Двойное назначение: гражданские версии советских ракетовозов

У нас в части стоял кран один из этих,не на ходу,забор подпирал.КрАЗы восстановили,а до этого динозавра так и не дошли,обидно пипец.

"Ураганом"

Моща, в Spintires на таких можно поездить.

Это сообщение отредактировал MrGrey102 - 8.12.2016 - 22:39

Засыпали сверху землёй.
Дешевле.

сдавал экзамен на этой машине (7 мес), позже пересадили на более серьезную технику.

Он, похоже, на базе 547-го МАЗа, причем, судя по расположению второй кабины, служил в составе ракетного комплекса "Пионер", возил ТПК с ракетой. Кабина сдвинута назад-вверх для установки автоматического гирокомпаса.
А "Ураганом" первоначально называли МАЗ 537 ( визуально отличался большой сплошной кабиной).

Это сообщение отредактировал YaVepS - 9.12.2016 - 01:17

Ваш покорный слуга на 30 кубовом топливозаправщике.

Мне кажется (могу ошибаться) - расход топлива и содержание сегодняшнее народное хозяйство не вытянуло бы. Банально неэкономно. Не?

В Острогожской учебке гонял на таком крокодиле. 20 тонн шпал ж/д (может меньше, но полный кузов) грузили в Лисках и он даже не замечал. Управление легче чем на жигуле
Вопрос по фото.
Что за интересный самолет? Регулярно в Пермь прилетает. Это не на них летуны ТУ-160 тренируются?

Но.но, их сейчас полно,особенно вензовозов

трала еще не хватает: их у нас, на Севере, много было

из игры, но в реале они примерно так и выглядели

Ничем. "Невытаскиваемую" технику в Советском Союзе было проще оставить в болоте. Вы даже не представляете, сколько её по трясинам лежит.

а ещё есть продукция Брянского автозавода, тоже мощь

Только на месте водителя ощущается мощь такого красавца. Минимум электроники - только хардкор... Всегда нравился спидометр в этих машинах

Весьма вероятно что шасси от разоруженной военной техники.
Интересно, сколько горючего расходует такая вундервафля ?

Мне кажется при бортовой версии грузоподьемность 20 т,маловата для такого шасси,как грузовик не совсем оптимально его использовать,а вот как тягач или как основа под гигантский кран типа либхера в самый раз.

Цитата из тырнэта. "Двигатель МАЗ 543 имел систему прямого впрыска топлива, двойную систему пуска, масляный радиатор, 2-х ступенчатый очиститель воздуха, предпусковой подогрев ПЖД-600Е. Цилиндры располагались V-образно с углом развала равным 60 градусов. Расход топлива данного дизеля составлял 39 литров на 100 км., а мощность - 525 л.с. при частоте вращения коленвала - 2100 об/мин. с максимальным крутящим моментом 220 кГм при 1200-1300 об/мин.

Гидромеханический привод автомобиля был оснащен полностью автоматизированной 4-х ступенчатой планетарной коробкой переключения передач и 1-ступнечатым комплексным гидротрансформатором. КПП имела 4 ступени: 3 передних передачи и одну заднюю. Карданные валы (общее количество 19 штук) имели разное исполнение: 2-х шарнирные с игольчато-образными и 1-шарнирные с зубчатыми подшипниками".

Урал с дизелем от камаза вроде жрет ненамного меньше, при вдвое меньшей мощности. Неужели правда ?

Скорее всего речь о контрольном расходе топлива, который весьма далек от эксплуатационного.

Литр - километр, где-то так.
Упс, погуглил: 260 литров на 100 км, это 547-й с его 650-ю лошадьми.

Это сообщение отредактировал YaVepS - 9.12.2016 - 21:45

Давление масла на холостых 6атм, рабочее 10-15атм, может работать на солярке, авиационном керосине, и смеси соляры с бензином, если бензина не более 20%.
ЗЫ: стены казармы при тушении с помощью АА-60 с лафетного ствола складываются вовнутрь, и засыпают нахрен очаг возгорания(Казарма ремонту не подлежит)