КАМАЗ 5320. Первенец Камского автогиганта

Тесть рассказывал, пришел на камаз молодым токарем и за неделю месячный план выработал, мужики ему ввалили пиздюлей за излишнюю ретивость стал умнее, план не более 102% и какую нибудь бесполезную рацуху и премия в кармане.

Сколько бабла бюджетного в него вбухано за последние 15 лет для поддержки отечественного автопрома - не поддаётся анализу, потому что суммы астрономические, и то , только потому, что военке он ещё куда -то там впёрся особенно в последние годы ( Сирия, Украина).
На самом заводе ничего по большому счету не модернизировано, работают на станках 30- ых годов, которые нам капиталисты продали ещё в семидесятых.
Как и везде по стране с работяг выжимают последнее за рабский труд и платят только в том случае, если ты не будешь вылазить с завода даже по выходным и праздникам, вьёбывая по 12- 16 часов.

Я месяц праздновал когда с Камаза на МАЗ пересел. Больше к этому чуду и близко не подойду. Как так, объясните мне, может быть, что покупаю новые детали системы охлаждения в заводском сервисе, водяную помпу/трубки/шланги/прокладки/колечки, собираю всё заново - а эта скатина течёт по всем стыкам? Разбираю, собираю на солидол - течёт. Разбираю, собираю на герметик - течёт. Меняю резиновые колечки на силиконовые - течёт. Что этой заразе надо было? Килограмм горчицы и сырое яйцо в блок закинуть? Сколько МАЗов и Зилов под жопой было - никогда так безрезультатно не развлекался.

ОТК куплен на корню. Есть план - есть нормальная зарплата, в том числе и работникам ОТК. Нет плана - нет нормальной минимальной .
Это значит, что на качество литья и сборки с самого начала ложат здоровенный болт - лишь бы сбагрить , а там хоть трава не расти.

Татары,им всё дали,но пиар один,но всё таки вспоминаю как с братом на нём в первый раз..,как жигули ..,звук такой характерный.

странно, завод собирался из импорта, а получился камаз. Один раз водил, ягу-длинномер, не понял, а вот водил БТР-80 и понял, двигло ЯМЗ противоречивая штука, но это вопросы уже к Ярославлю

О какой машине толкуешь о мазе или камазе?

КамАЗ градообразующее предприятие. На него завязана вся инфраструктрура Челнов. Куча заводов которые так или иначе работают на КамАЗ, спецтехника на основе этой машины идут и мин обороны, газовикам, нефнятикам, росгвардии. Знаю не по наслышке, был на многих смежных заводах, где и для мин обороны делают технику.

Это сообщение отредактировал pofigist116 - 6.01.2019 - 15:08

О Камазе. Однажды хватило ума к частнику на совок сесть - через полгода сбежал, даже сезон не стал дорабатывать.

О,открытие,все заводы были такими,тот же Зил дал городу многое,но его Москва похерила.

Камаз самосвал- самая застревучая машина, там, где татра проходит играючи, это чудо обязательно застрянет, особенно если пустой

На мазе сколько раз ремонтировал радиатор в заводском исполнении с расширительным бачком сверху? Я 2 раза за год совершенно новый радиатор и три педали газа.Благо по гарантии.Кто больше?

Это сообщение отредактировал Carpaccio - 6.01.2019 - 15:17

А я вот на таком успел в свое время поездить(4310) )))

С ЗИЛом и АЛЗК было было понятно, ну не позволительно МСК иметь такие площади просто так. В СССР ставка делалась на военку, почему то ни кто не обсирает наши системы ПВО, авиацию и так далее. У нас все было заточено под военку, гражданка второе. Возрождение гражданки пошло после 90, ьак что Вы хотите? Что так сразу все стало? Смешно... То что наш автопром развивается радоваться надо, а не обсирать. Вся комунальная техника в МСК это КамАЗы, да и в других городах наверное так же.

Так же и с ЗИЛом... Город - это злая сила...

