Первый троллейбус создан, в 1882 в Германии (автор — инженер Вернер фон Сименс, он назвал своё изобретение Elektromote). Этот троллейбус был запущен, в городе Инстербург (ныне — Черняховск Калининградской области). вики
Таки шо ви имеете этим сказать ? Шо немцы спёрли идею у СССР ?)
Это правда, что первый троллейбус создан в 1882 в Германии. Правда, та линия работала очень недолго. Но в начале 20 века в Германии было уже несколько линий. Почему-то почти все троллейбусные линии были закрыты. И не только в Германии, но и в других западных странах.
Пользуясь случаем задам вопрос по теме. Я вот в липиздричестве вообще не разбираюсь, может кто в курсе, а зачем висят эти трещотки везде? По всей протяженности этой линии, на равном расстоянии друг от друга. У меня есть одна версия, но не хочу позориться, она какая-то глупая. Качество видео не очень, потому что я увеличивала, но разглядеть можно.
надпись на борту для неподготовленного крипотой отдает... маршрут: больница-крематорий? а по сабжу - надо ХТТУ подать в суд на авторские права и начать жить припеваючи строить особнячок на отчисления UPD: идеологи: Институт горного дела Академии наук УССР, Харьковское троллейбусное депо и трест «Союзнеруд»
Это сообщение отредактировал Graydi - 12 мая 2019 в 18:38
Езжу почти каждый день там. Правая полоса забита фурами постоянно, потому что грузовой аэропорт Франкфурта на Майне рядом. Если переведут на электричество то соответственно и выбросов будет меньше да и дальнобои будут спокойнее в полосе ехать и не обгонять, создавая тем самым опасность для остальных участников движения.
насколько помню, основными "обгонщиками" на автобанах были всегда поляки и прочие понаехи. А они все "обычные" - без палок на кабине. Так что ничего особо не изменится (ИМХО)
ЗЫ. Кстати - откуда немцы сейчас столько искричества будут брать? Атомные-то "всё" - считай все закрыли. Ветряки и прочие кизяки для немецкой экономики "ни о чём". Вот и получается - только российский газ (и "СП-2", соотвественно)
Содержание сетей для электротранспорта- занятие непростое и недешёвое. Возможно только при активной гос. поддержке. Даже в городах с крупным пассажиропотоком и большим количеством троллейбусов, электротранспорт зачастую убыточен. И это при отсутствии необходимости замены дорогих аккумуляторов и экономии на гсм. Так что всё это останется игрушками, пока не создадут новые типы аккумов.
Содержание сетей для электротранспорта- занятие непростое и недешёвое. Возможно только при активной гос. поддержке. Даже в городах с крупным пассажиропотоком и большим количеством троллейбусов, электротранспорт зачастую убыточен. И это при отсутствии необходимости замены дорогих аккумуляторов и экономии на гсм. Так что всё это останется игрушками, пока не создадут новые типы аккумов.
Tesla Semi предполагается с аккумуляторами на 800 км. Если их 8000 раз в ноль разряжать, то грузовик проедет более 6-ти миллионов километров, пока его аккум не потеряет 26% ёмкости.
Ну, нплохо... А чего там у обычных корыт, не грузовых? Начать уже репу чесать, что ли?
Самый массовый батарейка-мобиль, Ниссан Лиф, в Израиль не поставляется, почему-то... Из ZeroEmission-корыт у нас только Рено Зои можно взять. Вот хады!
Содержание сетей для электротранспорта- занятие непростое и недешёвое. Возможно только при активной гос. поддержке. Даже в городах с крупным пассажиропотоком и большим количеством троллейбусов, электротранспорт зачастую убыточен. И это при отсутствии необходимости замены дорогих аккумуляторов и экономии на гсм. Так что всё это останется игрушками, пока не создадут новые типы аккумов.
Немцы атомную энергетику из Франции закупают, вообще "гениальная" затея продавленная зелёными, я считаю. По сути атомная энергетика самая чистая и если уж ебанёт во Франции с первым ветерком вся радиация будет здесь, даже с Чернобыля до сюда добралась, что уж о соседях говорить?
В Крыму ходит тролейбус по маршруту Симферополь-Ялта, протяженность 85 км.... с 60х ходит...
Именно. Но у этих "грузовых троллейбусов", думаю будет несколько кардинальных отличий, не сейчас так в будущем: - аккумуляторы для преодоления участков без контактного пути, а на проводах они будут подзаряжаться, и вероятно автопилот.
Интересная конструкция токоприемников. Почему не тролли, как у наших троллейбусов? Может быть какая-то система должна отслеживать положение провода относительно машины и сдвигать токоприемники, или очень точно вести машину под проводом?
Молодцы, идут вперед!
Это сообщение отредактировал riv1329 - 13 мая 2019 в 00:07
Пользуясь случаем задам вопрос по теме. Я вот в липиздричестве вообще не разбираюсь, может кто в курсе, а зачем висят эти трещотки везде? По всей протяженности этой линии, на равном расстоянии друг от друга. У меня есть одна версия, но не хочу позориться, она какая-то глупая. Качество видео не очень, потому что я увеличивала, но разглядеть можно.
Наиболее вероятная причина - предотвращают раскачивание проводов от сильного ветра без уменьшения максимальной длинны пролёта между опорами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com