Lada Vesta Cross SW - новые фотки (почти без камуфляжа)

А че))) умно судить по цене по форуму в соцсети))) я даже спорить не буду. Говорю что пиздеж

Когда подпустил в штаны и вместо того, чтобы тихонечко выйти на своей остановке - продолжаешь и дальше уже назло всем гадить себе в штаны
Какое сандеро? Ты ебанутый? Сандеро - это XRAY

Свой пока еще не изобрели.
Почему не выпросят у Рено или Ниссана - я хз (((

*если честно, очень жалею, что когда брал Гранту, взял обычную механику, а не автомат... Дороже-то выходило всего на 60 тысяч...

А при чем здесь какой страны является разработка? Вы в 19 веке живёте? В современном мире нет ни одной разработки исключительно одной страны. И немецкие и американские и китайские 100% не имеют ничего своего, кроме кузова наверное. Потому что многие узлы покупаются на разных заводах, зачастую в разных странах.

А заминусили потому что человек изначально написал ради срача...

Ну я хоть как то оправдал свое сообщение, и сам заказывал(может даже бумажки где остались с ценой и комплектацией), и на драйве человеку абсолютно не зачем врать сколько ему автомобиль стоил (у него там только люк в районе 40к стоил в комплектации), а вы просто написали ПИЗДЕШЬ, умно че

650 тысяч и точка. Какие нах 800? Хотя не скрою, понравилась

веста норм машина.
ровно год. 25 к - полет нормальный

ЗЫ. правда масло все же пойду поменяю на 25 к. не буду до заявленых 30 к кататься.
ну его нахуй...

© Википедия

Катаю автомат на гранте и улыбаюсь.
Чё на Весту не ставят, хз, видимо дорого сопрягать его с движком, а от этого, как я понял очень много зависит.

ну для полноты картины - автомат Жатко на наших Грантах не особо прижились в плане надежности)
свои нюансы есть.. причем существеные

поэтому ручка на наших машинах это пока единственный хороший вариант.

Это сообщение отредактировал malex78 - 12.04.2017 - 15:41

Вот ты самый активный в теме, ну так съездил бы в Тольятти, посмотрел как собирают отвертками работяги ведра устаревшие, нащелкал фоток гумоздных про требуху, инструкции и сделал пост: "Смотрите на это у@бище!" Вот где собирают вашу Весту!
А так, по каким-то чужим обзорам и так жопу рвать....

Стесняюсь спросить ......

А у Весты задние тормоза барабанные .... ??!

Про Рено не знаю, но неужели у Ниссана более современного ничего нет?
Чо, "Теаны" у них на этом Жатко ездят, что ли?

да

Да

Вариатор у них

Ну схуя ли? Субару легаси аутбек - универсал повышенной проходимости. Повышенный клиренс, 4 вд. Никакой раздатки. Или хочешь сказать что передний привод проедет там где пролезет легаси?

Ну ты сказал! Гранта это же девятка улучшенная! Там заграничного только датчики!

Потому что у Рено автомат - говно, а у Ниссана - Джатко)))))) Это если говорить о гидротрансформаторах.
А в целом, у большинства Ниссанов вариаторы.

Это сообщение отредактировал Bliz - 12.04.2017 - 16:04

Да вы правы:

АВТОВАЗ продолжает проводить политику импортозамещения и повышения уровня локализации своих моделей. Очередным решением в этом направлении стал отказ использования на седанах Лада Веста коробки передач JH3 от Renault. Вместо нее теперь на модель устанавливают отечественную коробку ВАЗ-21807.

С сентября 2016 года на все седаны LADA Vesta устанавливают коробку передач отечественного производства. КП с индексом ВАЗ-21807 является усиленной версией коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения. Модернизированная коробка передач рассчитана на более высокий крутящий момент. Кроме того она будет более тихой. С этой целью на заводе установлена новая оснастка, где выпускают детали главной пары и второй передачи.

О начале адаптации новой коробки передач к седану Лада Веста официальный Лада Клуб писал еще в начале августа. Изначально АВТОВАЗ решил «подружить» новый узел с 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с. Теперь же коробку начали устанавливать на автомобили с 1,6-литровым двигателем.

Коробка Renault JH3 по сравнению с коробкой ВАЗ-21807 дороже примерно на 20% или на 3 тысячи рублей. В условиях кризиса для АВТОВАЗа – это уже существенная экономия, даже несмотря на то, что французскую коробку выпускают в Тольятти.

После смены коробки передач у LADA Vesta увеличили с 3,87 до 3,94 передаточное отношение главной пары. Кроме того седан стал более динамичным: до 100 км/час Веста теперь разгоняется за 10,2 секунды (ранее было 11,2 секунды), а максимальная скорость теперь составляет 188 км/час (ранее – 175 км/час). Одновременно с этим у LADA Vesta увеличился расход топлива: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.

Версии с вазовской механической коробкой передач уже начали поступать к дилерам. Определить какая именно стоит коробка передач на Весте можно по VIN-номеру. Так коробка передач Renault в номере зашифрована кодом GFL13, коробка ВАЗ-21807 - GFL11, вазовская автоматизированная механическая коробка передач (АМТ) - GFL12.

Более подробные данные о доработках коробки будут опубликованы позже.

Автоваз с Вестой 1,8 хрен знает сколько времени телился, мне аж ждать надоело, с механикой вон до сих пор нет. С этим универсалом мы наверно тоже будем дрочить на фотки пару лет еще.

Не, нахуй! Тем более за 800 рублей

я бы чуть точнее сказал - он не сам обесценился а его обесценили. Это существенная разница.

Тема про автомобиль, а вы здесь с политикой

ну х.з. у меня passat b6 1.8tsi с автоматом 2008 год, комплектация бомж)))) тряпка и климат и больше ничего, стоил около 800+ надо бумажки поискать.