В Япония начали продавать первую бензиновую машину, которая работает без свечей зажигания

Это хуйня,вот у нас ракеты через южный полюс бьют,этим я горд чрезвычайно!

Низкооктановый. Т.к. этот ДВС ближе к дизелю. Коэффициент сжатия составляет 16: 1 (такое соотношение показал прототип), но работает агрегат на топливе с октановым числом 87.

Какие нахер пальцы?
Детонация - это взрыв и ёбань по головке и поршню. Оно и звенит аналогично как молотком пиздануть.

Зато температура горения у него выше, что тоже ни разу не полезно. Так то оно дешевле, пока ЦПГ жива.

Это образное выражение. Жаль, что вы его ниразу не слышали.

Газовщик говорил, что 5-е поколение газового оборудования идёт только для непосредственного впрыска, но там и бензин иногда подаётся.

При прогреве. При долговременном движении на высоких оборотах ( VSR ).

Есть ещё долбоёбы-первонахи, которые в каждой теме отпишутся про ВАЗ

А самое прикольное, что эту технологию, примерно эту предлагал, заметьте совсем бесплатно Гаджи Ибадуллаев. Он в НАМИ пытался доказать, предоставлял свой автомобиль любым экспертам. Его называли чудаком и аферистом.

Но вот результат и Япония изменила количество циклов и степень сжатия, победила детонацию.

Вот ссылка на информацию.

Это сообщение отредактировал vinkin - 20.09.2019 - 11:26

а зачем менять то, что хорошо работает? Система зажигания самая беспроблемная и легкодагностируемая вещь, а вот, какие поломки ждут такие движки это вопрос, тем более все головняки и дорогие замены вылезут после окончании и без того мифической гарантии

для этого в нормальных странах есть нормальнын сервисы, в этих странах нет ара-сервисов, весь мир так живёт кроме РФ, да и ездят они на них не 10+ лет, можно перечислять до бесконечности...

Из-за экологии прежде всего. На ней помешан тот мир.

Я его слышу со времён СССР и поршневые пальцы на ушатанных мопэдах тоже слышал.

Дом-2 вопрос. Будут масло подбодяживать, как в 2-тактниках.

"Оказалось, агрегат с рабочим объёмом 1998 см³ и приводным нагнетателем развивает 180 л.с. при 6000 об/мин и 224 Н•м при 3000 об/мин.
Цикл SPCCI упрощённо: электрическая свеча поджигает миниатюрный предварительный заряд горючей смеси, находящийся около её электродов. Основной заряд в камере сгорания воспламеняется не от распространения фронта пламени, как в обычном бензиновом моторе, а от резкого повышения давления и температуры смеси, как в дизеле.

Напомним, что в Skyactiv-X реализован цикл SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition, зажигание от сжатия с контролем за счёт свечей). Это подвид цикла HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition), скрещивающий принципы работы бензинового мотора (цикл Отто) и дизеля. Работает Skyactiv-X на 95-м бензине, хотя степень сжатия тут на удивление высока для бензинового мотора, да ещё и компрессорного — 16,3:1.

В частности, седан с мотором Skyactiv-X, «механикой» и 16-дюймовыми колёсами показывает 3,9 л/100 км в загородном цикле NEDC. По комбинированному ездовому циклу и вдобавок по более сложному стандарту измерений WLTP у него же будет 5,4 л/100 км. А вот хэтчбек с «автоматом», полным приводом и на дисках в 18 дюймов просит уже 6,9 л (WLTP), что всё же совсем неплохо для подобной комплектации. Если вы ещё не привыкли к WLTP: та же самая версия Мазды 3 Skyactiv-X 2.0 (хэтчбек, «автомат», полный привод, 18 дюймов) в комбинированном цикле NEDC расходует 5,5 л/100 км." via

Это сообщение отредактировал Kostya19 - 20.09.2019 - 11:44

Давно дизеля без ТНВД идут. У меня у армейского приятеля Ссанг Енг например.
Там COMMON RAIL. В переводе "общая рейка" (общая магистраль).

Есть мнение, что Дизелю заплатили за разработку такого двигателя, но на самом деле он бабло употребил на жидкотопливный, т.к. считал его более перспективным. Щас хрен узнаешь, концы в воду, как говорится...

Именно в воду. 29 сентября 1913 года он на борту почтового парохода «Дрезден» отправляется из Антверпена в Харвич и далее в Лондон на открытие нового завода от одной из компаний, которая производила двигатели его (Р. Дизеля) конструкции. Он, казалось, был в хорошем настроении, однако после того, как вечером Р. Дизель ушел в свою каюту, его больше никто не видел.
Через несколько недель немецкие рыбаки предъявили для опознания два кольца, снятые с тела хорошо одетого мужчины, найденного в море. Сын Рудольфа Дизеля опознал кольца, принадлежащие его отцу. По морскому обычаю тело погибшего в море, было морю же и возвращено.

Смешно.
А давление в рампе CommonRail что создает?

Ну да, выкручивал свечи недавно - ничего криминального. Да и из знакомых никто на бензин не жаловался.

На ЯПе почитаешь - любое масло лукойл говно, а вот на ойл-клабе уже не всё так однозначно.

Вот это прогресс.. Теперь не придется менять каждые 10 лет свечи на своей машине..

Ты еще скажи, что меняет чаще, чем колодки.
Нечего говно всякое закупать, они и не будут так часто ломаться. 150-200 тыс км у катушки - это нормальный ресурс

Да, вместо свечей теперь поршневую нужно будет периодически менять. Вы себе представляете какая там нужна компрессия, чтобы зажигать бензин?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не надо пороть чушь. Ибадулаев предлагал несколько иное - сместить момент зажигания за ВМТ, для того чтобы после зажигания горение ТВС происходило в постоянно расширяющейся камере и давление газов всегда находились на отметке ниже 65бар, это позволило поднять геометрическую степень сжатия до дизельной и избежать детонации. У мазды классический бензиновый мотор с калильным зажиганием

Читаю:

Новый мотор SkyActiv-X от Mazda противоречит всем правилам, на которых построена работа бензиновых двигателей. Его работа основана на использовании наддува с целью повышения эффективности, а не для увеличения мощности. Тут коэффициент сжатия составляет 16:1 (такое соотношение показал прототип), но работает агрегат на топливе с октановым числом 87.

Ибануццо, и чем его кормить? В 92 подплёскивать соляры?

Дальше читаю, про собсно принцип:

Проблема с HCCI заключается в том, что существует очень узкий диапазон оборотов и положения дроссельной заслонки, при которых возможно применение технологии. Она работает лучше всего при небольшой нагрузке на двигатель и умеренно низких оборотах. Вне этого диапазона время горения является хаотичным и трудно контролируется.

Збс, турбобензиновый двигатель с диапазоном как у атмосферного дизеля.

Согласен. Не корректно написал. Имелось ввиду, что современные дизеля идут
без классических ТНВД с кулачковым приводом, плунжерные пары имеют очень высокий класс точности при изготовлении, их было по одной на каждый цилиндр -форсунку. ТНВД стоили жуть как дорого. Подъём иглы форсунки в Common Rail осуществляется посредством соленоида, а не давлением топлива. Плунжерных пар стало меньше. Опять все из-за экологии.

Это сообщение отредактировал murgab - 20.09.2019 - 12:29