Купил семилетнюю "электричку" Nissan Leaf

Брал бы сразу троллейбус. Его и заряжать 8 часов не надо.

Тут как с ранним безлимитным интернетом. С одной стороны трафик бесплатный, с другой скорость сильно ограничена и много трафика не получишь.
Т.е. на малых объемах экономия есть, а в промышленных масштабах - уже нет.

Т.е. с одной стороны 60коп. за км это здорово, с другой 1000км в день ты не накатаешь никак.
А при очень малом пробеге и экономия тоже невелика.

Т.е. экономически это выгодно, если укладываешься в определенные условия.
И то, считать лучше итоговые цифры, после продажи.

Да нет там никаких 100 км уже в этой батке. Если без включения дворников 50 проедет уже хорошо. Я лифовода знаю в Москве. Состояние батки как у ТСа. Осенью в Москве от Братеево до МАДИ еле доползает.

Где бы я не работал, лишь у одного моего коллеги был электромобиль (не тесла). Ебли было с ним больше, чем может уложиться в голове обычного автолюбителя. Особенно постоянно приходится думать о том где зарядиться, а так же тревожные мысли о том, стоит ли остановиться сейчас для подзарядки, а то вдруг в другом месте просто встрянешь. Время подзарядки огромное, в сравнении то с заправкой гасолином. Спустя уже 3 года у бюджетных электрокаров батареи хватает лишь на езду по городу. Соответственно даже в другой город не рискуешь выбраться. Раз в неделю коллега приезжал на такси, остальные шесть дней думал зачем он во все это ввязался, и думал как избавиться. А тут была загвостка, цену такие машины бюджетного класса теряют очень быстро.

Никакая экономия этого всего не покроет, особенно в странах, где люди не смотрят на стоимость заправки, и покупают теслы в основном ради прихоти. Что сказать, не народный это вид автомобиля, и таким не будет пока, раза в 3-5 живучесть заряда не повысит.

Я считал как-то, что в нормальных условиях бензиновый авто не сожрёт столько бензина, сколько можно сэкономить, при условии того, что после гарантийного 10 летнего пробега этот лиф будет стоить долларов 100, как кусок металлолома.
К сожалению, неприменимо пока что.

какая экология, если все отравлено первый раз при производстве аккумулятора, второй раз - при производстве электричества, а третий - при выбрасывании батареи на помойку?

дааа.. убедить русского человека, пересесть на электромобиль, всё равно, что когда-то, заставить его сбрить бороду.

В Украине есть куча фирм где меняют старые дохлые батареи на БУ в хорошем состоянии(свежая машина в ДТП с тоталом а батарея-цела) или даже собирают из новых ячеек новую батарею на старом корпусе и контроллере.
Одни даже всунули в корпус старой батареи новые элементы но не панасоник(родной что на конвеере ставят) а LG корейские-получается при той-же цене и размераз у ЛЖ больше емкость значительно увеличивается пробег. стоимость такой батареи в районе 6 тыс
Чем больше лифов выпускается-тем легче и дешевле их ремонт из БУ частей.
Моя следующая машина-только лиф БУ А старая с ДВС будет только для длительных поездок более 100 км пару раз в году.
Для города вполне достаточно запаса хода в 150 км-если ты не таксист

Поживём-увидим

Хули он рассказал? Перед тем, как брать себе электромобиль, надо для начала хотя бы узнать как им пользоваться, где и как заряжать. Он же просто его взял и удивился, что нихуя не знает. Виновата машина, ага.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 27.09.2019 - 19:46

Чё? Реально 100 км проезжаю.

Ну в России относительно дешевый бензин+морозы и дальние расстояния-поэтому РФ массово перейдет на электроавто одной из последних При том что ниссан пусть и с убитой батареей на 60 км реального запаса но за 5 тыс баксов всего-это очень дешево.

Гибрид да. Но электричка увы - нет инфраструктуры совсем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну хз, смотрел прошлогодний обзор Телебаева (acamedeg который) - вообще невесело было: заряда мало, зарядных станций мало и они либо не работали, либо работали через жопу, в общем так себе история с электромобилями пока. Вряд ли сейчас ситуация как-то изменилась





Это сообщение отредактировал lrcom - 27.09.2019 - 19:48

Да он вообще еблан, откуда у него столько подписчиков. Ни вида , ни вербальщины.

Не видел его раньше, но это видео реально мудацкое.

С таким подходом он и в Тесле не разберется, там тоже надо знать, где и как заряжать.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 27.09.2019 - 19:53

Я, конечно, понимаю, электрокар, не дорого, но ресурс дальности хода >= 100 км?) оно того стоит? куда на ней ездить

Это сообщение отредактировал Duk3Nukem - 27.09.2019 - 19:57

100 км?
И шо с ней делать?

Разве ребенку подарить, вместо гироскутера.

Tesla вообще огонь. Я прокатился в Модэл Эс за рулём и в Модэл Икс пассажиром - это что то. Эмоции через край.

Duk3Nukem
Вальдымар
Бля, у меня прошлый офис был в 7 км от дома. 100 км - это 14 раз проделать такой путь.

Так что если работа не в другом конце города, то и на работу съездить и по магазинам покататься пойдет, как нехуй делать. Даже заряжать можно будет не каждый день.

А если только на работу ездить по будням - то раз в неделю.

На кой хуй покупать машину, которая и предназначена только, чтобы на работу ездить, и ждать от нее марафонского запаса хода?

Это сообщение отредактировал TraderFX - 27.09.2019 - 20:04

Ездить без кондюшника, без печки, с выключенным светом, постоянно трястись. что сядет батарея, а зарядить негде - это такой особый мазохизм?

от гибрида толку чуть менее чем нихуя, он вобрал в себя все недостатки как бензиновых, так и электро двигателей
те же свечи, масло, ремонты, капиталки - так еще и акб меняй по стоимости в половину авто
экономия по топливу есть , но в реальной жизни она небольшая и проявляется только в городе и летом
замена\ремонт акб сжирает всю экономию и еще должен остаешься
владел в свое время Приусом, 10 раз пожалел

Это сообщение отредактировал evg489 - 27.09.2019 - 20:07

Один мой знакомый тоже б/у лифчика купил, ходил всем мозги ебал рассказами про то, какой он нынче победитель в борьбе с системой, как он круто сэкономит итп. А после зимы у него батарейка гавкнулась... а что вы хотели - постоянные переразряды, зарядка два раза в день, вот остатки ресурса махом и улетели, после 20% падения ёмкости литий-ионные аккумуляторы деградируют быстро, чуть ли не каждый цикл заряда-разряда ёмкость заметно падает. В общем не получилось экономии, а получилось кромешное разорение.

Нехуй жить в вечной мерзлоте. Нормальные люди живут где как минимум 6 мес плюсовая температура.

Я вот никогда не буду жить севернее Воронежа. Для меня Воронеж пиздецкий север. В Адлере можно кое как жить, в Краснодаре уже жопа. Живу в Ростове, считаю себя не ебаться северянином.

Это сообщение отредактировал dinamita - 27.09.2019 - 20:10

зато , когда будут бомбить Воронеж ТС-а точно не зацепит, а тебя - как повезет