Lada Vesta Cross SW - новые фотки (почти без камуфляжа)

Есть у меня Веста седан. Коробка там давно уже только ВАЗовская. Машина как машина, вполне приичная и не хуже "бюджетных" "иномарок". Сравнивать есть с чем, потому как есть еще Поло седан. Преимущество Поло - тоько в наличии АКПП, у Весты нет и пока не предвидится. В остальном, как ни странно. Веста интереснее. Система стабилизации в базе, ЦЗ с сигналкой, что у Поло было тоько в максималке (называется "Хайлайн"), да еще с доппакетом "Премиум". У меня Веста в средней комплектации, с парктроником, камерой заднего вида, навигацией, всякими подогревами и обычным кондеем. Поло в максимаке с АКПП и климатом, при том камера и навигация в принципе недоступны, зимой печка работает хуже (хрен прогреешь салон), шумка хуже (двигатель на разгоне рычит как в Газели какой-нить, а в Весте - тихонько), музыка похуже.
Да и по надежности я б не сказал, что Фольц - прям образец. На 40 с чем-то менялась поршневая и бок ДВС (хорошо, хоть, по гарантии, иначе одна тоько замена поршневой, без блока, обошлась бы в 120 т.р.), на 60 - помпа, ранее - три раза подряд втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, штатная магнитола, педальный узел, стук правой двери, опора силового агрегата, вентилятор отопителя и еще что-то по мелочи (во, вспомнил, концевик замка багажника, а находится он внутри неразборного замка и по инструкции меняется узел целиком).
По Весте пока нет статистики, пробег менее 2 тыкм. По другим ТАЗам есть. К примеру, Калина продана с пробегом 106 тыкм, мотор 1.4, за 9 лет эксплуатации ни разу не ремонтировался, кузов без намеков на ржу, КПП отродясь шумная, как и на остальных переднеприводных ТАЗах, но ни разу не ломалась.

В общем, огульно кричать "ТАЗ - говно!", "дороха!" и "да за эти деньги иномарку!" не стОит. Особенно, тем, кто не эксплуатировал этот самый ТАЗ и ту самую "иномарку" "за эти деньги". Во-первых, Веста - вполне пригодный недорогой автомобиль, во-вторых, за "эти деньги" если какую-нить самую простенькую "иномарку" и купишь, то только в самой минимальной комплектации. И то не факт.

Это сообщение отредактировал Tim111 - 12.04.2017 - 14:00

Никакого пиздеца. У версий "кросс" нет минимальных комплектаий, отсюда и разница в цене. Ты сравни схожие комплектации обычного Ларгуса и "Кросса", а не минималку, в которой нихрена нету.

"При покупке были заказаны следующие опции:
— ксенон с автоматической регулировкой наклона и угла поворота фар;
— люк с электроприводом;
— многофункциональное рулевое колесо;
— ассистент подъема в гору;
— боковые зеркала с электроприводом складывания и автозатемнением;
— цвет металлик (cappucino beige)
Итоговая цена 1 101 700 руб."
Это с драйва2 2011 год парень брал, я заказвал в тоже время, мне выходила 1 050 000, можно было отказаться от пару лишних ништяков была бы меньше лям!
https://www.drive2.ru/r/skoda/288230376151902390/
не имею привычки пиздеть!

Это сообщение отредактировал EvgenEvgeni4 - 12.04.2017 - 13:56

Говном автоваз был, говном он и останется.

А что вы накинулись на человека, ВАЗ стал отверточным производством, это факт,не своих разработок, не своих инженеров, просрали мы его ... А кто минусил человека, обоснуйте, какая разработка в этом авто Российская?

по нынешнем меркам ценник более чем конкурентный...

В Калининграде собирают уже лет 15, так что такая же Российская как и Веста.

ну хз пацаны, 800 тыр это уже серьезные деньги, хотя конкурентов и правда у нее нет.
bender376 че, еще по лиммитику схватим в посте про ваз?

Автотор это SKD, Автоваз - полноценное производство

база от этой машины или от другой?
раз шпалу кидаете, то на вопрос ответьте, это был все таки вопрос!

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 12.04.2017 - 14:11

Было, при СССР, спорить не буду, просто скажи без Рено, они хоть одну машину соберут?

Кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, рулевое управление и т.д. Двигатель и КПП - модернизированные приоровские, внутри нихрена "от Логана" нет (ну, это тем, кому не хватает ума хотя б картинки сравнить). А, во! Колеса от Логана подходят - эт да :))

Жигули за 800 косарей. Это ж просто позор какой-то..

Почему нет?

А кузов не Стив Маттин разрабатывал случайно?

Это сообщение отредактировал Boinov - 12.04.2017 - 14:13

Бля, это или перехэчбек или недоуниверсал. У того же ларгуса унтверсал. Открыл, холодильник с тумбочкой задвинул, закрыл и поехал. А тут пилить придется угол....

Все нече но уберите от туда уже робот поставьте обычный автомат может тогда бы еще подумал а так.
По ценнику конечно конкурентов нет. Если только крету голую или реношку))

Это сообщение отредактировал kottor45 - 12.04.2017 - 14:18

Такую сумму заносить вазу!!! ??? Пусть тонет и клянчит подачки от гос-ва дальше.

Мне как потребителю глубоко насрать кому принадлежит завод, хоть неграм из Африки или жабам в болоте. главное что бы выпускаемая продукция устраивала меня по соотношению цена/качества/комплектация

Рено степвей в кузове универсал с 90 сильным дизелем - вот тачка
https://autoreview.ru/news/pochti-duster-pr...gan-mcv-stepway
а по- большому счету - зачем нам нужны дорогие "отечественные" авто? Пускай весь мир покупает наши калаши и танки - а мы недорогие и качественные иногда б-у (но без дикой растаможки) иномарки.

Это сообщение отредактировал tor8106 - 12.04.2017 - 14:37

Во-первых,отверточная сборка - это когда с одного завода приезжает кузов, с другого двигло с коробкой, и все это дружно "прикручивается" друг к другу.
На ВАЗе походит весь процесс от выштамповки кузовных элементов до выезда автомобиля из цеха.
Во-вторых:
На ВАЗе никогда собственные разработки и не выпускались. 1-я модель - это Фиат с минимумом изменений. Со 2-й по 7-ю - всего-лишь модернизация того самого Фиата. Восьмерка и ей подобные - в основном, плод творения инженеров Порше изрядно "зазубиленный" нашими инженерами. Десятка тоже идет из далеких 80-ых годов, как продолжение восьмерки. Приору тоже заказывали у иностранных инженеров.
Короче, весь автоВАЗ - это не наша разработка. Ничего мы тут, собственно, и не просирали.

Лично я совсем не против, чтобы ВАЗ брал как можно больше у тех же французов и японцев (Про Ниссан что-то автоПАТРИОТЫ забыли - он тоже владелец ВАЗа). Может тогда мы уже научимся делать нормальное авто

Согласно международным правилам, принадлежность автомобиля определяется страной производителем с присвоением VIN кода этой страны. Любой автомобиль, независимо от бренда (торговой марки), официально собранный на территории РФ является отечественным автопромом.
Самый простой пример, берём Toyota-Camry, смотрим первые два символа VIN номера : JT Японский автомобиль (оригинал), 4T Американский автомобиль (брэнд), XW Российский автомобиль (брэнд). И хотя все они Toyota-Camry, настоящий японский автомобиль среди них только один.
Тоже самое с БМВ.

Абсолютно верно, только ща шпалы от БМВэшников полетят.

Это сообщение отредактировал Niii - 12.04.2017 - 14:53

Ценник не по моей зарплате будет явно, хотя зарплата моя выше среднего по области!
Хочу цену, какую они обещали на старте, около 400 000 )))

Ну а то ж, могЁм )))

Niii Все бы ничего, только Тоета может и проектирует авто целиком и полностью, а здесь с трудом собирают рымынские убоища 15++ летней давности

Случись чего Железный занавес 2,0 ВСЕ резко пересядем на телеги с лошадьми, т.к. сами нихуя не умеем уже в силу разваленных технологических цепочек, а куча низкооплачиваемых работяг с отвертками (тоже кстати импортными) и кучей требухи с инструкцией от автомобильной икеи нормальным производством считаться никак не может.

Впрочем, вам и так сойдет, гордитесь дальше)

Я не против этого авто, я против того, что это поделие называют отечественным. Ровно как и вся остальная продукция этого завода. Все, это уже иностранное предприятие со всеми вытекающими.