5 фактов о Lada 4x4

Читайте внимательно:
"Против Нивы и ниваводов ни чего не имею, но себе ни когда больше не возьму" (С)
Так же ни чего не имею против Патриота, Оки, Луаза и вобще любой другой машины. Мне без разницы кто на чем ездит, лишь бы человек был хороший.

А потому что других таких не было. Не с чем было сравнивать. А испытания провести надо было.

Нива канеш хороша. Тем более за такую цену. Хотя может я и не прав, но допустим, у меня есть 500-600 тыщ рублей, и мне нужна машина для поездок всей семьей в леса/поля/реки/озера и для активного отдыха.
Новая Нива 5-дверка с кондером стоит почти 600 тыщ. За эту цену какие конкуренты у нее могут быть?

Сам спросил, сам отвечу:
Из новых - конкурентов нет.
Из б/у - море. Старые японцы 90-х годов (Крузаки и 4-раннеры) можно найти в приличном состоянии как раз за 500-600 тыщ. Да, там пробеги у всех больше 200-300 тыщ уже, вполне возможно что машина была изнасилована офф-роудом, но вполне вероятно найти авто в хорошем состоянии, обслуженную и откапиталенную в не столь отдаленном прошлом.
И еще один кандидат рамный Соренто, тоже говорят неплохой проходимец, комфортный и надежный.
Я не спец, просто повисев на всяких дромах, ютубах (отзывы) и прочих авито (в плане цен) почему-то вот такие выводы сформировались.

Вот если пофантазировать и представить, что будущая Лада 4*4 будет габаритами как Дастер или чуть побольше, иметь 2-2,5 литровый тяговитый атмосферник под 150 лс и 220-250 нМ, подключаемый настоящий полный привод и все это при том же ценнике что и сейчас (600 тыщ) - вот это будет бестселлер.
Пусть внутри она будет пустая, допустим даже без стеклоподъемников чисто минимум современного комфорта (гидрач, кондер) - все равно станет лидером продаж.

Это сообщение отредактировал Vardok47 - 21.10.2018 - 19:34

еще бы мотор другой , коробку и салон.

А я обожаю Ниву. Сколько положительных эмоций она дарит! И Нива- это уже стиль жизни, а нивавод- диагноз

ЛУАЗ вообще зверь машина. Движок бы ему нормальный.

13 лет отъездил на "Ниве" (1989-2002). Продавал со слезами. Деньги нужны были. Никаких особых проблем не доставляла. Да и обслуживал по минимуму. Жена говорила:"Мне эта машина нравится потому, что я ее никогда не толкала из грязи, а не нравится потому,что как ехать так заправляться." По мне, так два недостатка у нее было: задний борт и высокий расход топлива (ну еще на заднем сидении пластмассовые боковины (нашим женщинам трудно)) . На следующих машинках борт убрали, а расход-результат лишнего моста и раздатки. "Газелей" тогда не было, на стройку своего дома почти все материалы на ней привез (прицеп самодельный).
А насчет проходимости: читал как-то в журнале"За рулем" (год примерно 91-92) статью-обзор другой статьи из немецкого подобного журнала про заезд по Англии на "Ниве", "Судзуки-витара" и еще какая-то японская машинка (помню только в названии приставку "спорт". А автомобиль сопровождения "Ленд ровер". Пока ехали по асфальту немецкий журналист нелицеприятно отзывался
о "Ниве". Но когда съехали на бездорожье "Ленд ровер" взял на прицеп одного "японца", "Нива" - второго. Так и проехали остаток пути. Вывод автора статьи: "Похоже, что для японских однокласников "Нивы" проходимость не самое важное качество.

Я тоже читал эту статью. Там ещё писали, что бака хватило всего на 200 миль(360 км).

Нива нормальная машина, владея нивой желательно дружить с мозгами и руками! Нужно чувствовать машину и понимать когда и где её нужно обслужить.....
Учитывая где и как эксплуатируется эта машина обслуживать её желательно регулярно, хотя многое зависит от стиля езды.

(укатал 4 Нивы, ездил по 2-3 года на "убой", потом продавал. Голосую за Ниву!!)

Сорик тоже со своими проблемами.
Дизель 4Д56 с комон рейлом очень хают, хотя друзья много лет ездят и счастливы. Лично я бы ее рискнул все же.
Бензинка 6Г74 относительно сложна и дорога в ремонте, зато тягловита и резва.
Бензинка 2,4 (не помню маркировку) вроде относительно надежна, но дурацкие балансирные валы (наследие Митцубиши) .... и чахлая.
Подвеска Макферсон со всеми вытекающими....
Размер багажника не под туризм, однозначно.
Короче я вычеркнул.
Крузаки в 500-600 это хлам. land-cruiser.ru эта тема постоянно всплывает. Пришли к мнению что Крузак это 800-1 лям + 200-400 на доведение.
4-раннер в 130 кузове можно уложить, 185 уже нет. Но к 4-раннеру у меня свои претензии.....

