Как завести любимую в мороз

знаю, знаю прекрасно, что перед наступлением холодов надо акум заряжать, и зарядка у меня есть, но не могу найти ее заразу такую и в гараже дальнем был и в саду искал и дома весь балкон облазил нету ее вот и тоскаем акум до дому. Сигналка с авто запуском не подходит: во первых машина в гараже, во вторых на карбюраторную машину ее проблематично поставить.

У митсубиси L-200 тоже два.

Жена утром не завелась (-34), я сам не водила, рябята на работе подсказали - брызгаешь эфир-быстрый запуск (продается) прям в хайло карбюратора, у меня 2109 древняя, одновременно зажигание и без проблем. Вечером попробую.

Если аккумулятор сдох - можно не пробовать.
А вообще от этого эфира толку - 0, если аккумулятор крутит, а двигатель не заводится, то скорее всего залило свечи. В свое время пробовали на разных машинах, не помогает.

Такое ощущение, что у всех бензиновые двигатели. Вы лучше расскажите как завести в -30 дизель, у которого присадки в топливе до -26 и нет доп. насоса топлива.

Уточню, такой финт допустим только на бензиновом автомобиле не оборудованном турбиной. Иначе утром можете заводиться и изображая инвалида, ехать на сервис, турбину менять. 1-1,5 к.у.е. с работой, это если машина не слишком дорогая.

бросил машину на две нежели морозов во дворе

Пшикать надо в воздухозабор (в карбюраторе "хайла" нету))

Умиляет "прогрев" аккумулятора светом, кочующий из ветхозаветных журналоф.
Промерзшая железяка с пуд весом разогреется внутренними токами..ага.. Физику понимать надо!
А вот с химией - там тоже не всё так просто..
В сухом остатке, таки, да - вам просто может не хватить тех малых ампер, слитых лампочками.

Авто в гараже, не отапливаемом. На всякий случай есть пуско-зарядное устройство.

ага сам аж расстроился когда понял что про авто разговор

Включить фары!!!!!!

А если сдохнет генератор в дороге, то акк взорвется: магнитола, фары, обогрев!!!

У жены Матиз. 2006 года с АКПП. Всю прошлую зиму были проблемы с запуском в сырость и при ночной температуре -15с. Ок, перед этой зимой заменил свечи, провода, крышку трамблера, бегунок, 45-ый аккум. Проблемы нет, хотя сейчас подмораживает ночью до -25/27. После Нового года неделю под открытым небом к машине ни кто не подходил (аккум правда снимал), завелся с пол пинка. Двое суток с аккумом стояла на нормальном среднем -20. Завелся спокойно. Следите за всеми комплектующими вашего зажигания и все будет ок. Стратус 2,7 неделями стоит в гараже, завожу спокойно и езжу.
Да, насчет прокаливания свечей - отличное средство. Полностью поддерживаю!

Этот совет действительно верный, особенно если рассматривать современные автомобили с кучей электроники. Если в момент работы обоих двигателей снять крокодилы с акума донора, то напряжение может подскочить до 18-20 вольт. Тут так - может ничего не произойти, может сгореть диодный мост генератора, а вхудшем случае вся электроника нах. Сгоревшие мосты сам видел неоднократно. Оно надо, рисковать?

Добавлено в 12:29

У многих современных машин после снятия акумулятора может повылазить куча ошибок в компе, так что метод сомнительный

а в целом - сигналка с автопрогревом вам в помощь, хоть каждые 2 часа будет заводится

у чела 07 карбюраторная, какой автозапуск?

в морозы сам акб грею габаритами 2-3 мин , этому ещё в досааф учили.

Mapc86 подогрев конечно хорошая штука, но не всем по кариану(если автономная) да и не свегда целесообразна.

А любимого вот так заводят в холода.

Это сообщение отредактировал lelekbolek - 29.01.2014 - 12:32

1. Перед зимой поменять фильтры (топливный, воздушный)
2. Проверить аккум, если старый, заменить (новый года 4-5 отработает)
3. Проверить свечи накала, сдохшие заменить (на лет 10 хватит новых)
4. Заправляться не там где дешево, а где качественное топливо.

Все.

Пассат Б5 1.9ТДИ до -30 заводился без проблем, только салон зараза долго
прогревался, но это уже конструкция авто.

ЗЫ. И да, я никогда не пользовался присадками.

Это сообщение отредактировал Stupidon - 29.01.2014 - 12:35

Умиляет "прогрев" аккумулятора свето

так имеется ввиду не впрямом смысле нагрев, а именно запуск хим. реакции. в -35 в кипятке час отогревать будешь.

Я каждый год читаю такие темы и каждый раз удивляюсь.
Что вы там кого заводите???-у меня 1я машина была 9ка 96г -в -33 заводилась,не разу не было чтоб не завелась.Щас приора,правда 1.5 года всего ей,но все равно-заводится на родном акуме с полпинка с автозапуска в -30.

Еще удивляет совет про включите дальний свет-нахуя???Это было актуально 5-15 лет назад,когда машины открывались ключом-щас все открывают дверь с "кнопки" и чтобы это сделать и так нужно "пиздануть" током,чтобы замок поднять вверх))).А бензонасос-он как бы тоже при повороте ключа не от АКБ качает а сам по себе???Так что акум от открывания двери и включения зажигания и так уже "готов",и если он у вас почти мертвый,то включив дальний на 20-30сек вы высосете ту самую малость,которой ему не хватит,чтобы докрутить стартер)))

ну так ты к ней с лаской, с нежностью с утра... ты ведь мужчина, найди способ звести жену )))

вообще дизелю лучше подогрев двигателя, а в идеале и топливного фильтра, потому как, если парафинами забьёт топлиный фильтр, хрен что поможет.

простите, ХЗ в вашем случае это хер знает или бмв икс три?

Не знаю как у вас, но любимая должна заводиться и летом, и зимой одинаково-от предварительных ласок...

Это сообщение отредактировал baklan1982 - 29.01.2014 - 12:45

А вот такую штуку купит и возить зимой в багажнике сложно чтоль?

И ни от кого не зависишь, а то щас не каждый сосед тебе прикурить-то даст, в страхе за свою ненаглядное кредитоведро

Это сообщение отредактировал Foros13 - 29.01.2014 - 12:54