Водитель МАЗа успел спастись за секунду до столкновения с поездом

Спасибо ему, что других не "собрал"!

Есть механики на сайте? Объясните дремучей личности, как у грузовиков тормозная система работает. И почему она вакуумная, а не гидравлическая, как у легковых? Или я ошибаюсь? В общем, я никогда в жизни не видал, тормозную систему грузовика. И почему она так часто отказывает

Это сообщение отредактировал Saab95 - 17.02.2017 - 17:56

Вас конструкция барьеров не устраивает?

А вы в курсе, что только в России (и частично в странах бывшего СССР с аналогичной ЖД-инфраструктурой такие барьеры есть.
В Европе, в Америке и вообще во всем остальном мире никаких барьеров нет.
Да и шлагбаумы тоже не всегда есть. Потому что считается, что водитель за рулем адекватен, знает и исполняет ПДД и управляет технически исправной машиной.
Причем у нас шлагбаум опускают заранее (чтобы после включения красного световора, какой-нибудь идиот успеет прошмыгнуть под опускающийся шлагбаум, то у поезда было расстояние для тормозного пути).
В Европе и Америке зачастую шлагбаум опускают за секунды перед появлением поезда, расчитывая, что если красный сигнал загорелся, то на переезд никто уже не выезжает. А если водитель идиот, и не желает исполнять ПДД, и вылезет на переезд, то это будут его личные проблемы.


А у нас вынуждены ставить барьеров из-за зашкаливающего количества идиотов за рулем, или техники, у которой все время что-то не впорядке с тормозами.

Однако никакими барьерами невозможно отгородиться от идиота, если он положил хрен на все правила безопасности, ПДД и все остальное.


Это сообщение отредактировал tserg - 17.02.2017 - 18:27

Задним умом, конечно, все сильны, но яп наверное не стал бы таранить барьер, а попытался вырулить в сторону, уйти параллельно рельсам. Судя по видео, места и времени для этого маневра у водилы было предостаточно.

Поезд сошёл двумя днями ранее, на перегоне Ук-Камышет, в Н-Удинском районе... Опять родная ВСЖД "гремит"... А здесь электровоз по касательной бил, судя по видео - схода нет. Судя по отсутствию информации от коллег из Тайшета - то же самое.

Я видал, но на на верность мнения своего не претендую. В общем пневматика там работает так - есть воздух ты можешь ехать. Нет воздуха, мащина с места не тронется. Таким образом если контур тормозной рвется, тормоза зажимает и машина тормозит, и сделать ты ничего не сможешь. при исправности остальной системы, машина остановится. Основная косячина с этими авариями это перегрев тормозов, либо водила дофига тормозит и перегревает и машина уже не тормозит, хотя все исправно в контуре, т.е. тормоза как бы работают, но не тормозят. А еще часто, очень часто такой перегрев бывает когда на фуре перегруз, и тормоза просто не срабатывают, они работают, но перегреваются и все, пздц.

Никогда не видел смысла в этих поднимающихся преградах если и ставить их то гораздо дальше

выпуск 2009 года этот кран

Ну хоть не стал выталкивать под поезд стоящую перед переездом "пузотёрку". Обычно большегрузы стараются в них "тормозить".

она не вакумная,она пневматическая....нажал на педаль воздух наполняет тормозные камеры,которые давят на тормозные колодки(очень хорошо давять),а шоб тормозить без воздуха имеются энергоаккумуляторы,пружины на тормозных камерах,которые тормозят когда нет давления ,...бля я устал!

Спасибо. Теперь хоть слабое представление есть. Получается, что воздух "как бы" разжимает колодки

сука! сломал паравозика!!!

На видео не ВОЛЬВО!!! На видео МАЗ! Именно на таком я ездил, на таком не накачав давление поехал и заторомозил в стопку паллет! Каждому хочется учёность показать! При чём здесь вольво??? А у истребителя вообще всё по другому!!!

Да вижу что и ты на МАЗе ездил, и даже поверю что без воздуха, и даже вижу как тормозил.
P.S. лучше скажи как профессионал - у Мазая на каком давлении топливная форсунка открывается?