Нива охуенна.
Она охуенна по дизайну, по проходимости, она по всей своей сути охуенна просто. У меня была Нива, всякие патриоты рядом не валялись, сараи эти бездушные.
Поэтому её никогда до ума и не доводили, кузовщину из всякого дерьма клепали, которое гниёт и цветёт через пару лет, раздатку в порядок привести не могли никак, которая шумит, рычаг трясётся... Суки продажные!
Сколько было таких тачек, как с картинки просто, в двухтысячных было, которых доводили до ума. И проедет, где хочешь, и холодильник запихнёшь туда при нужде, а тапочки переобуешь широкие, с белою полосой - и по городу не стыдно ездить, демократичная, стильная машина.
Икона нашего автомобилестроения, серьёзно. Как ленд ровер для мелкобриттов.

ЗЫ. Ну и двигло слабовато, конечно.

ЗЗЫ. А что такое дрифт на Ниве, вы знаете?

Это сообщение отредактировал Deins - 21.10.2018 - 19:55

Этой весной катались ))) Сосед мой, в соседей деревне живет.

В хороших руках нива творит чудеса

Пятидверка не труЪ. Можно ещё на базе пятидверки терпеть пикап, но в виде пассажирского авто это напоминает беременную таксу. Нах-нах, только трёхдверка, компактная, в меру агрессивная, живучая агрегатина.

Улетающая с трассы на сухом асфальте, багажник для дамской сумочки. Крокодил самое то, в нем спать можно и трассу держит отлично.

Асуныч
Слышали мы эти басни, про мешок с песком ещё расскажите в багажнике.
Я на своём коротыше в кольце по гололёду боком передвигался, и на трассе прекрасно себя ощущал. А было несколько моментов, типа таких: когда на зимней трассе, под гору, под сотку, внезапно выскочившую собаку объезжал.
И никуда не улетел.

Нет, можно, конечно, на тракторной резине, да в колее, да попёрдывая за рулём, клюя носом...

А крокодил и есть крокодил, только это беременная такса.

Это к пикаповодам ))))

Так Нива самая короткая Достаточно просто сделать правильную трассу. И эта, вы покупаете машину для трассы (а потом на ремонт) или для езды?

Это сообщение отредактировал ecnifr - 21.10.2018 - 20:53

Ну вот, в виртуальном выборе я тож склонился к 4-раннеру в этой ценовой категории. Так сказать концепция машины выходного и судного дня))))
185 кузов посовременней, и говорят комфортнее, но смущает 185 лошадей и налог приличный для машины, которая будет бОльшую часть времени стоять в гараже. Хотелось бы в идеале какой-нибудь надежный двиг до 100 л.с. если такие в природе вообще есть.
А какие претензии у вас к 4-раннеру, если не секрет?))
ЗЫ. Еще посматривал на Исузу Трупер, но глубоко не копал и своего мнения (диванного конечно же))) не имею пока.))

5VZ-E (185 кузов) шикарный ДВС, 3VZ-E (130) похуже будет.
Дизеля не рассматриваю, потому что 2LТE печаль, а с 1-KZ редкость редкая.
Основная претензия 130 кузов - лежачая посадка. Для многих ад за рулем. Что бы выйти надо руль поднимать, если человек более-менее крупный.
Задние сидения выдвинуты вперед, за счет этого отличный багажник. Но и поэтому пассажирам не очень удобно. Я как то ехал 400 км, все проклял.
В 185 гораздо лучше. Были бы деньги взял бы.
И там и там верхняя шаровая работает на разрыв. Можно потерять колесо. Как в Жигулях.
Труппер/Монтерей очень люблю. Боюсь не найти с живой и не вареной рамой. Беда что 6VE1 одновальник уже не найти контрактный, а двухвальник качество уже не то.
До 100 л.с. это Нива или дизель.
Бросил в личку №, можно поболтать в мессенджере.

Смысл пинать этот труп 50 летней давности???

Мой нивасик 95гв, полностью разобрал и перекрасив в ратор камо пересобрал

Это сообщение отредактировал TaRaNtYAn - 21.10.2018 - 21:28

С вылетом не перебор? Закидывать должно.
Меня адски закидывало

Ну лично я купил Ниву 2329 Пикап 23 февраля 2017 г. для поездки на рыбалку и в лес. Пиздец какую по ходовке убитую. 20 000 рублей и 4 месяца времени (не постоянного, а по выходным) и бодрячком гоняю и проблем не создает на радоваться не могу. У нас на Ямале основная часть дорог до рыбацких мест проходит по промысловым дорогам с пиздец какой колеёй от грузовиков. Прет как глухонемая . Резина, если что, заводская К-156-1.
И да мне нравится.

Рулевое актуальнее. Штатное это чудовищное убожество имеющее люфт градусов 180 по ощущениям))) А движок конечно слабый, но поставишь мощнее и начнёт трансмиссия сыпаться, полуоси в спираль заворачивать и.т.п... Владел, знаю, заявляю - это не совсем автомобиль, скорее мотоблок с крышей.