Советские концепт-кары, часть 2

Одни баяны..
http://autorinok.ua/n/news/4-%D0%92%D0%90%...%BE%D0%B3%D0%B5 от 13.07.2013
http://pos1t1ve.livejournal.com/15808.html от 2011 года
http://www.yaplakal.com/forum23/topic536538.html?hl=
http://avtoarhiv4ik.ru/news/2010-09-01-356 2010 год

Дальше даже не буду перечислять

Lada C Concept
2007 год н.э.

Lada C Concept
2007 год н.э.

Lada C Concept
2007 год н.э.

Lada C Cross Concept
2008 год н.э.

Тольяттинский, а стало быть сильно запоздалый ответ моде на компактные городские кроссоверы. Прототип, построенный на той же «магновской» тележке, что и C Concept, дебютировал на Московском международном автосалоне 2008 года. Дебютировал, но бомбой не стал. Потому что ровным счетом ничего любопытного в C-Cross концепте найти не получится. За исключением самого желания вазовцев наладить выпуск нечто «кашкаеподобного».

Но, как мы помним, все проекты, так или иначе связанные с Magna International, в итоге закончились пшиком.

Lada C Cross Concept
2008 год н.э.

Lada C Cross Concept
2008 год н.э.

Lada C Cross Concept
2008 год н.э.

Lada C Cross Concept
2008 год н.э.

Lada C Cross Concept
2008 год н.э.

Lada C Cross Concept
2008 год н.э.

Lada C Cross Concept
2008 год н.э.

Lada Kalina 4x4
2008 год н.э.

Кстати, на той же самой московской выставке (и даже на том же стенде) можно было заметить еще один кроссовер с эмблемой «Лада». Этот маленький зеленый автомобильчик – дело рук студента Строгановки Владимира Филатова. Его работу признали лучшей на творческом конкурсе, организованном самим АвтоВАЗом. Тема конкурса – компактный кроссовер B-сегмента.

Что ж, смелости этой компактной полноприводной «Калине» действительно было не занимать. А если еще вспомнить, что на свет она появилась за два года до Nissan Juke… Давай, Владимир, твори еще! Только теперь посимпатичнее, пожалуйста.

Lada Kalina 4x4
2008 год н.э.

Lada Kalina 4x4
2008 год н.э.

Lada Kalina 4x4
2008 год н.э.

Lada Kalina 4x4
2008 год н.э.

Lada Kalina 4x4
2008 год н.э.

Lada Kalina 4x4
2008 год н.э.

Lada Kalina 4x4
2008 год н.э.

ё-концепт
2011 год н.э.

Минута международной славы (позора?) для ё-мобиля. Два года назад, когда бюджет на самый перспективный автомобиль современной России еще только начинали осваивать, а в прессу проникали упоительно сладкие обещания разработчиков сделать такое, от чего весь мир крякнет от восторга, разработчики привезли на международный автосалон во Франкфурте вот такую перспективную разработку. И в самом деле многие крякали. Выставленный на всеобщее обозрение (увеселение?) ё-концепт, разработанный Владимиром Трофимчуком, удивлял и кумачовым цветом кузова, и огромным лобовым стеклом, по совместительству выполняющим функции люка в крыше, и конечно же чудными боковыми дверьми.

Мало того что они закрывали свет сидящим сзади, так еще и открывались совершенно невообразимым образом – уезжая назад через специальные прорези в кузове. Страшно красиво. И, конечно, дико практично. Ведь припарковавшись задом вплотную к другой машине или к стене вы попросту не смогли бы покинуть автомобиль. Впрочем, если бы такую же машину построило ателье Bertone или Italdesign, то мировая автопресса наверняка бы просто зашлась от восторга.

ё-концепт
2011 год н.э.