"Вероятной причиной инцидента специалисты называют отказ тормозов у машины." А у водилы спросить?

это только у камазов и мазов новых(из наших).у них обратная система-жмёш тормоз и давление сбрасывается.у этого маза воздух ДАВИТ!если долго топить на тормоз,то колодки перегреваются и теряют свои свойства.в данном случае либо перегрел тормоза,либо воздух "потерял"

Краник подскользнулся и поломался. Когда жертв нет и пошутить можно.

Вот это как раз мало кто знает, из тех кто на них ездил. Около от 180 до 210 кг. Потому как топливщики это знали, это их забота. Никто из водил форсунки сам не регулировал и не притирал. И не тебе проверять мои знания. А может ты знаешь, под какой параметр и как их регулировать? 180 или 210? В каком случае, какое давление лучше?
У меня на таком же МАЗе стоял КРАЗовский двигатель, ямз 238. Компрессор потихоньку помер, и однажды стал накачивать 3 кг давления. Вот так я с ним и попался. Тем машинам, с их крутящим моментом, эти энергоаккумуляторы шо зайцу стопсигнал. На видео Маз ещё и на скорости нормальной...

ПИЗДЕЦ как страшно, когда у тебя педаль в пол уходит. Один раз было - больше не хочется

выжил? А то в комментариях на тубе пишут, что умер.

Выпрыгнул же из кабины. Мужик, что с асфальта вставал и есть водитель.

А почему этот водятел с выключенными фарами по ночам ездит?

На фуре тормоза могут отказать по простой причине, перегиб управляющей тормозами прицепа пневмомагистрали ( витой пластиковой трубки их две питающая и управляющая ), в основном это происходит из-за поворотов меньше
90 градусов 45, 30, и тд. Связано это в основном с местами погрузки разгрузки которые бывают расположены в таких ебе**х т.е куда на легковой машине трудно заехать, приходится на длинномере туда корячится, хотя он предназначен для движения по магистралям, а не по лабиринтам. И водитель выезжая на трассу(с подъездных дорог) с низкой скоростью когда хватает тормозов тягача (не каждый этот момент может почувствовать или придать значение - вроде тормозит), оказывается не готов к тому, что на скорости при нажатии на педаль тормоза или дёрганья ручника гружёная сцепка не останавливается и тут всё зависит не только от водилы, но и от дорожной обстановки. Это одна из множества причин, её описал из-за того что она не зависит от тех. сост. авто, и при разборе дтп вряд ли её установят. В зимний сезон налипание льда на пластиковые трубки тормозных камер приводит к обрыву (правда очень редко) тормозной магистрали ( все не оборвёт обычно одну) в результате давление воздуха (нажатие тормозн. педали) которое должно было через тормозную камеру воздействовать на колодки пошло в атмосферу, а чем меньше давление воздуха в пневмосистеме тем менее эффективны тормоза, т.к. не на всех прицепах с завода стоят энергоаккумуляторы то фура опять будет катиться, но на тягачах таскающих прицепы есть энергоаккумуляторы(зилы и газоны с их одноконтурной систем. не расматриваю), поэтому при длительно удержании тормозной педали произойдёт утечка давления, но она не будет такой критичной(если четырёх контурный защитный клапан не "тюнингован") и энергоаккумуляторы тягача сработают процентов на 30, но если водитель после того как тормозная педаль не помогла дернет ручник, то тягач 90 процентов остановится и масса движущегося прицепа его сложит (т.е развернёт тягач, правя или левая сторона прижмётся к прицепу), а это черевато опрокидыванием прицепа набок. Много можно привести причин, но самая главная наш пох***м, из которого и складываются наши жизни как яйца в одну корзину!

Это сообщение отредактировал vo1m1r - 17.02.2017 - 21:24

На маз-500 нет энергачей,проглядел воздух и опа.
2. читал про эту аварию,позже появилась инфа что водитель нетрезв.
шпал не кидал.

vo1m1r
зил-130 после модернизации получил энергачи в 80х,про нее тогда говорили камазовская система.