Необычный самодельный автомобиль "Вега-1600GT" из 1980-х

Видел ее на выставке год назад, была она в весьма плачевном состоянии.
Из всех тогдашних самоделок Панголина мне больше всего нравилась как по дизайну, так и по конструкторским задумкам.
Фото не мое, но это была она.

Простите великодушно, назовите пять советских автомобилей, которые были хоть когда-то на мировом уровне. Подскажу - Нива. Да, автомобиль фактически стал родоначальником целого класса. Дальше. Еще четыре, пожжжалуйста!

Предложу ЗиМ (ГАЗ-12).
Первый в мире автомобиль, в котором три ряда кресел установлены не в рамной конструкции, а в несущем кузове.

Autling восход черной луны

Жил тогда в Симферополе и видел не раз на улицах. Красивая машинка. Да и сейчас не так уж плохо смотрится в отличии от многоих её современников.

Панголину прекрасно помню. Статья о ней было, скорее всего, в журнале "Техника - молодежи". И могут же люди делать! Почему они не на "Автовазе" работают?

сейчас не прокатит. налицо изменение заводской конструкции

да, тольк в жюри сидели адские уебаны
которы рубили любые идеи, в том числе и эту машину (на предмет выпуска, нашей промышленностью такого авто)
то габариты широкие , то еще что то
вообщем ублюдки, рубили самородков наших

блядь я сейчас даже просто тачку не могу отремонтировать в гараже.
Эстокады нет. - Ты тут мешаешь, соришь, люди ходят. Все закрыто шлагбаумами.
Короче воюешь не с железками даже а с людьми

это Опель Вега если не ошибаюсь за основу взят, фары и фонари от него, хотя похожи на ауди, вот только белые повороты не видел чет

Это сообщение отредактировал XAHT163 - 6.06.2017 - 12:49

"Победа". По меркам послевоенной моды бескрылый "понтонный" дизайн - это было прям новьё-новьё.

Помню эту машинку,видел! В районе 7-й школы частенько стояла. Землякам приветик!

Вот был у меня на прошлой работе коллега - очень талантливый схемотехник, радиолюбитель и самодельщик-золотые руки, Дмитрием его звали. Разрабатывали мы всем коллективом промышленное электронное оборудование, то есть требования и по надёжности высокие, и к технологичности, поскольку предполагалось крупносерийное производство.
Вот сидим, пыхтим над очередным узлом. Конструкция "не клеится" - то нетехнологично, то ненадежно, то дорого, то массогабаритные характеристике не те. Подходит Дмитрий. Во, говорит, а вот вы паритесь, а я всё давно придумал! Показывает железяку какую-то, на свалке найденную. Говорит, вот это от станка ГДРовского, таких раньше много было. Тут вот и тут надо переточить, здесь отрезать, а тут приварить, под платы стойки замечательно можно выточить из направляющих для принтера, и самое то что нужно получится...
И действительно, красиво получается. Для разовой поделки. А для серийного производства - одной оснастки на пару миллионов...
Я это к чему - а к тому, что самодельщик и инженер - это немного разные категории, не всегда хороший инженер равен хорошему самодельщику, а хороший самодельщик хорошему инженеру.

При СССР было довольно просто узаконить самодельное ТС...вот сейчас хрен ты это сделаешь, т.к. для регистрации затребуют результаты краш-тестов как для серийного образца))
Сейчас даже внедорожный тюнинг узаконить довольно геморойно, что уж говорить о полностью собранном автомобиле.

з.ы. ну и справедливости ради, выглядели эти самоделки конечно красиво, но безопасность водителя и пассажиров там под большим вопросом, т.к. ей самоделкины особо не морочились

А оно надо, выпуск такого авто промышленностью? Нет, выглядит он по тем временам, конечно, красиво, но это чисто штучное изделие, где автор сам берет на себя весь риск. Если бы он в ней угробился, большинство из тех, кто восхищался ее дизайном, просто покрутили бы пальцем у виска, сказали бы "ну сам, дурачок, виноват" и забыли бы уже через неделю. А с серийным авто как быть? Кто возьмет ответственность за то, что эти вот выдвижные двери, например, не будет клинить при авариях? А если композитный кузов вдруг лопаться начнет через пять лет эксплуатации - претензии по качеству опять же принимать кому? Серийный автопром - вещь архаичная, в нем главный принцип - как у врачей, "не навреди". А все эти поделки гаражных кулибиных - вещь штучная, на крупную серию, увы, никак не рассчитанная.

Да-да-да . Генри Форд вас не слышит .

Согласен. у меня на глазах сосед во дворе многоквартирного дома в середине 70-ых катер с каютой из стеклопластика сделал. Правда за жопу взяли, но за браконьерство, и то запарились гоняться за ним, целую операцию разработали и в газете местной потом описали.

Дался вам всем этот стеклопластик! Я с нашего депо в восьмидесятых эпоксидку ведрами таскал и шпатлевку делал - "Москвичу" крышу выравнивать. Эпоксидка плюс алюминевая пудра - адски крепкая вещь. И стеклоткань таскал что-то выклеивать - не помню уже что. При депо полимерка была, кожуха для тепловозов клеили. Вот мы и попользовались.

НУ вот видите как всё по Климову.

Я назвал три, вам надо почему то пять. Три вас не устраивают.

А назвал бы я пять, вы бы потребывали 10.

У меня все ваши ходы записаны.

Реальная жизнь в СССР не имеет ничего общего с либеральными страшилками . Например существует такая страшилка - в СССР нельзя было иметь два автомобиля. Враньё. Небыло такого закона и лично у меня два автомобиля было.

Касательно самоделок, правила действительно были удивительно простыми, краткими и понятными. Я их читал, потому как сделал самодельный прицеп. Как сейчас помню меня прям рассмешило что расстояние между колес не может быть меньше метра.
Ещо подумал, а кому в голову придет такой делать?
Лично был знаком с людьми которые делали трактора, катера, автомобили и даже автожиры и самолёты. Мало того, проводились всесоюзные слёты самодельщиков, а по телеку были соответстующие программы. В журналах публиковались чертежы удачных конструкций, описание, рекомендации по повторению.
Отождествление жизни в СССР со словом " нельзя" совершенно неуместно. Как и везде , все " нельзя " имели резон.

Но , как говорил один мой знакомый ( космонавт кстати) " Если нельзя, но очень хочется - то можно!"

Мужик на первом фото на "Крокодила" похож.

пространственная трубчатая рама и разборные колеса наше всё!
но отцу из симферополя привет и пучок петрушки за пытливость ума и прямые руки.

Катался и я и на этой машине. В Симферополе на ул.Дорожной. Два Андрюхи, Вадим ну и я. Было время....!

У меня где-то даже есть архаичная книга "я строю автомобиль" - обзор самодельных конструкций, советы самодельщикам и другая полезная информация

Отправлено с мобильного клиента YAPik+