5 автобрендов в России с самым надежным мотором

Ха-ха-ха - видео посмотрите.
Борода его вообще в говне утопил.

там каты сыпятся и убивают движок, а это все из за плохого топлива.
у меня такой двигатель, спрашивал у людей по этому вопросу.
если лить нормальное топливо, то 200-250тыс он бегает без вопросов.

300000 км?
Пфф... расскажите это моей Тойоте 2001г
с пробегом более 500!!!

Форд 2-й дорестайл 1.8 за 10 лет пробежал 440 тык и весело убежал к новым хозяевам с "немного" уменьшенными показаниями.
У товарища )))

Не, ну он с 3-4 капиталками до ляма вполне дотянет-почему нет?

ЗР ? ((

Можно сколько угодно писать про движки,но милионников уже никогда не будет.

Я помню во время учёбы на MANе ездил.. так там за 800 000 было и без капиталки
Но пробег солидный, чего уж говорить

Минусит тот кто на трамвае ездит?
Зять(он же муж сестры родной), продал приору, точнее обменял по трейд-ину на Рапид, с пробегом за 300 тысяч. У нее не было капиталки, ремень не рвался, клапана не задирали поршня. Он просто "фанатик"-автолюбитель, масло раз в 7 тысяч, ремень,ролики и помпа раз в 40 тысяч. Все записывает, контролирует...

3S-FE пробег 450 тысяч.

А чё такое капиталка и когда её нужно делать?

Ну-ну:

Ну и по каналу пройдитесь, там этих машин с g4kd валом

Самые хорошие двигатели - это двигатели 80х-90х. Аве 4G63!

З.Ы.
Не рекламы ради

Так наверное МАН был не совсем чтобы легковой,ога?

До старых немецких и японских дизелей всем современным движкам как до Шанхая раком.

Смотря что считать капиталкой
Без замены поршневой тыщ 250-300
А после замены, будет новый
За смешные деньги

А если к нему немножко рук приложить, то ездить он будет в обкаточном режиме
До 3000 тыщ
Ну и да, у меня сейчас отсечка на 4000 выставлена
Больше ему и не надо

за MAN не скажу, но имею во владении T4 с дрыгателем AAB по одометру 680000. Масло от замены до замены(8000) доливаю в районе литра. Сколько он прошел с 1993года реально даже не представляю, но думаю пару сотен смотано однозначно.

Ну, вас послушать, так не надо было вообще с лошадей слазить.Ну, в крайнем случае, на паровых машинах остановиться надо было.

У старых дизелей-атмосферников были усиленные поршневые,это диктуется конструкцией двигателя!Новая мода на облегчённые ЦПГ и турбирование уже ослабленных этим извращением двигателей снижает ресурс в разы!Победа маркетинга над разумом!Но не над физикой!

Это который 5-горшковый атмосферник 2.4 штоле? Хороший дизелёк-не спорю.

Ну конечно, нах нужен старый допотопный двигатель выхаживающий 600000-800000км? Куда уж лучше новые, технологичные, экологичные - для которых 300000 считается показателем охуительной надёжности.

Дело совершенно не в моде,увы...Просто не должны вы, согласно задумке производителя, долго ездить на одной машине! Два-три года отъездили и вуаля! Будьте добры в салон за новой!

Suzuki GV XL-7 первое поколение рестайлинг движок H27A 184 л.с.
взял с пробегом в 122 тысячи и меняной ГРМ (цепи, натяжители). поставил на 130 к ГБО. сейчас пробег уже 330+ тысяч, повторно заменил ГРМ (цепи, натяжители). познакомился через инет с фанатами сузуки, занимающимися ремонтом, они утверждают, что данный движок практически неубиваем.

Это сообщение отредактировал Gtlfyn - 22.04.2018 - 19:25

Ну правда, что за херь? Это тот самый супернадежный двигатель, который имел стук в поршневой группе 1 через 3 - задиры в цилиндрах и овальные выработки. Сколько таких движков было заменено по гарантии - пиздец. Кроме того, постоянно охуевающие ваносы и гидронатяжители цепи. Плюс отсутствие гидрокомпенсаторов как таковых - регулировка клапанов на определенных пробегах, иначе прогар.
Нормально конечно - надежный двигатель.

И кроме того, не смотря на 163 реальные лошади - движок овощной, хотя жрет бензин как не в себя. И хуй знает - куда его девает при этом. Его ставили на ix35 и kia sportage 2. Нет, оно конечно есть и беспроблемные экземпляры. Элантру такой двигун превращает в ракету. Легкая она по сравнению с кроссовером.
Но я в этот список данный движок хуй бы засунул.
У рено гораздо надежнее дизельный двигатель 1.6.
У хендая, впрочем, тоже.

Это сообщение отредактировал metrogil - 22.04.2018 - 19:34

Модуль зажигания - расходник, термостат - расходник, датчики температуры - расходник, прокладки теплообменника у каждого второго до 100 тыс не проезжают, масло уходит в систему охлаждения, обе шестерни механизма газораспределения , из за которых звук как у дизеля.

Ну по сравнению с ваговскими мелкообъемниками да, вполне надежный мотор.

Он самый. Мне кажется он и на мазуте работать способен)))

Замена чего, двигателя ? Верю.