Как завести любимую в мороз

чета картинка не вставилась

не жалейте денег и ставьте предпусковые подогреватели. и заводится будет легко и ресурс двигателя продлите.

В голове у тебя лажа.
Ты представляешь разницу между током для фар и пусковым током стартера?
Именно тех ампер ему не хватит, ага..

хз, мне эелектрик подсказал это когда-то, все время так делаю - проблем нет. Раз даже ради теста на полумертвом акуме проверил - если с утра включить ближний, пока гараж открываю - стартер гораздо лучше крутил, чем если не включать. Так что что-то в этом все-таки есть.

правильно написали, если есть проблемы с холодным пуском, а утром кровь из носу ехать надо, то действительно лучше акб на ночь занести домой, головняков утром будет на много меньше.

утром доехал на квадратных колёсах друзья в салехарде зимой на таких же ездят

я тож подумал что ТС вдуть собираеца на морозе

вызываем такси и не ебем моск.

Ставь доп подогрев вебасто или электрический.

странно, что меня заминусили.
вот пошагово:
1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.
2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».
3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.
4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»
5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».
6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))
7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)
8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.
9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)
10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»
11) По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».
12) Благодарим за помощь.

сам так завелся вчера. шкода октавия фл, автомат, еси что

Что-то впервые слышу, чтобы "донор" стоял с заглушенным двигателем.
По факту это не прикуривание, а тупо замена АКБ без физического переноса.

Когда на улице столбик термометра опускается до -35С. Свою любимую завожу так:
Свечи, романтический ужин, красное вино и музыка... Рекомендую данную процедуру проводить и теплые времена для профилактики..

DWND
Всё в жизни впервые

Это старт от чужой батареи, если ещё точнее, но не суть. Это безопасный вариант.

а я то подумал

у меня если крутит, но не схватывает - помогает только водичка на коллектор. Сколько раз уже было - нужно ехать, стартер крутит, а вспышек нет, аккумулятору уже тяжко крутить. Иду за теплой водичкой - налил на коллектор и сразу завел с первого оборота. Личный антирекорд -42.

Бюджетно: подогревы одной белорусской фирмы (в бак и на фильтр), топливопровод кинул по салону (уже третий год так стоят), аккумы обслужить, масло зинее, свечи накала проверить (поменять лучше всего раз лет в пять), генератор проверить, сигналка с автозаводом - и в путь!!! Езжу на летней солярке (никаких присадок не лить никогда!!!). Морозы у нас бодрые ( тридцать градусов как норма зимой). Мой старенький Паджерик прикуривает "зажигалки" на стоянке - те мёрзнут.

У моей бабы ногти длиньше чем свечной ключ, это раз. Два, её на шиномантаже, постоянно разводят, на заправку колёс облегчённым газом за 100500 килорублей. Три, как она мне сказала, представляешь я с аккумулятором под мышкой, такая вся из себя, пиздую в подъезд. Выход один ТАКСИ и не ебать мозги, до тепла.

ага ... у знакомого служебка тойота новая еле завелась...

Тебя заминусили, т.к. в предыдущем сообщении ты перепутал "землю" и "массу". "Земли" в авто какбэ нет, поэтому я например понял тебя так, что "-" донора нужно кидать именно на "землю". А такая схема, сам понимаешь, работать не будет

А мне темка понравилась! Плюсану пожалуй!

blow05

был не прав
DWND

видимо пропущен пункт, разумеется запустить "донора" перед стартом "пациента"

2 - Вредный совет. Никакой пользы современным АКБ не несет, в случае AGM или гелевых АКБ только зря тратит электричество (они обеспечивают номинальный пусковой ток вне зависимости от т-ры).
3 - и, следуя этому совету, на многих автомобилях не заводимся вовсе. ECM считает, что раз первый холодный запуск не удался, то надо обогатить смесь и во время второго запуска весело заливает свечи.
4 - ага, во впускном коллекторе. А если его во впускном коллекторе принципиально не может быть? ;)
9 - Особенно сильно поможет с пластиковым коллектором. Когда все равно не заведется, а вот образовавшийся лед вполне может его повредить. Видели-с...

Не все советы одинаково полезны.

Неделька таких прогревов и... И либо не заведется (привет свечам) либо в сервис менять масло - масла в двигателе, собственно не осталось - ту субстанцию, что видно на щупе маслом уже не назвать.

Дизель стоит,неделю не заводил,надо бы помучить вечерком

Если она это делает - значит это повод заменить генератор на исправный.
Две недели в -35, поездки минут по 10-15 (в одну сторону), не разрядилась, все еще жива.

Добавлено в 14:50

В -47 заводил, после ночи стоянки... Без вебаст и прочего.

Добавлено в 14:51

И раз в неделю менять масло

Добавлено в 14:53

А зависимость потребленного тока от общей/остаточной емкости понимаешь?
Тоже мне, "специалист".

Описан один из наиболее верных способов убиения генератора.
Просто ПОКА тебе везло.

Добавлено в 14:57

И пожечь к херам генератор донора. Самое милое, что окончательно он сдохнет чуть погодя