10 легендарных советских грузовиков

держи и больше не ругайся

С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке, борта кузова можно свесить со всех трёх сторон. Особую любовь ЗИЛ-157 получил, за свою простоту и надежность, в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131.Поставлялся во воюющий Вьетнам,был одним из главных грузовиков на тропе Хо Ши Мина.

Как можно было забыть, про короля бездорожья?

ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ).
Выпускался серийно с 1958 года в основном для Вооружённых сил СССР (ВС). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 834 экземпляра всех модификаций.

upd: ребят, простите, пока были проблемы с загрузкой файла - меня опередили

Это сообщение отредактировал DrHamlet - 29.01.2014 - 09:50

ничего страшного! Зато дополнил неплохо!

а вот вам ещё фото.

первый и единственный раз я ездил на колхиде почти 30 лет назад. отец взял меня ссобой на работу и мы поехали куда то, в горы, то ли в тырнауз, то ли.. не помню короче. покушали по пути в буфете, папа купил мне лимонаду, сели в колхиду и поехали. когда кончился асфальт и началась грунтовка, машина начала страшно греметь, кабина тряслась и скрипела. все внутри звенело и тарахтело. и я... разревелся. помню сижу, слезы текут, лимонад из бутылки выплескался, этикетка "буратино" отклеилась и прилипла к пальцам. отец всегда вспоминая эту первую поездку очень смеялся. с тех пор колхида для меня старшный автомобиль.

На аэродромах всегда был богатый ассортимент разнообразной техники от ЗИЛа.

02

03

А где космический грузовик "Прогресс"?

эта адская машина до сих пор стоит у нас рядом из одной главных улиц города, как поломалась лет 30 назад (как минимум), так и стоит. вросла в землю уже по мосты. Сфотать не могу - снега дофига и мороз -35, не хочу фаберже морозить :)

забыл еще сказать про лаптежник: у нас его еще драконом называют

Это сообщение отредактировал DrHamlet - 29.01.2014 - 09:59

прародитель "Икаруса"? Не?

04.

Всё-равно всё от Форда пошло.

ГАЗ 66 готов к десантированию)

нисебе фига, вот это его прикрепили. еще и бруски под мосты вставили. да уж...

Плюсую!
Но!
ГАЗ-66 - тупиковая ветвь развития армейских автомобилей. При подрыве ударная волна приходится на колесо. которое находится под жопой водитей. Из Афгана их стали выводить. когда это выявилось. И заменять ГАЗами. Сейчас есть "Садко". Полноприводный ГАЗ.
Беда ЗИЛов и УРАЛов - бензиновый двигатель и чуовищный расход бензина, по 40 литров на 100 км.

ГАЗ - 53 еще я успел на нем поездить...

А этот...

ЗиС-150 с рыжей кабиной с Ивантеевского ИПОРАТа !

Краз обыкновенный, суровый (18 + не нормативная лексика)


Это сообщение отредактировал Zheneriq - 29.01.2014 - 10:36

могу сказать одно, ТС старался и ему за это +

Да, про КРАЗ на бензине ТС, конечно, загнул.
Изначально этот грузовик выпускался под маркой КРАЗ 214 и был оснащён шестицилиндровым рядным двухтактным дизелем ЯАЗ 206. Дымил он нещадно, даже исправный и работал в очень узком диапазоне оборотов от 1000 до 1700.
Далее пошёл в серию КРАЗ 255 с ярославской восьмеркой.
Но вот ГУРом комплектовались все КРАЗы - здесь ТС тоже не прав. Другое дело, что он иногда выходил из строя, потому как изначально был рассчитан на МАЗ. А это совсем другой вес. И тогда руль можно было повернуть только вдвоём.

Добавлено в 10:38

по 40 ?
А 51 литр на ЗИЛе 131 и 75 литрей на УРАЛ 375 не хотели?
И это линейная норма. При буксировке прицепа да с грузом 375-й жрал 100 на 100

Фото полуторки сделано в техническом музее им.К.Г.Сахарова в г.Тольятти

http://museum.vaz.ru/about-exhibits/stati/6-zis-5

Это сообщение отредактировал pivonah - 29.01.2014 - 10:42

Петрушка за отечественные грузовики

А вот этот красавец! МАЗ-541

Всего было выпущено 13 таких автомобилей.
Технические характеристики просто поражают.

Двигатель:
число цилиндров - 12
рабочий объём, см2 - 38880 (!!!!)
мощность, л.с. - 300
Скорость максимальная, км/ч - 30

длина - 7797 мм
ширина - 3400 мм
высота - 2802 мм
Масса, кг - 28230 кг (!!!)

Это сообщение отредактировал zmeids - 29.01.2014 - 10:43