10 легендарных советских грузовиков

Вот езжу на нём в SPIN TIRES Маз 537

Признание в любви механика



Я вас люблю-клянусь мотором
Желая много вам удач
Клянусь и поршнем и жиклёром,
Клянусь коробкой передач!
Клянусь болтом,
Клянусь домкратом,
Клянусь вам РУЧКОЙ ЗАВОДНОЙ!!
Клянусь вам всем что в баке свято!
Клянусь и сердцем и душой!
И если клятву я нарушу-
пускай поршня все зазвенят,
И бензобак пускай взорвётся,
И коленвал в дугу согнётся!
И свечи в космос улетят!

да уж урал со 157 зилом действительно были прожорливы, если не ошибаюсь, завод заявлял расход 7 литров на километр, но в реальности они превращались во все 10. у 157 еще и гура не было, веселый агрегат, я один раз было пытался порулить в детстве, больше меня в него было не затащить

О Газ-51. На фото номер 8 не он. Это УралЗис, впоследствии УралЛаз. Помню отлично, у нас в интернате такой был и 51-й Газон. Моторы у обоих одинаковые, я на них ездить научился. А Зил-157КД выпускался до 1991 г. У нас в части было несколько таких, списывать не хотели, настолько надёжная машина. Единственное, что было - на сильной жаре отказывал бензонасос, приходилось накладывать мокрую тряпку на него и поливать водой, пока не остынет. А по морозам ходил - зверь.

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 29.01.2014 - 21:01

Или путаешь, или кто-то из них был уколхожен. У 51-го мотор ГАЗ-11, у УралЗИСа производный от ЗИС-5. Оба рядные шестёрки, но ЗИСовский в полтора раза больше и внешне заметно отличается.

Насколько мне известно, ГАЗ-ААА - автомобиль с тремя мостами, а вот ГАЗ-АА и есть знаменитая "ПОЛУНДРА"! Краз255 никогда на бензине не работал, т.к. на него устанавливался дизельный двигатель ЯМЗ-238.

Всё правильно,на сухом керосине и Краз долго не протянет.Потому масло и добавляли.

все! авто слизаны с иномарок! НЕТ отечественного автопрома! одни уроды клоны!

Ну да легендарный стихами шоферскими, вот украинский
Нет страшнее зверя в лиси
чем колхида с Кутаиси

А поконкретнее можно?
С кого именно слизаны ГАЗ-51, ГАЗ-66, КрАЗ-255 или ЗИЛ-157, например? Имена, явки, пароли пожалуйста.

А мне такие больше нравятся

И чисто амеровское выражение "шестиколесный грузовик". Если что - ЗиЛ-130 тоже шестиколесный,а в России принято говорить ТРЕХМОСТОВЫЙ !!!!

Обожал этот ЗиЛ с детства, даже запах его помню!

Это сообщение отредактировал SOfAD - 30.01.2014 - 04:33

Мотор был 100% Газ-11 заводской. Да там, по-моему , вся механика стояла газоновская. Эта машина выпускалась буквально несколько лет всего. Я их не раз встречал в жизни в молодости. Кстати, вспомни "Джентельмены удачи", цементовоз синий, именно он. А чехарда с названиями связана со смертью Сталина, когда УралЗис был переименован в УралЛаз. Это название завода, а Вы имеете в виду модель УралЗис-5М или 355М, та да, производная Зис-5, с движком копией американского Continental, который фирма Autocar, прародитель АМО - Зис, устанавливала на свои грузовики.

Водителей ТРУМЕНа всегда можно было безошибочно определить по накаченным бицепцам и привычкой НИКОГДА не обхватывать руль снизу большими пальцами.
Если на том же полста-третьем отсутствие гидрача еще туда сюда, то на 157 это очень жестко.
Например есть такой прием выхода из набитой размокшей колееи - ходом, идя по колее, нужно сначала резко крутануть руль в одну сторону, тогда передние колеса отталкиваются от стенки колеи и по инерции отскакивают в другую сторону и в этот момент нужно успеть вывернуть руль в сторону отскока - тогда передний мост как бы выпрыгивает из колеи. Вот на трумане, чтобы реализовать этот прием, надо было быть, сука, шварцнегером...

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 30.01.2014 - 07:57

Ээээ...
УралЗиС переименован в УралАЗ, без второй "Л", кстати, аж в 1962 году.
Базовая линейка была Линейка была ЗИС-5В - УралЗИС-5М(1951) - УралЗИС-355(1956) - УралЗИС-355М(1958-65). Последний как раз тот самый, с расширенной кабиной от ГАЗ-51 и оформлением морды в том же стиле, предыдущие внешне более-менее ЗИС-5 были. Но у ВСЕХ был один и тот же мотор, производный от ЗИС-5. Никогда в Миассе на грузовики ГАЗ-11 не ставили.

отдуши поржал

Автор, бросай дурить и запомни: ГАЗ-АА -- двухоска 4х2, полуторка, ГАЗ-ААА -- трехоска 6х4, двухтонка.
...а то у тебя на фото попутаны они.


Это сообщение отредактировал XOPEK007 - 30.01.2014 - 10:16

СПАСИБО, ТС!!!
Классная подборка!!!!!

Вот только при несомненном внешнем сходстве кабина 150-го шире Интеровской почти на 30 сантиметров. Да и пропорции несколько отличаются.

Ну, это уже форменное свинство! Не затруднит ли автора перечислить хотя бы пару МАГИСТРАЛЬНЫХ моделей КамАЗа в советские годы?
И водителям тогда (кстати!) больше нравились "Мурзики", то бишь МАЗы ввиду их большей живучести и надежности моторов.

ЯПfan

Еще называли"Гордость Грузии-слезы России"

Двигатели восьмерки америкосавские ! да ВЕСЬ! автопром слизан с америки! додж .виллис.студебеккер. козёл 67 ?вся трансмиссия американская! !!!прежде чем минусить подумай! НЕТ авто совкового!


Добавлено в 20:06
Сорри! есть! то что ТОПОЛЯ возят!

Так назовите же конкретные модели, с которых скопированы вышеуказанные автомобили?
А уж про ГАЗ-67 - это вы конретно так загнули, весьма самобытная машинка-то.

ТС, поливо-моечная машина на АМО-Ф-15, это ЯГ (Ярославский грузовик)