350 000,продал,дедок до 2012 года ездил...
Бенз для тех,кто раз в неделю до магазина в соседнем квартале,да в салон красоты.Соляра для истинных автомобилистов,кому 100 вёрст не крюк.

Это сообщение отредактировал dmitryND - 25.06.2015 - 22:47

Цена, да, моя дизельная стоила на 80 штук дороже бензинки, т.к она только в максималке с дизелем. Уже писал выше: в холодный районах, у нас минус 50 бывает, в 2006 было -60, надо вебасту, у меня 2 подогрева, еще электрический есть, это еще 55 тысяч к цене. Масло менять чаще. Соляры нет нормальной зимней, надо еще покупать антигель. Вот минимум причин.
Откуда статистика? У нас, Западная Сибирь, где все на нефти, только на дизелях и работают, тут и цена 37 рублей за литр, г.Нижневартовск, Сургут, дальше дешевле, ехал 2 недели назад, есть все чеки в машине. Ну или на газу, но выгоднее соляра, покупают на буровых и т.д., я беру только с импортной техники, Хитачи и т.д., с дизелей буровых, там бывшее ТНК за хреновую соляру голову открутит, ибо простой буровой в сутки штук 500 стоит.

Это сообщение отредактировал miswaco - 25.06.2015 - 22:48

До недавнего времени ездил только на зажигалках( бензине) тут купил себе форд фокус TDCI. сам работаю с запчастями на Европу и Японию коммерческий транспорт(естественно все дизеля) . Так вот, думаю на бензин не вернусь! расход по городу 6л.
хотите верьте, хотите нет!
Следи за машиной, как и за всем по жизни, и бед знать не будешь!. Кроме форс мажора!

Это сообщение отредактировал Gringg - 25.06.2015 - 22:47

За 20 лет вождения у меня было только 2 бензиновых машины, которые задержались у меня недолго, все остальные (как и сейчас) - ДИЗЕЛЯ.
НА БЕНЗИН - НИКОГДА НЕ СЯДУ!!! С такой тягой на низах и экономичностью...........про бензин можно не рассказывать. А 93% выбравших бензин, просто на дизелях никогда не ездили.

Это сообщение отредактировал barsuk533 - 25.06.2015 - 22:58

Мои 5 копеек, хотя, не сомневаюсь, до меня уже говорили подобное:
Да, соляра нынче дороже бензина, да, новые дизельные авто дороже бензиновых, но расход и тяга реально подкупают. Сам езжу два года на дизельном внедорожнике. Покупал не новый, так что разницы в цене не было (точнее, бензиновые модели даже дороже стоили на вторичке). Результат:
1) Средний расход 10,5 литров, 60% город, 40% трасса. При массе 2 с гаком тонны, на автомате и далеко не самом современном движке. Езжу, конечно, не аки гонщик, но и не тошню. При этом вторая машинка, с 1,6 компрессором и массой 1,2 тонны кушает 16,8 (но там простительно - это зажигалка). Расход у предыдущего авто гольф-класса с 2-х литровым бензином был порядка 13 литров. Разница на лицо.
2) Стоимость обслуживания... Ну, не знаю... Да, раз в 10000, но стоимость порядка тех же 10000 рублей (не официалы). При этом авто заводится всегда с полоборота и тяга позволяет неплохо ползать по говнам.

Так же пробовал на отдыхе дизельную шушлайку европейскую а-ля Приора - средний расход 4,5 л с пробками. Как говорится - думайте сами, но на каждый день я бы и дальше выбирал себе дизельый авто. Тем более, что на новых авто эти двигатели современнее моего и экономичнее

дизель это наиболее сложный механизм, который требует к себе более умные головы в тонкости настройки, так как их у нас не много-поэтому дизеля у нас мало

правда в том что дизельстарый к себе более требователен, а новый дорог и ещё больше требователен чем старый ибо современный технологии делают из мотора гавно