Небольшие размышления про дефицит автомобилей

Ну так ясен хер, дебилов которые готовы за вссатый поло платит 2 лямки не так уж и много.

Мдэ, в 12-13 году за эти бабки можно было купить 530d на иксдрайве с комфортными сидухами и харманом...

Хочу поменять свою Рио 2013 года, зашел в салон от работы не далеко - там стоит РИО Престиж за 1 900 000 руб, я охренел, поговорил с манагером без допов машина до меня не доедет если на заказ! Ну я смотрю сейчас на Опель Комбо - 1 700 000 руб, думаю его покупать. И вторичка меня убила я купил РИО в 13 году за 570 000, в трейдине Опеля за нее дают 580 000 руб.....

ну похоже Европа продолжает всасывать. Дорогой газ уходит в Азию, т.к. в Азии есть деньги, а в Европе нет денег его перекупить, ресурсы, а это полупроводники и магний(который используется в производстве алюминиевых двигателей) тоже там в Китае. Поэтому Китай может производить, а Европа - нет. Плюс поломанная логистика из-за ковида, инфляция.

Вообще интересно наблюдать как проблемы двухгодичной давности начинают приносить свои плоды уже сейчас. То ли еще будет...

Это сообщение отредактировал DeadOtmoroz - 11.11.2021 - 11:01

Да, только 580 тогда и 580 сейчас, это совсем разные деньги. И не только в отношении цен на машины.

Автомобили продаются за доллары а не за рубли. Купил за 19 тыш баксов а в трейдине тебе за неё дают 8 тыщ...
Сделает вождь курс по 140 тебе за неё будут уже 1.2 ляма давать...

Конечно.при такой цене даже на начальную модель.

Весной хотел брать Карок, приехал в салон с предоплатой, сказали что какой то тряпки на сиденья нет, ждать полгода минимум, а кожу дерьмантина не хотелось.
В общем уехал я из этого салона.

Я хуй знает, но походу у народа мешки денег кончились. Кто мог - закупился. У кого еще что-то осталось - штурмуют сегмент подешевле и БУ, хоть там и тоже невесело все.

Каждый день езжу мимо салона фольксваген. Забит машинами под завязку. Видимо вложились в надежде продать за 1,5х прайс... но народу НЕТ совсем. Пустой стоит.

Это сообщение отредактировал Fenya - 11.11.2021 - 11:08

А чего мешало закрыть глаза на тряпку и просто потом не перевязать сидухи нормальными чехлами?

Нужная мне конфигурация сидений была или в тряпке или в дермантине. Дермантин я принципиально не хочу, как и чехлы.
Тряпку на завод не поставляли.
Зачем мне закрывать глаза и брать то, что я не люблю? Чтобы потом 5-7 лет ездить и жалеть о сделанном выборе?

Да нет, не одно и то же конечно. Но сравнимо. Скажем так - чуть хуже, но в 2 раза дешевле. И уж точно этот Джили в максималке, будет лучше чем барабанный Тигуан на тряпке. И сука опять же дешевле)))

я думаю, к этому делу неплохо приложили руку автосалоны. Я вот не хочу переплачивать 50% стоимости за коврики и ёлочку в салоне

Деньги кончились да.. и спрос на кредиты упал сильно. Супруга работает в РГС банке, снижение каждую неделю говорит, именно эта неделя вообще тухлая, есть пару заявок только на кредит. На кредит спрос падает скорее всего из за того что ставки подняли, после того как подняли ключевую ставку. Переплата большая выходит.
А те у кого была наличность, либо купил, либо плюнул, так как дилеров кормить не охота. Либо как раз идут и покупают Китай, где допы минимум и цена конкурентна.

Это хорошо, до людей доходит что нефиг кормить дилеров и переждать.. но опять же спрос отложенный будет на будущее, к этому времени как раз какой производитель лучше всего подготовится, тот и выиграет.

в 2013 году ты бы купил бы на 600 т.р. 17000 пакетов молока, а сейчас только 8500 пакетов ((
35р vs 70р
Поэтому твоя машина все равно подешевела за 10 лет в 2 раза, а новые подорожали в 2 раза. Что в итоге и имеем, что надо 3.5 машины твоих продать чтобы купить одну новую.

Если з.п. за 10 лет не увеличилась в 2 раза, а осталась на прежнем уровне, то человек получает в 2 раза меньше пакетов молока, хлеба, телефонов, машин и квартир в замен на свой труд.

Это сообщение отредактировал VORONEZH123 - 11.11.2021 - 11:34

А теперь как? Успели хоть машину взять или таки пролетели в связи со взлетом цен после июня?
Я тоже как раз в конце июня брал новое, сочеталось всё, что мне нужно было, а именно - полный привод и механика, ну и сама комплектация автомобиля.
Авто с таким набором, к сожалению, мало, всё в основном на вариаторе, роботах и т.п., ну или по хрен знает какой цене.
И вот, сложился весь пазл, были деньги, авто с нужными параметром как раз одно на несколько городов стояло у дилера - ну просто ням, все как я хотел, за исключением только цвета, который я совсем не хотел.

Что поделать, взял, сейчас привык, мне уже даже нравится.
А прозевал бы еблетом, как и обещали манагеры, что цена скоро вырастет тыщ на 200 - ездил бы на старом авто или рассматривал что-то классом ниже.

И манагеры были правы, чет их побери...Я думал, они себе тут под конец месяца зарплату набивают, лишь бы я взял, ан нет...действительно то, что я взял, теперь стоит столько, что ну его на хер

Это сообщение отредактировал Eridani - 11.11.2021 - 11:35

РФ развивающаяся страна. Рынок для производителя VAG очень маленький. Именно поэтому на терки покупателей с дилерами изза допов, производители смотрят сквозь пальцы.
Можно глянуть статистику продаж по странам того же VAG.

Инсайда никакого не было. Из за падндемии получился пиздос с полупроводниками и магнием. В СШП инфляция и так же цены растут

Успел взять в мае по РРЦ без единого допа, комплектация которую сам себе на сайте сделал.
Но правда не Карок...

Главный вопрос, почему пиздоса у самого Китая нету, по статистике они только увеличивают объемы в разы?
И я не беру в расчет рост цен на авто, чисто цифры про продажам и доступности авто.
По статистике кризиса полупроводников для Китая как будто и не существует, и знать не знают что это такое...

Это сообщение отредактировал strannik0808 - 11.11.2021 - 11:50

Потому что китай посидел на карантине в 20ом году 2 месяца и продолжил ебашить как папа карло. Они сейчас и о заболевших ковидом не знают ничего ))

Это немецкая народная "Вольксванен-Ауди груп",скупившая кучу марок и заводов по всему миру.Делает неплохие авто,но понтов слишком много.Потому со своими раздутыми ценами и понтами скоро будут натянуты китаёзами по самые помидоры.Рынок,хуле!..

Кто-то может объяснить уже что значит понты? Чем их мерять? С точне зрения экономики.)))
Китайцы как только появляются деньжата даже у себя на родине пересаживаются на немчуру)) Потому что понимают что их автопром говнище...

Ну я думаю китайцы хотят выдавить ВАГ у себя из масс-маркета, пусть у кого есть деньжата покупают немцев, но главная цель на своем внутреннем рынке быть в тройке топа со своими автомобилями. Это наверное даже больше цель партии в Китае.

В Китае у них два завода,которые крупнейшие в стране и еще несколько производств по агрегатам. С 78 года разрослись. Да и машины и ассортимент там не чета нашему.