КАМАЗ 5320. Первенец Камского автогиганта

У меня ничего не текло. Вольвисты доканывали с вопросами чем движок моешь. Машине было 20 лет, всё было в оригинале.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 6.01.2019 - 15:40

Я рад за Вас и Ваш двигатель. Значит, исходные материалы были хорошие и эксплуатировался двигатель грамотным, опытным водителем.

В одном из колхозов вроде. Точно писали что всю карьеру отработал в Хайбуллинском районе Башкирии

А что именно написать? Сама по себе схема работы мне понравилась, правда прикол с резервом сжатого воздуха понимания в моём организме не нашёл. Но я это списал на армейские заморочки - грузовик-то в основном на армию был рассчитан, а там иногда требуется резко исчезнуть с места стоянки, даже не взирая на заблокированный ручник. А вот что не понравилось в тормозной системе, так это милая особенность при сношенных накладках проворачивать тормозной вал дальше необходимого, в результате чего барабаны блокируются насовсем.

Движка капиталку делали, вал поставили кованный и поршневую кострома. Головки евро. Осушитель вабко и ГУР 4310 с насосом. Сухие подшипники на ступицы. Мосты и коробас с рессорами в оригинале были и проводка чуть изменённая, вместо гитары релюшки и генератор мазовский с самовозбуждением, сцепление поставили усиленное двухдисковое от 6520.

На кнопку нажимаешь и тормоза разблокируются.

И не перегружали, и не перегревали, и не перекручивали. И масло - летом М10г2К, а зимой - М8ГФЛ, и тосол в систему - а не вода (а где его, тосол-то, в СССР было взять?).
И солярка - летом ДЛ, зимой ДЗ, и не надо было летнюю солярку керосином разводить, чтобы прокачалось.
Искренне рад за Вас.

МистерПиткин, толково сделано! Воистину, толково!

Масло ликви моли заливал или равенол, возил по 14 тонн иногда. Обычно 10 тон 35 кубов 14 европаллет.

Вот что интересно.В Дакаре тоже был первенец-пальцем крутили у виска.Но до несменного лидера доэволюционировал.А для народного потребления всё не могут.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 6.01.2019 - 15:54

Покраска кабины была мобихелл хаки. Фургон термос.

При одном условии: если воздуха в остальной системе нет и заблокированы энергоаккумуляторы. Если воздух в системе есть, энергоаккумуляторы работают штатно, а вал провернулся - хоть обнажимайся этой кнопкой, нипаможет. Она для другого предназначена.

Ёлки зеленые! Обзавидовался, честное слово! Охотно верю Вам на слово!

"ОДИНИЗМНОГИХ" абсолютно прав!

Просто у кого то руки не из того места растут.
С 1999- 2009 отпахал на 5410, есть у него свои недостатки как и у любого автомобиля, но не те что ты отписал.
Недавно видел на дороге его, жив и бодр ещё даже под тралом ходит, как старого друга встретил...

Это сообщение отредактировал evgens54 - 6.01.2019 - 16:04

КамАЗ на Дакаре - показуха для простаков. Там работают и ездят суперпрофессионалы, а от КамАЗа - только название на кабине. Остальное - или сделано в единственном экземпляре, или куплено (содрано) у иностранцев.

Отключил энергач.

Евген54, то есть тебя течи не мучали? Так я рад и за тебя тоже!
А делать скоропалительные выводы относительно рук не из того места - это, уважаемый, не совсем корректно. Вы не находите?

Много кооператива. Камаз и ваз самые подделываемые автомобили по запчастям.

Не, упоминание кривых рук - это правильно. Главный вопрос про любую машину какой? Сколько на ней было водителей. Если машина в одних руках много лет и имеет отличное техобслуживание - это одно. Если в условиях АТП на ней водители меняются как картинки в калейдоскопе, и не факт что они понимают хоть что-то в ремонте - это совсем другое. Смену отъездил, не на верёвке вернулся? Да ты ж молодец. Что-то сдохло? Так... это - чиним сейчас, это - на ТО, на это - деталей нет, ездим пока привезут, вон то - снимем временно с вон того разбитого грузовика, он всё одно уже списан и в чермет едет. И так вот долгие годы. Ну и какой грузовик как будет выглядеть с таким подходом через 10-15 лет?

Кто КАМАЗ хает, сам походу олень еще тот. Таскал "Алку" рефрижератор по всему союзу, самые тёплые воспоминания. Никогда тормоза не отказывали на спусках, как сейчас видео на Тубе дохуя и больше. Отремонтироваться можно было в любой деревне. Если за татарином смотреть, он как автомат калашникова. Да, и с двигла ничего никогда не текло, ни тосол, ни масло.

Нет. ДВС делался один раз и надолго. Резиновые шланги менялись регулярно раз в 2-3 года. В системе охлаждения антифриз круглогодично.

После евромаза сыромятного я на нём как на легковой ездил без поломок.

Кабина высокая уже.

Был МАЗ 543203 2007г. с 2015-2018г ничего плохого сказать не могу, в том числе про радиатор как тут писали