Lada Vesta Cross SW - новые фотки (почти без камуфляжа)

Так разговор про весту

Патамушт ларгус кросс уже со старта в фарше

Мрак, бокс с подлокотником и лючек с замком, подсветки и прочие свистульки Какой он в женский половой орган "повышенной проходимости" ? во влажных мечтах недомаркетолога?! Унылое рено с новой формой крыльев и другим шильдиком. Вывод - не смотря на ценник - будут покупать и восторгаться подсветкой и лючком с замочком.

Пиздешь. В 2012, до всяких подорожаний, покупал машину, рассматривал скаут. В нормальной комплектации на ручке он уже тогда стоил за 1300. Так что не надо ля ля

рено коробку уже не ставят ни на один вазик

Журнал авто ревю, по моему сравнивал обычную калину и кросс версию. Так в кросс понавтыкали много ништяков, а цена не так сильно увеличилась, как ништяков накрутили.

О ссылку нашел https://www.zr.ru/content/articles/762148-l...-protiv-krossa/

Я в последнее время много роликов-сравнений посмотрел про Рио, Поло, Соляриса и Весту (обучную, не кросс).
И что-то я склоняюсь к тому, что возьму я, наверное, всё-таки Весту 1,8 АМТ.

Солярис, конечно, получше (за счет полноценной коробки-автомата чуть более качественной шумки), но переплачивать за практически одинаковые комплектации почти 200 т.р. я как-то не хочу.
А к небольшому туплению робота, как я понял из роликов-обзоров, привыкнуть вполне можно: динамика ненамного уступает хёндаевскому автомату


ЗЫ. Ну и да, насколько в курсе, коробка у ВАЗа своя, а не реношная. Да и Веста - это не перелицованный Рено (Ниссан), а тоже своя разработка. В отличие от той же Гранты.

Это сообщение отредактировал SiNteZyara - 12.04.2017 - 13:25

Веста же была только с ней? Вроде не писали нигде. что отменили

И что? Точно также работает таже БМВ в России. И тоета. И все остальные автоконцерны.

Та же БМВ теперь отечественное авто?

смешные аналитеги
ваз веста -универсал 800к- дорого нах! премиум класс!
новая шкода/тойота/фолькс -всего 1,5млн. -бюджетно!!

На корейцах, вроде, шумка ни о чем. Как будто и нет ее. В Весте еще хуже?

После робота, пересев на автомат очень долго матюгался. Он мне показался нереально долгим. Так что все относительно.

Тоже дорогонах, но там и класс повыше. Думаю, когда наши изобретут (если изобретут С-класс), цена у него тоже будет от 800 начинаться и до 1,1-1,3 млн. доходить.

А в чем фетиш именно на отечественное авто?

800 тысяч это официальная цена. Реальная в салоне с накрутками ухи переевших продаванов всегда тысяч на 40-60, а то и больше будет больше.

За отечественное авто, чисто психологически, не готов покупать, как и многие вменяемые люди. К тому же никто не отменял еще правило не покупать новое авто в течение первых трех лет выпуска модели, чтобы не служить бесплатным испытателем качества для завода.

Сегодня смотрю калькулятор на сайте шкоды рапид, пустой сука барабан с одной подушкой без кандюка без магнитолы 720 т.р. автомат. Охуеть не встать! Так что Веста тут реальная альтернатива.

Нормальная там шумка, с каким-нибудь бизнес-авто, конечно, не сравнить, но звук вполне приглушает.

БМВ в России работает далеко не так.

Да это у местных слезы радости от "отечественного" текут. А не у меня

Спасибо, КЭП!
А можно критику по статье сразу навести?
LADA 21928291500450
Амортизатор задней подвески ( KALINA Cross) 1760 рублей.
Вы будете смеяться с моей истории, но ровно столько же стоят задние амортизаторы Boge на моё ведро, но это так, лирика.
С подвеской понятно: пружины+аморты, решение разумное, сам так же сделал.

Про главную пару тоже понятно: изменили, стало лучше. Без претензий.

Колёса, вот тут самое интересное:
был произведён расчёт неподрессоренной массы?
Штатная покрышка 185/55R15 весит 7,7 кг, а вот лапти 195/55R15-уже 8,9 кило. Неужели применение литых дисков позволило нивелировать эту разницу?

В целом представленными Вами аргументами удовлетворён целиком и полностью.

вот жигули классика - цельнокупленный Фиат;
а Лада Самара - вся состоит из лицензионных узлов, от сцепления до карбюратора, к разработке привлекались все кому не лень, но при этом она не является не то что копией, но даже аналогом какого-то другого автомобиля;
то же и с Вестой, так что не надо пиздеть.

Как счастливый обладатель Гранты с автоматом, а в прошлом - девятки, калины и тойоты платц, могу предположить, что ездит веста наверное лучше соляриса.
Но скрипами в салоне - заебёт, не рады будете. Они там на дважды автомобильном заводе секрет какой-то знают, ничто больше так не скрипит.

Вот когда зарплаты, вслед за рублем вырастут в два раза, тогда можно подумать о машине за 800000 руб. А пока довольствуюсь стареньким фокусом.

что-то на этих фотках багажник просто потерялся, как будто не универсал, а хетч какой-то.. ох и разочаруются же истинные ценители "сараев" от названия без сущности.
универсал без вместительного багажника уже не универсал, а пародия
честный сарай должен быть примерно таких пропорций

Только заказчиком, разработчиком и собственником по итогу был СССР.

Теперь Франция. Прибыль уходит в иностранное государство, платят работягам ровно столько, чтобы ноги протянул ЗА проходной, все соцобязательства завод с себя снял. В чем отличие от всех остальных иностранных автоконцернов ни один тут так и не потрудился объяснить, в чем там наша заслуга.
Клепают там устаревшее румынское и остальное хуй пойми чего.

Это что ли достижение?