Самый массовый троллейбус мира

А где троллейбусы-гармошки?

Цитата (MULT2011 @ 27.06.2013 - 13:40)

А где троллейбусы-гармошки?

Это ЗиУ-683.
Только вот это уже совсем другая история. Будет, может даже сегодня вечером (материал по ним у меня тоже есть)
Это сообщение отредактировал Автобусник - 27 июн 2013 в 12:44

Посмотрел на вентиляторы на потолке для греции, и просто ужаснулся. Это настолько простая и действенная конструкция, просто поставить ВЕНТИЛЯТОР на потолок, и жара в транспорте будет пофигу... Почему блин нельзя сделать этого в россии, почему люди в электричках в тамбуре умирают? Я вот сегодня купил себе обычный напольный вентилятор за 400р, дует так что всю комнату продувает, почему блин нельзя сделать хоть что-нибудь для людей, даже конструкторы видимо считают пассажиров - скотами.

Цитата (JIenPuKOHbI4 @ 27.06.2013 - 13:39)

Вы бы мне подсказали массу агрегатов-Кузов и рама(нигде найти не мог),заранее благодарю.

Рамы у ЗиУ-682 вообще нет. Рамные конструкции, и то с натягом..

Сейчас такие делают...

2.

Мегаполис вообще очень неудачная модель с точки зрения салона. Очень много места теряется, в результате она всего на метр (или даже меньше) короче ЛАЗа, а по количеству мест разница очень значительная, на десятки (только сидушек меньше в среднем на 10-12 штук)
Пользуется спросом только из-за отсутствия альтернативы в России (вверху лоббируют интересы "Тролзы").
Это сообщение отредактировал Автобусник - 27 июн 2013 в 12:54

Хорошая статья получилась. Познавательно. У нас еще много таких трудяг бегает.

В Днепропетровске до сих пор такие курсируют под номерами "А" и "Б". Только вот состояние у них такое, как у кораблей на Аральском море.

а этот переделанный из автобуса???

отличный пост. очень понравилось. вот кажется такая простая штука - троллейбус. а поди ж ты, сколько о них интересного можно рассказать.

А к нам в город завезли вот таких красавцев. Пока тестируют. Сам на опщественном транспорте не езжу, но плин как то приятно даже.

А чего это за враки в первом сообщении? У нас эти развалины с оторванным задним мостом до сих пор по Севастополю ездит.
Это сообщение отредактировал Gooman - 27 июн 2013 в 13:17

и еще один ракурс

А это была отдельная модификация или могло быть установлено на любую серию? Интересно было бы услышать техническую информацию. Как дублируются системы? Помню у нас в Николаеве были такие когда-то, пару штук ходили. Только не долго всё это длилось.


Это сообщение отредактировал Ammonit79 - 27 июн 2013 в 13:36

Цитата (Gooman @ 27.06.2013 - 14:16)

А чего это за враки в первом сообщении? У нас эти развалины с оторванным задним мостом до сих пор по Севастополю ездит.

Севастополь то да, а вот в остальных городах Крыма ЗиУ редкость. КрымТроллейбус почти весь в Шкодах, а Керчь - только ЮМЗы

Цитата (Ammonit79 @ 27.06.2013 - 14:35)

А это была отдельная модификация или могло быть установлено на любую серию?  Интересно было бы услышать техническую информацию. Как дублируются системы? Помню у нас в Николаеве были такие когда-то, пару штук ходили. Только не долго всё это длилось.

СМЕ - Система Многих Единиц. Два, три (реже - более) транспортных средства, управляемых с одного пульта. Возможна даже работа без физической связи транспортных средств (яркий пример - тепловозы 3М62П, работавшие на Байконуре - они вообще шли по параллельным путям и не были связаны между собой физически, при этом машинист был только в одном из них: http://www.buran.ru/images/jpg/gub3-7.jpg )

Распространены на рельсовом транспорте.
По сути - N синхронизированных единиц. Самые яркие примеры - трамваи и поезда метро (в них во всех вагонах работают двигатели).
В случае с троллейбусом, грубо говоря, вся цепь управления вторым троллейбусом сидит параллельно цепи управления первым. То есть все команды, которые подаются из кабины 1го троллейбуса, идут в цепь управления как первым, так и вторым. Рулевые тяги второго троллейбусы с помощью хитроумного рычага связаны с кормой первого троллейбуса. После определённой регулировки троллейбусы начинают работать абсолютно синхронно - синхронно разгоняются, тормозят, а второй идёт чётко по колее первого.
Такие троллейбусные системы были распространены из троллейбусов "Skoda 9tr" и ЗиУ-682. В единичном экземпляре существовали и системы из других моделей (например система из Киев-4 в Харькове, единственная в мире).
В настоящий момент единственный город, в котором продолжают работать системы - это Краснодар.


Это сообщение отредактировал Автобусник - 27 июн 2013 в 13:49

Хороший транспорт но щелчки в салоне это ужос как водители целый день на таком рулят

А как же они на стрелке "рогами" управляют?

Цитата (Майкл @ 27.06.2013 - 14:57)

А как же они на стрелке "рогами" управляют?

Это наверное заслуживает отдельного поста. Ща подберу наглядную информацию

Добавлено в 14:00

Цитата (Bazinga @ 27.06.2013 - 14:52)

Хороший транспорт но щелчки в салоне это ужос как водители целый день на таком рулят

Очень быстро привыкается. С такими щелчками даже удобнее в чём-то - по ним можно ориентироваться и понимать, что происходит в недрах машины

Цитата (evelix @ 27.06.2013 - 14:14)

А к нам в город завезли вот таких красавцев. Пока тестируют. Сам на опщественном транспорте не езжу, но плин как то приятно даже.

Это гдеж такая роскошь??))

Клёвый пост, прочел с удовольствием

В Уфе вот что троллейбусы, что автобусы ... на одно лицо ...

и автобус ...

Спасибо, познавательно.
Помню, в начале восьмидесятых еще попадались круглые ЗиУ-5, жёлтенькие.
Но почему-то кажется, что у "новых" троллейбусов задние окна были меньше размером, не панорамные, как сейчас. Хотя может путаю, х.з., в гугле не нашёл...

Цитата (Елдердын @ 27.06.2013 - 15:15)

Спасибо, познавательно. Помню, в начале восьмидесятых еще попадались круглые ЗиУ-5, жёлтенькие. Но почему-то кажется, что у "новых" троллейбусов задние окна были меньше размером, не панорамные, как сейчас. Хотя может путаю, х.з., в гугле не нашёл...

Меняли массово просто. Дефицит такое стекло