Факты, акты есть? Я работаю с этим заводом. Если нет, пиздеш чистой воды.

Помню, когда-то их завод двигателей полностью выгорел.

pofigist116

Странно всё это,города строят вокруг заводов,сейчас вокруг чего?

Ты историю изучал? МСК когда появилась и когда автозаводы...

У моей дочери любой грузовик это КАМАЗ

Добавлю.
Двигатель КАМАЗ V10: опытный ЯМЗ-741 дизель, четырехтактный, 10-цилиндровый, V-образный 90°, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения диаметр цилиндра, мм 120,0 ход поршня, мм 120,0 рабочий объем, л 13,6 мощность двигателя, л.с. (кВт) 260 (191,2)

В смысле "сколько раз"? Раз в сезон снимали и промывали у медника. Операция шла по базовскому регламенту ежегодного ТО. Педаль газа менял только один раз - машина старая была, люминивая педаль была с коррозией и подзакисшия малость. Ну я, прыгая по замёрзшим кочкам грунтовки в карьере, своим растоптанным ботинком 47 размера и отломил её под корень. Пришлось на ТНВД рейку подачи топлива заблокировать на средних оборотах пробкой от пластиковой бутылки, так добрался до базы.

Какие 30?Ты всё это видел?Вот тебе ссыль на наш вестник пропаганды-просвещайся https://vestikamaza.ru/gazeta/ .
Зарплата да упала-вот щас в отпуске весь завод,нам прз 23-го на работу.Такие дела.

Это сообщение отредактировал ivanopoolo - 6.01.2019 - 15:36

Про ебучую-переебучую тормозную систему напишите хоть кто-нибудь! Да про электрическую - точно такую же!
У меня с тех дальних пор осталась зачитанная до дыр книга Юрковского и Толпыгина "Автомобиль КамАЗ" выпуска 1975 года.
В КамАЗе что было нормально - так это КПП. Остальное, по большому счёту - дрянь!
Особенно было стыдно за двигатель ЯМЗ-740. Его проектировали и делали поначалу у нас в Ярославле.
Куча конструкторских просчётов, ляпов и недоработок - вот что такое ЯМЗ (КамАЗ)-740. А ведь планировался к выпуску и десятицилиндровый ЯМЗ-741.
А что уважаемый "ОДИНИЗМНОГИХ" жаловался на течи - так это сплошь и рядом в этом двигателе.
У нас было правило такое- коли где потекло - снимай нахер все головки и все резинки тоже нахер сразу меняй! Ибо, в погоне за модой, сделали, блять, "индивидуальные головки".
Чтобы облегчить, видите ли, "эксплуатацию и ремонт. Ага, блять, облегчили!
Но только тронь хоть одну головку, только тронь!!!
Двигатели ЯМЗ идут с единой прокладкой головки блока под каждую башку. Две башки (кстати, чугунные, с одинаковыми температурными характеристиками с таким же чугунным блоком). Кроме того, головки крепятся к блоку на шпильках, и, будучи монолитными, придают необходимую прочность всей конструкции двигателя.
А на 740-м - их, бОшек - ВОСЕМЬ! На каждый цилиндр, и крепятся не шпильками, а четырьмя болтами каждая, и сами бОшки - не чугунные, а алюминиевые! И каждой - отдельная прокладка, и уплотнительные, блять, резиновые и/или силиконовые кольца!
И где, я Вас спрашиваю, с такой конструкцией будут обеспечены прочность, надёжность и удобство в эксплуатации и ремонте? Где будет нормальный температурный режим?
Поэтому ещё раз: если потекло у этого двигла где-то - меняйте всё по кругу, иначе так и будете безвылазно торчать на ремонте.
Основание: горький многолетний опыт.
Удачи! Извините за обсценную лексику.

Это сообщение отредактировал Борналей - 6.01.2019 - 15:36

Автомобиль всех времён и народов. Мой пездюк..

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 6.01.2019 - 15:38